Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2107: инструмент, материалы и порядок действий

На классике с заводскими задними барабанами торможение зачастую неуверенное: при экстренной остановке задняя ось легко уходит в занос, особенно если загружен багажник или в салоне больше двух человек.

Переход на задние диски не просто модный тюнинг — это шаг к стабильной управляемости. Преимущество в ощущении педали, охлаждении тормозов, уменьшении тормозного пути примерно на 10% и улучшении баланса перед-зад.

Что потребуется для установки

• Домкрат, надёжные упоры.
• Ключи на 10 и 17 мм, удлинитель.
• Съёмник полуосей или молоток с выколоткой.
• Щётка, ветошь, очиститель тормозов.
• Медная или термостойкая смазка.
• Комплект ЗДТ:
— доработанные полуоси,
— планшайбы,
— переходные шайбы,
— тормозные диски и суппорты (например, от ВАЗ-2108),
— шланги,
— колодки,
— крепёж.

Снятие барабанной системы

1. Машину ставим на ровное место, включаем первую передачу и под колёса подкладываем упоры.
2. Поднимаем заднюю ось, снимаем колёса.
3. После откручивания ступичных гаек и снятия барабанов видим щит и крепление полуоси.
4. Ключом на 17 откручиваем четыре болта крепления, и аккуратно вытягиваем полуось с помощью съёмника или через прокручивание колеса.

Подготовка к установке

— Перед обратной сборкой осматриваем подшипники: малейший люфт — и лучше сразу заменить.
— Между подшипником и щитом обязательно ставим полукольцо. Планшайба должна быть сориентирована строго по меткам, никаких перекосов.
— Устанавливаем пыльник на балку — защитит диск от грязи.
— Все посадочные поверхности тщательно очищаем, особенно где будет опора для суппорта.

Сборка дисковой системы

1. Полуось с установленной планшайбой аккуратно вводим в балку.
2. Притягиваем болтами.
3. На ось надеваем шайбу-проставку, потом тормозной диск, и прикручиваем его к фланцу полуоси.
4. Суппорт с заранее вставленными колодками ставим на планшайбу и фиксируем двумя болтами. Он должен быть сориентирован штуцером вверх, иначе не удастся прокачать систему.
5. Тормозной шланг подключаем к магистрали и фиксируем пластиковыми хомутами, чтобы не тёрся об балку или кузов.
6. После — сборка колеса.
7. Если штатные болты короткие, лучше заменить их на удлинённые или перейти на шпильки.

Прокачка

• После сборки проверяем уровень масла в редукторе заднего моста — при демонтаже полуосей часть масла могла вытечь.
• Далее прокачиваем тормоза. Важно: при наличии гидроручника держим его опущенным, иначе есть риск загнать воздух в главный цилиндр. Прокачка — по классической схеме: задняя правая, задняя левая, передняя правая, передняя левая.

Настройки после замены

1. Не забудьте отрегулировать давление в заднем контуре — без этого задние колёса могут начать блокироваться раньше передних, особенно при пустом багажнике.

Регулятор давления на балке настраивается по загрузке — лучше выставить нейтральное значение, а потом откатать машину и при необходимости донастроить.
2. Проверьте отсутствие люфта в подшипниках. В отличие от барабанов, дисковая система более чувствительна к биению и перекосу.

Практические советы

• Используйте проверенные комплекты, где уже учтены геометрия и нужные проставки.
• Перед установкой подогрейте полуось — проще будет посадить подшипник и установить стопорное кольцо.
• Планшайбы и подложки очищайте до металла — грязь даст перекос, и появится вибрация.

После сборки проедьте 5-10 км в щадящем режиме. После — проверка всех креплений и целостности соединений. Если всё сделано правильно, тормоза будут работать прогнозируемо, хватко и без рывков.