Замена задних тормозных трубок на Ваз 2107 своими руками

Менял задние тормозные трубки на ВАЗ 2107 после того, как одна потекла прямо на ходу — сгнила у крепления на мосту.

На классике вся задняя магистраль — это длинная трубка от регулятора давления (колдуна) до тройника на балке, и две коротких от тройника до рабочих цилиндров. Ниже подробно распишу, как всё делал и что пригодилось.

Инструменты и материалы:

1. Новые трубки (медные или стальные, с гайками под ключ 10)
2. Трубогиб (ручной или с оправкой — чтобы не ломать при изгибе)
3. Гаечный ключ на 10 для тормозных трубок (разрезной, иначе грани сорвёт)
4. WD-40, щётка по металлу
5. Новая тормозная жидкость (DOT-3 или DOT-4)
6. Прозрачный шланг, банка — для прокачки
7. Ключи 8, 10, 12 — для тройника, цилиндров и прокачки
8. Дрель и сверло — если сгнили скобы крепления трубок
9. Простой ручной обжимной инструмент (если используешь трубку в бухте и сам обжимаешь концы)

Порядок работ:

1. Поддомкратил заднюю часть, поставил на опоры, снял оба задних колеса. Скинул барабаны, чтобы получить доступ к цилиндрам (необязательно, но удобно проверить всё заодно).
2. Обработал все соединения WD-шкой, особенно на колдуне, тройнике и у цилиндров — они чаще всего закисшие. Дал постоять минут 15.
3. Открутил старые трубки:

- Первая — длинная, идёт от регулятора давления к тройнику на балке.
- Вторая и третья — от тройника до каждого колеса.

4. Гайки были ржавые, использовал разрезной ключ на 10. Где не помогал — аккуратно грел, потом пробовал ещё.
5. Снял старые трубки, зачистил посадочные места и резьбу на тройнике и цилиндрах. Если гайка провернулась, менял всю трубку, не пытался спасти.
6. Новые трубки предварительно выгнул по форме старых. Брал медные — они легко гнутся, не лопаются. Обрезал по месту, обжал концы под конус (двойной вальцовкой), вкручивал с медными шайбами или без них, если посадка плотная.
7. Поставил трубки на место, начал от колдуна. Сначала притягивал от руки, потом обжимал ключом — не тянул сильно, чтобы не сорвать резьбу.
8. Залил свежую тормозную жидкость, прокачал систему:

- Сначала правое заднее, потом левое.

9. Давил педаль, открывал штуцер, ждал пока пойдёт без пузырей. Контролировал уровень в бачке.
10. Проверил герметичность — завёл, нажал на педаль — не должна уходить. Везде проверил соединения на подтёки.
11. Закрепил трубки пластиковыми или штатными металлическими скобами. Где сгнили — сделал новые отверстия и посадил на саморез с шайбой.

Из нюансов:

- Колдун можно временно закоротить, если он заржавел или закис — ставят прямую трубку без него, но у меня он был живой, просто смазал и оставил.
- Если трубка стальная — лучше готовые с обжатой резьбой, а не бухту: с медью проще, можно резать и обжимать самому.

После сборки поехал на тест: ручник проверил отдельно, тормоза стали работать ровно, без перекоса.