Замена заднего сальника КПП ВАЗ 2107 (5-ступка)

На 5-ти ступке моей «семёрки» потёк задний сальник коробки — масло на кардане, всё в мазуте, и по днищу тонкая масляная струя.

Коробка не воет, передачи включаются чётко, но потеря масла и грязь напрягали. Решил менять сальник — делается с ямы, инструментов нужно минимум. Расскажу, как прошёл этот ремонт.

Признаки, что пора менять:

– масло течёт в районе выхода кардана из коробки
– кардан с обратной стороны весь в трансмиссионке
– вонь в салоне (если подтекает и масло на выхлоп)

Что нужно приготовить:

– новый задний сальник (брал 30×50×10, с пыльником)
– ключ на 13 и 17
– монтировка
– отвёртка
– молоток и наставка (для запрессовки)
– ёмкость для масла
– новое масло в коробку (GL-4, 75W-90, минимум 1,3 л)

Как менять:

1. Загнал машину на яму, поставил на передачу, под колёса — упоры.
2. Снял кардан. Болты крестовины открутил ключом на 13, кардан аккуратно вытащил из коробки — оттуда немного потекло масло.
3. Осмотрел место вокруг сальника. Всё было в налёте, протёр ветошью и обезжирил.
4. Вынул старый сальник. Поддел тонкой отвёрткой сбоку — вышел не сразу, пришлось покачать. Старайся не повредить посадку, алюминий мягкий.
5. Очистил посадочное место. Старое масло, грязь, ржавчина — всё убрал. Проверил вал кардана — борозд нет.
6. Смазал край нового сальника трансмиссионным маслом и аккуратно запрессовал. Использовал головку подходящего диаметра и лёгкими ударами загнал его заподлицо. Главное — без перекоса.
7. Поставил кардан обратно. Совместил метки, чтобы не нарушить балансировку. Болты крестовины затянул с нормальным усилием.
8. Долил масло в коробку. Через заливную пробку (ключ на квадрат 12 мм), пока не потекло обратно. Проверил уровень, закрутил пробку.

Что учесть:

– Лучше сразу купить качественный сальник (например, Corteco или Elring), дешёвые текут через месяц.
– Кардан может подтекать не только из-за сальника, но и из-за разбитой втулки (игольчатого подшипника) — у меня всё было норм.
– При установке кардана не засовывай резко — можно повредить новый сальник. Смазал шлицы и входил аккуратно.
– Перед сборкой очисти от масла и обезжирь фланец, чтобы не разбрасывало по кузову.

После замены масло перестало капать, кардан сухой, пятна под машиной пропали. Коробка работает без нареканий.