Как я поменял шаровую опору на ВАЗ 21074 и что из этого вышло

На своей «семёрке» (у меня ВАЗ 21074, инжектор, 2010 года) давно не слышал никаких стуков. Но тут поехал на дачу, и в одном месте руль стал как-то странно отрабатывать — немного с рывками.

Потом появился лёгкий хруст при повороте руля и ощутимый люфт в подвеске, особенно на неровностях. По опыту понял — что-то с шаровой.

Визуальный осмотр:

Поставил машину на яму, пошатал колесо в вертикальной плоскости — ощутимый люфт. Посмотрел снизу: пыльник порван, смазки почти не видно, а сама шаровая в шарнире болтается.

Причём не нижняя, а верхняя шаровая опора — это и есть главная особенность передней подвески «классики»: на ней шаровые опоры стоят сверху и снизу поворотного кулака, то есть две на каждую сторону.

Что сделал:

1. Купил комплект — верхняя и нижняя шаровая, решил сразу менять обе. Взял СЭВИ Экстрим, говорят, усиленные.

2. Отжал рычаг домкратом, чтобы освободить опору, и сбил палец съёмником (без него не лезьте — тяжело выбить).

3. Открутил три болта крепления шаровой к рычагу. Один прикипел, пришлось греть.

4. Новую шаровую поставил с графитовой смазкой на болты с гроверами.

Нижнюю снял аналогично, но пришлось сильнее отжимать пружину — там напряжение больше.

На что обратить внимание:

– Съёмник обязателен, особенно для верхней — иначе можно повредить палец молотком.
– Усилие затяжки болтов крепления должно быть достаточным, иначе через пару недель опять застучит.
– Пыльники важно проверить при покупке — на дешёвых вариантах они рвутся быстро, и тогда даже хорошая шаровая долго не живёт.
– После замены стоит сделать сход-развал, особенно если ставили обе опоры и выкручивали рулевые тяги.

Советы, которые помогли лично:

– Обязательно смазывать болты графиткой — потом проще снимать.
– Левую и правую лучше менять парой, даже если одна только застучала — вторая догонит её через месяц.
– При установке шаровой не путать, где верхняя, где нижняя — визуально они разные по высоте и форме корпуса.
– Не покупать «самую дешёвую» — пару раз ставил за 400 рублей, отходили тысяч 10, потом снова на яму.

Теперь после замены подвеска стала тише, руль не «плавает» на кочках. Сколько протянет новая шаровая — посмотрим, но с качественной опорой и нормальной установкой проблем меньше в разы.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора Руслан в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии4

selyunin49

24 июня 2025

мой съемник , это молоток.

Нравится

Ответить

Фиолетовый грузовик

6 июля 2025

а что,палец же на свалку

Нравится

Ответить

Владимир Степанов

28 июля 2025

У меня на корпусах шаровых были резьбовые отверстия для товотниц. Смазывал ежегодно - отходили больше 5лет.

Нравится

Ответить

Алексей Олегович М.

Вчера

Чем колотить по подвеске кувадлой и искать съемники, дешевле за 90-1100 рублей просто купить "лишнюю" поворотную стойку, собрать новые шаровые на ней, а со старой переставить суппорт и подшипники ступицы. Тогда из "упрямого" останутся только болты, крепящие шаровые к рычагам. А потом не на дороге под машиной, а в гараже, в тисках и не торопясь можно размонтировать эту беду как угодно. А можно сдать на металл в сборе.

Нравится

Ответить