Люфт в руле на ВАЗ 2109: причины, признаки и замена подшипника рулевой колонки

На ВАЗ 2109 появился люфт в рулевом колесе. Причём не в тягах и не в рейке — они были недавно заменены. Люфт чувствовался именно в районе рулевой колонки, ближе к педальному узлу.

Пошатал вал руками — подшипник явно отходил своё. Решил поменять, тем более стоит он недорого, а времени уходит не так уж много.

Признаки износа подшипника рулевой колонки

Проблему можно заподозрить по нескольким признакам:

- появился люфт руля даже после замены тяг и наконечников,

- при повороте слышен хруст или щелчок в районе рулевого вала,

- ощущается свободный ход до начала поворота колёс.

У меня были все три симптома. Особенно раздражал щелчок при парковке, когда руль крутится на месте.

Замена подшипника рулевой колонки: что и как делать

Работа простая, но требует аккуратности. Инструмент — стандартный. Съёмник не понадобился, подшипник вышел без перекосов. Сам процесс разбил на этапы:

1. Снимаю минус с аккумулятора, чтобы не словить замыкание.

2. Откручиваю пластиковый кожух под рулём — он на саморезах.

3. Откручиваю гайку крепления рулевого вала к карданчику под капотом.

4. Вывожу рулевую колонку внутрь салона. Идёт туго, но без молотка.

5. Подшипник демонтирую отвёрткой — он внизу, в рулевой трубе.

6. Чищу посадочное место, ставлю новый подшипник (203-й).

7. Собираю всё обратно, проверяю отсутствие люфта на месте.

На весь процесс ушло чуть больше двух часов. Новый подшипник стоил 150 рублей, производства ВПЗ. Главное — не перепутать сторону установки и не сажать его на перекос.

После сборки руль стал плотнее, без хруста и зазоров. Люфт исчез, управление стало точнее. Подшипник, по сути, мелочь, но его износ сразу ощущается в рулевом управлении — особенно в городе, при частых манёврах.