Как своими руками обновить реактивные тяги на ВАЗ 2107

Решил обновить заднюю подвеску на своей семёрке, когда появился ощутимый люфт и задняя часть стала нервно реагировать на кочки. Проверка показала: втулки реактивных тяг изношены в хлам. Местами они даже не держались — просто болтались в проушинах.

Сделал замену комплектом, потому что точечный ремонт смысла не имеет — всё выходит из строя примерно одновременно.

Инструменты и запчасти, которые потребовались

• Домкрат и надёжные упоры под кузов
• Ключи на 17 и 19 мм
• Бородок диаметром 10–12 мм и молоток
• Труба подходящего диаметра — для запрессовки втулок
• Силиконовая смазка и проникающая жидкость
• Новый комплект резиновых втулок (можно сразу сайлентблоки)

Ставил машину на ровную площадку, поддомкратил заднюю часть и хорошо обработал все соединения WD-шкой. Дал постоять минут десять — после этого крепёж начал откручиваться легче.

Снятие старых тяг и втулок

Реактивные тяги снимал по одной — чтобы мост не сдвинулся и не пришлось выравнивать его заново. Болты крепления открутил ключом на 17 мм. Сами тяги снялись без проблем. Втулки в одном месте просто вывалились, в других пришлось выбивать.

Пользовался бородком и аккуратно простукивал по центру — так втулка выходила без повреждений посадочных мест. В самых упрямых случаях добавлял проникающую смазку и давал постоять минут 5.

Запрессовка новых втулок

Перед установкой промазал место посадки и саму втулку тонким слоем силиконовой смазки. Брал металлическую трубу нужного диаметра, ставил втулку на место и забивал её аккуратными ударами молотка.

Важно не перекосить — иначе резину закусывает, и она теряет форму. Втулка должна встать заподлицо, без выступов.

Сборка и контроль затяжки

После запрессовки втулок возвращал тяги на место. Болты сначала наживлял от руки, а потом затягивал равномерно с обеих сторон.

Ключом дотянул примерно до 38–40 Н•м — этого достаточно, чтобы держалось прочно, но не срывало резьбу. После установки всех четырёх тяг опустил машину и покатался по ровной дороге.

Проверка в ходе эксплуатации

Стук сзади исчез полностью. Поведение машины стало заметно стабильнее — особенно на разгоне и при торможении. На кочках раньше была раскачка, теперь заднюю часть не шатает. Через 150 км снова залез под машину, подтянул болты — всё осталось сухим и на месте.

Что даёт такая замена

Втулки — расходник, и тянуть с их заменой смысла нет. Через них передаётся нагрузка на кузов, а при износе начинается разбалтывание всей задней части. Это не только неприятно, но и опасно — особенно на скорости.

Простая замена в гараже своими руками даёт сразу ощутимый эффект: исчезают шумы, повышается управляемость и исчезает нервозность задней подвески.