Как поменять щётки генератора ВАЗ 2107

Как-то осенью поехал на дачу на своей семёрке, всё было нормально, но по дороге домой заметил — свет фар тускнеет, зарядки почти нет. На приборке загорелась лампочка аккумулятора. Думал, ремень проскальзывает или генератору конец.

Дома проверил — ремень в порядке, генератор крутится. Решил снять и проверить щётки — они у меня шли в сборе с регулятором напряжения.

На ВАЗ 2107 генератор старого типа, у меня стоял 37.3701. Щётки стоят прямо в регуляторе, который крепится двумя винтами к задней крышке генератора. Снял генератор, открутил регулятор — щётки сточены почти в ноль, пружины вылезли. Вот и причина.

Купил новый щёточный узел. Варианты:

1. Оригинальный КЗАТЭ — подороже, но надёжно.

2. Luzar и Энергомаш — подешевле, но ресурс хуже.

Взял КЗАТЭ. Перед установкой проверил длину щёток — должна быть не меньше 5 мм, у новых — около 12 мм. Проверил пружины — жёсткие, ход хороший.

Установка заняла минут 15:

1. Отключил аккумулятор.

2. Снял ремень и генератор.

3. Открутил два винта, снял старый регулятор.

4. Поставил новый, прикрутил, проверил ход щёток.

5. Установил генератор, натянул ремень.

6. Подключил клеммы и завёл двигатель.

После замены всё заработало. На приборке зарядка появилась, фары яркие, и аккумулятор стал заряжаться как положено.

Вот что выяснилось по ходу:

- Щётки на 2107 съедаются быстро, особенно при езде с нагрузкой — печка, фары, музыка.

- Проверять их стоит каждые 30–40 тыс. км, особенно если зарядка начала плавать.

- Удобнее менять регулятор в сборе, чем просто щётки — по цене не сильно дороже, зато быстрее.

- Старые генераторы любят, чтобы ремень был подтянут, но без фанатизма — иначе гудит подшипник.

Теперь раз в пару месяцев проверяю уровень зарядки — с таким генератором лучше не расслабляться. А щёточный узел всегда лежит в бардачке — менять можно даже в дороге.

#Ремонт

Комментарии