Как менял передние колодки на ВАЗ 2110 без лишней спешки

На ВАЗ 2110 к передним тормозам пришлось вернуться после одного неприятного момента. При торможении появился характерный писк, а педаль стала чуть более жёсткой, чем обычно. До металла доводить не хотелось, поэтому решил не затягивать и заняться колодками в выходной.

Разобрал всё во дворе, без подъёмника - только домкрат и нормальная опора. Колесо снял быстро, суппорт перед глазами. Колодки выглядели уставшими, фрикционный слой уже почти на исходе. Понял, что менять надо обе стороны сразу, чтобы торможение было равномерным.

Сначала немного переживал за поршень суппорта - на старых машинах он любит закисать. Но в моём случае основная проблема была только в износе колодок, сам механизм работал нормально.

Что использовал в работе:

- домкрат и упоры
- баллонный ключ
- головки и трещотку
- большую отвёртку
- струбцину

Открутил направляющие суппорта, аккуратно приподнял его вверх и подвесил на проволоке, чтобы не висел на шланге. Старые колодки вынул без усилий. Перед установкой новых пришлось утопить поршень обратно в цилиндр - сделал это струбциной, медленно и без рывков, чтобы не повредить манжету.

Посадочные места почистил от грязи и пыли. Новые колодки встали плотно, без люфта. Суппорт опустил на место, болты затянул с нормальным усилием. То же самое повторил со второй стороны.

Перед тем как ехать, несколько раз нажал на педаль тормоза, чтобы поршень занял рабочее положение. Первые пару метров ехал аккуратно, притирал колодки без резких торможений.

После замены педаль стала более предсказуемой, скрип исчез. Машина тормозит ровно, без посторонних звуков. Понимаю, что проблемы с тормозами могут быть связаны и с дисками, и с направляющими, но в этом случае всё ограничилось обычным износом колодок.

Теперь езжу спокойнее, без этого раздражающего писка при каждом притормаживании. Иногда простая замена расходника возвращает ощущение уверенности за рулём.