Регулировка штока бензонасоса ВАЗ 2108: как проверил высоту и устранил перебои в топливе

Проблема началась с того, что мотор на моей 2108 (карбюратор, без электрического бензонасоса) стал троить на прогреве и терять тягу под нагрузкой. Подозрение упало на подачу топлива — заменил фильтр, проверил шланги, но всё было в порядке.

Тогда вспомнил про одну забываемую деталь — шток бензонасоса. Если он не подходит по длине или уже сточен, насос просто не может качать в нужном объёме.

Почему важна правильная длина штока

На карбюраторных восьмёрках стоит механический бензонасос, который приводится от эксцентрика распределительного вала. Между ним и насосом — шток, который должен точно передавать усилие. Если он слишком короткий — насос не срабатывает в полную силу.

Если длинный — может постоянно давить на диафрагму, и она быстро выходит из строя. Заводская длина — 88 мм. Но за годы штоки стачиваются, особенно если кто-то ставил герметик, не докручивал или просто брал неоригинальные детали.

Как я проверил и отрегулировал

1. Снял насос (он держится на двух гайках), достал шток. Измерил штангенциркулем — получилось 86,7 мм. Уже ниже минимума. Это объясняло перебои: насос не прокачивал достаточно топлива, особенно при ускорении.

Купил новый шток нужной длины (взял 88 мм, производство ВАЗ), очистил посадочное место и приступил к правильной установке.

2. Сначала уложил тепловую проставку с первой прокладкой — прокладкой «А» — в корпус привода вспомогательных агрегатов. Сверху положил вторую прокладку — «В», и только потом начал выставлять положение толкателя.

Для этого прокручивал коленвал через маховик, медленно, отвёрткой с широкой шлицевой насадкой — вставил её в окно картера сцепления и крутил по часовой стрелке.

3. Периодически проверял, насколько глубоко ушёл шток. Когда он оказался в самом нижнем положении, замерил, насколько он выступает над поверхностью проставки с установленной прокладкой. У меня вышло около 1,1 мм — попал в норму.

Правильный диапазон — от 0,8 до 1,3 мм. Если бы получилось больше — поменял бы прокладку «В» на более толстую «С». Если меньше — переставил бы местами «А» и «В». Но в моём случае всё сошлось сразу.

4. После этого поставил бензонасос, поджал гайки и заново подключил шланги. Прокрутил двигатель стартером — из выходного патрубка пошло топливо с нормальным напором. Двигатель стал работать ровно, особенно на прогреве и при резком нажатии на газ.

Что важно не упустить при установке

Если посадить насос на слишком толстые прокладки или нанести много герметика, шток не достаёт до эксцентрика, и подачи не будет. Я ставил стандартный комплект, без «тюнинга». Также убедился, что трещин на проставке нет — если она деформирована, регулировка теряет смысл.

Если на карбюраторной 2108 провалы при разгоне, нестабильная работа и насос уже проверяли — не забудь про шток. Его длина и правильная установка решают больше, чем кажется.

У меня после замены расход стабилизировался, мотор стал ровнее, и пропала странная тяга, будто кто-то перекрывает топливо на ходу.