Пошаговая замена подшипников генератора ВАЗ 2107

На холостом ходу появилось гудение от генератора, особенно когда включаешь нагрузку - фары, вентилятор или обогрев стекла. Прислушался, прокрутил рукой - слышно, как подшипники шуршат.

Заряд идёт, но стало ясно: тянуть не стоит. Снял генератор, разобрал, и подозрения подтвердились - один подшипник люфтит, второй уже начал “песочить”.

Какие подшипники стоят в генераторе ВАЗ 2107

На стандартных генераторах ВАЗ 2107 (модели Г221, 37.3701, 9402.3701) устанавливаются два подшипника закрытого типа. Их размеры и маркировка:

1. Передний подшипник - 6203 2RS (17×40×12 мм), расположен со стороны шкива. Именно на него идёт основная нагрузка от натяжения ремня.

2. Задний подшипник - 6201 2RS (12×32×10 мм), стоит в крышке со стороны контактных колец.

3. Маркировка 2RS означает, что подшипник имеет резиновые пыльники с обеих сторон и не требует смазки в процессе эксплуатации.

Ход работы и детали

1. Разборка заняла меньше получаса. Генератор крепится четырьмя длинными болтами - после их откручивания крышки расходятся без усилий.

2. Старые подшипники выпрессовал выколоткой, посадочные места зачистил.

3. Новый комплект взял от SKF - недёшево, но зато надолго.

4. Задний подшипник пришлось прогреть феном, чтобы аккуратно посадить без перекоса.

5. Собрал всё обратно, проверил люфты - вал крутится тихо, без биений.

После установки гул ушёл, на холостых стало заметно тише, и пропали вибрации при нагрузке на электросеть.

Если у тебя стоит штатный генератор, почти наверняка подойдут именно 6203 и 6201. Но если генератор был заменён на неродной (например, от Калины или Приоры), лучше сначала разобрать и посмотреть маркировку на подшипниках. Так проще, чем дважды бегать в магазин.

Замену сделал за вечер, без ямы и без помощников. Главное - аккуратность при посадке новых подшипников и нормальный съёмник или выколотка. С учётом стоимости подшипников - вся операция обошлась примерно в 600 рублей.