Замена сальника полуоси ВАЗ 2107 своими руками

Началось всё с лужицы под левым задним колесом. Запах редукторного масла ни с чем не спутаешь — сразу понял, что течёт сальник полуоси.

На семёрке это классика: то подшипник гудит, то сальник потёк. Делал замену во дворе, без ямы, с обычным набором ключей и кувалдой.

Вот весь процесс, как прошёл у меня:

1. Подготовка и съём барабана

— Задрал машину, поставил на надёжную опору (домкрат + подставка под мост), снял колесо.

— Открутил тормозной барабан — у меня снялся без проблем, но иногда его клинит на ступице. Тогда лучше аккуратно простукивать по окружности деревянным бруском и крутить заодно.

— Дальше виден сам фланец полуоси и 4 гайки на 14, которые её крепят к чулку моста.

2. Снятие полуоси

— Открутил 4 гайки крепления полуоси. Гайки тугие, немного обрызгал их ВДшкой.

— Потом идёт самое интересное — выдёргивание полуоси. У меня не было съёмника, поэтому сделал по дедовски: на два болта фланца надел тормозной барабан и использовал его как рычаг, дёргал из стороны в сторону. Через 5 минут полуось вышла.

— Вместе с полуосью вышел подшипник, обойма и сальник остался в чулке.

3. Замена сальника

— Старый сальник аккуратно поддел отвёрткой и выбил — главное не поцарапать посадочное место.

— Протёр отверстие, обезжирил, смазал немного герметиком (чуть-чуть, по внешней окружности) и забил новый сальник через подходящую головку или оправку (я использовал старую обойму подшипника).

Важно: забивать строго ровно, иначе перекос и потечёт снова.

4. Установка полуоси

— Проверил подшипник — крутился без люфта, без шума. Смазал немного ШРУСом.

— Вставил обратно полуось, затянул 4 гайки, установил тормозной барабан, колесо, опустил машину.

Из моего опыта:

• Сальник лучше брать БРТ или Trialli — дешёвые аналоги текут быстро.

• Если есть подозрение на гул, меняй сразу и подшипник — в сборе с обоймой, обжимают его только в сервисе прессом.

• После замены залил новое масло в редуктор — уходит через полуось довольно много, грамм 100–150.

Проехал после замены уже тысячу километров — всё сухо, потёков нет, запаха масла сзади больше не чувствуется.