Передаточные числа и особенности ВАЗ 2101, 2106, 2107

Привет, фанаты классических Жигулей! Если вы, как и я, когда-то стояли перед выбором коробки передач для своего ВАЗа, этот пост для вас.

Расскажу, как передаточные числа меняют характер машины, поделюсь историями из гаража и объясню, почему для города я в итоге выбрал КПП от «шестерки».

С чего всё началось: мой первый ВАЗ 2101

Моя любовь к коробкам передач началась с «копейки» 2101, доставшейся от деда. Тогда я даже не знал, что такое передаточные числа. Просто нравилось, как на трассе машина едет ровно, а стрелка тахометра не зашкаливает.

Помню, как дед говорил: «На четвертой передаче хоть до Сочи катись — мотор не устанет». И правда: на 4000 оборотах спидометр показывал 100 км/ч, и двигатель гудел, как пчела. Но в городе всё было иначе.

На светофорах первая передача казалась бесконечной — словно трогался на тракторе. Соседи по потоку уже уезжали, а я всё ещё переключался на вторую. Тогда я задумался: «А что, если есть коробки, которые лучше?»

КПП 2106: золотая середина, которая покорила город

Случайно наткнулся на объявление: «Продам КПП от 2106, недорого». Решил рискнуть. Установил её на свою «копейку» — и это было как пересадить машине сердце спортсмена.

Передаточные числа «шестерки» (3.67 на первой, 2.10 на второй) сделали разгон резвее. Теперь на светофорах я не отставал, а в потоке чувствовал себя увереннее. Но главное — расход упал с 11 до 9.5 литров!

Помню, как после замены впервые поехал по городу: третья передача легко тянула с 40 км/ч, а на трассе 120 км/ч держались на 3500 оборотах. Тогда я понял — это любовь.

ВАЗ 2107: попытка стать гонщиком

Однажды друг предложил: «Поставь коробку от «семерки» — она спортивнее». Послушался, но не всё пошло по плану. Передаточные числа 2107 (1.29 на третьей, 0.98 на четвертой) сделали разгон ещё агрессивнее.

На пустой дороге это было круто: первая передача «выстреливала», а четвертая позволяла разогнаться до 140 км/ч. Но в городе стало некомфортно: мотор «крутился» как сумасшедший, а на трассе после 110 км/ч начиналась вибрация. А ещё — забыл про бездорожье.

Как-то поехал на дачу, и на грязной дороге первая передача оказалась слишком короткой: колеса буксовали, а двигатель ревел, как раненый зверь. Пришлось вернуться к «шестерке».

Передаточные числа: секрет характера КПП

Опыт научил меня: передаточные числа — это как темперамент машины.

У «копейки» (3.75 на первой) характер спокойного работяги — тянет медленно, но верно.
«Шестерка» (3.67) — золотая середина: и в городе резвая, и на трассе не устает.

«Семерка» (3.67 на первой, но 0.98 на четвертой) — хулиган, который любит скорость, но капризничает в пробках.

Личная драма: когда коробка предала

Был у меня и печальный опыт.

Купил б/у КПП 2101 за «копейки» — продавец клялся, что она «как новая». Установил, а через неделю на третьей передаче раздался хруст, будто в механизм насыпали песка. Вскрыл — оказалось, шестерни были стёрты до металла.

Пришлось срочно искать замену. Тогда я понял: скупой платит дважды. Теперь всегда прошу включать все передачи при покупке и проверяю масло щупом. Если оно чёрное и с металлической стружкой — бегите.

Советы от гаража: какую КПП выбрать?

- Для размеренной езды и трассы: ВАЗ 2101. Её длинные передачи сэкономят топливо и нервы;
- Для города: ВАЗ 2106. Идеальный баланс динамики и комфорта;
- Для драйва: ВАЗ 2107. Но готовьтесь к высоким оборотам на трассе.

Моя тюнинг-история: гибрид «семерки» и «шестерки»

Однажды я решил эксперимент: поставить на «семёрку» коробку от 2106. Казалось, всё просто — болты совпадают.

Но не учёл, что карданный вал нужен короче. Пришлось ехать на разборку, искать подходящий. А ещё — переделывать крепления, потому что новая коробка села чуть выше.

Зато результат того стоил: машина стала разгоняться до 100 км/ч за 14 секунд (было 17), а на трассе 130 км/ч держались на тех же 4000 оборотах.
Соседи по гаражу до сих пор спрашивают: «Что ты там колдуешь?»

Почему «шестерка» — мой фаворит?

Она надёжна как танк. За 5 лет эксплуатации только раз менял сальник первичного вала.

Её алюминиевый картер на 7 кг легче чугунного у «копейки» — подвеска скажет спасибо. А ещё — она прощает ошибки. Как-то забыл сменить масло вовремя, но коробка работала ещё год, пока я не собрался с мыслями.