Ремонт топливной системы ВАЗ-2107: мой гид по замене РДТ

Моя инжекторная семерка в последнее время начала хандрить. Холостой ход стал каким-то рваным, из выхлопной трубы появился едкий запах несгоревшего бензина, да и свечи после проверки оказались черными, в саже.

Перебрав в уме всех обычных подозреваемых вроде датчиков, я решил проверить маленькую, но очень важную деталь — регулятор давления топлива (РДТ).

Что такое РДТ и где он живет?

Если на карбюраторной машине за подачу топлива отвечает бензонасос, то на инжекторной давление в системе — это целая наука. РДТ — это небольшой клапан, который стоит в конце топливной рампы (рейки, на которую крепятся форсунки). Его задача — поддерживать в этой рампе стабильное давление топлива, около 2.8-3.2 атмосферы.

Он работает в паре с разрежением во впускном коллекторе: на холостых оборотах он сбрасывает лишнее давление, а при нажатии на газ — повышает его, чтобы форсунки могли впрыснуть больше бензина.

Признаки неисправности: как я понял, что дело в нем

Неисправный РДТ может чудить двумя способами, и симптомы будут противоположными.

1. Если он заклинил в закрытом положении (давление высокое): в рампе создается избыточное давление, форсунки переливают. Появляются признаки богатой смеси: черный дым из трубы, закопченные свечи, повышенный расход топлива и нестабильный холостой ход.

Это был как раз мой случай.
2. Если он не держит давление (давление низкое): топлива, наоборот, не хватает. Машина начинает тупить, появляются провалы при разгоне, теряется тяга, могут быть проблемы с запуском.

Моя пошаговая инструкция по проверке

Есть два способа проверить РДТ, и один из них — элементарный.

• Проверка №1: «тест на нюх» (самый быстрый).

Это самый простой и верный способ диагностики.

1. Я завожу двигатель и даю ему поработать на холостых.
2. Аккуратно снимаю тоненькую вакуумную трубку с соска на корпусе РДТ.
3. Если из этой трубки капнул бензин или хотя бы сильно запахло им — диагноз 100% ясен. Внутренняя мембрана регулятора порвалась, и топливо через вакуумную систему летит прямо во впускной коллектор. Регулятор — под замену.

• Проверка №2: манометром (для самых дотошных).

Для полной уверенности я подключил к топливной рампе манометр. На холостых он показал почти 4 атмосферы — гораздо выше нормы. Когда я снял вакуумную трубку, давление почти не изменилось. Это подтвердило, что клапан заклинил.

Процесс замены: ничего сложного

Замена РДТ на семерке — дело 15 минут.

1. Сбрасываю давление в системе (вынимаю предохранитель бензонасоса и даю машине поработать, пока не заглохнет).
2. Откручиваю два болта (обычно под шестигранник), которыми РДТ крепится к рампе.
3. Подложив тряпку, аккуратно вынимаю старый регулятор.
4. Ставлю новый, предварительно смазав его уплотнительное колечко моторным маслом.

После замены я завел машину, и она заработала как часы: холостой ход выровнялся, а запах бензина пропал. Так что, если ваша инжекторная «классика» вдруг начала капризничать, не забудьте проверить эту маленькую, но коварную деталь.