Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ВАЗ 2105: доживает свое последнее время
Всем, привет!Относительно недавно видел как возрастной мужчина ездил на нем!И вот уже несколько месяцев машина стоит без движения и соответственно доживает свое последнее время 😢Напишите в комментариях какой ВАЗ был или есть у вас (у меня в семье был ВАЗ 2104)? Как он вас выручал или подводил?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой ВАЗ был или есть у вас и как он вас выручал или подводил?
Lada (ВАЗ) 2110
Lada (ВАЗ) 2104
Lada (ВАЗ) 2106
Lada (ВАЗ) 2107
Lada (ВАЗ) 2109
Тут пригодится ваш совет
Почему не заводится ВАЗ 2104?
Вчера приехал домой на четверке своим ходом, а сегодня с утра тишина, заводиться вообще не хочет. Стартер бодро крутит, но двигатель даже не пытается ожить.Что чаще всего становится причиной на этих машинах?
Авто ваз
Здравствуйте. ВАЗ-2104 («четвёрка») — это советский и российский [ заднеприводный автомобиль с кузовом универсал. Его выпускал Волжский автозавод с 1984 по 2012 год. Машина создана на базе седана ВАЗ-2105 и ценится за вместительный багажник и простой ремонт.
Тут пригодится ваш совет
Тосол и антифриз - можно ли их смешивать
У меня в системе залит антифриз (красный G12, если верить этикетке на канистре). Уровень упал ниже MIN. В гараже есть недолитая канистра синего тосола. Можно ли долить тосол в антифриз? это критично? Или это разные жидкости вообще?
ВАЗ 2104 (ЧЕТВЁРКА)
ЭТУ МАШИНУ... Я КОГДА-ТО СМОГ ПОЛЮБИТЬ УЖЕ В 5 ЛЕТ! ВАЗ-2104 — заднеприводный автомобиль малого класса (III группа) с кузовом типа универсал. Его разрабатывали на Волжском автомобильном заводе, чтобы заменить универсал ВАЗ-2102.За основу взяли седан ВАЗ-2105: это позволило унифицировать множество узлов и снизить затраты на производство. Серийный выпуск начался во второй половине 1984 года и продолжался до сентября 2012 года. В итоге «четвёрка» стала самым массовым и долгоживущим универсалом, созданным в СССР.Конструкция и кузовКузов: несущий, пятидверный, двухобъёмный. Крыша: её удлинили, а для усиления жёсткости добавили выштамповки. Это позволило устанавливать на крышу длинный багажник, но перегружать его не рекомендовалось — жёсткость кузова универсала ниже, чем у седана.Задняя дверь: открывалась вверх. На ней впервые для советских серийных машин появились обогрев заднего стекла и стеклоочиститель. До 1994 года эти опции ставили в основном на экспортные версии, а потом они вошли в стандартную комплектацию.Багажник: в стандартном виде его объём составлял около 375 литров. Если сложить заднее сиденье, объём увеличивался до 1340 литров — это делало машину удобной для перевозки крупногабаритных грузов. Грузоподъёмность — около 455 кг.Бензобак: объёмом 43 литра, расположен горизонтально под днищем багажника. При движении по пересечённой местности есть риск его повредить. СалонСалон в целом позаимствовали у ВАЗ-2105, но заднее сиденье сделали складным.В базовой комплектации отделка была довольно простой: стандартная панель приборов, обивка салона и сидений со съёмными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики.В улучшенных версиях предлагали более качественную обивку (ворсованный трикотаж), цельноформованные накладки дверей, ворсованные коврики, панель с дополнительной центральной консолью и оригинальное рулевое колесо. На некоторые модификации ставили анатомические передние сиденья от ВАЗ-2107.Технические характеристикиГабариты (Д×Ш×В): 4115×1620×1443 мм.Колёсная база: 2424 мм. Колея передних колёс: 1365 мм, задних — 1321 мм. Дорожный просвет: 170 мм. Снаряжённая масса: 1020 кг.Полная масса: 1475 кг.Максимальная скорость: около 137 км/ч (в зависимости от модификации).Время разгона до 100 км/ч: около 18,5 с (для версии с двигателем 1,3 л).Объём топливного бака: 45 л. Трансмиссия: механическая коробка передач (в базовых версиях — 4 ступени, в поздних модификациях появилась 5-ступенчатая).Привод: задний. Подвеска: передняя — независимая (на двойных поперечных рычагах), задняя — зависимая (на продольных рычагах). Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные.Шины: 175/70 R13.ДвигателиНа ВАЗ-2104 устанавливали разные моторы:Бензиновые: 1,2 л (68 л.с., двигатель от ВАЗ-2101), 1,3 л (64 л.с., ВАЗ-2105), 1,5 л (71 л.с., ВАЗ-2103), 1,6 л (74 л.с.), 1,7 л (79 л.с.). В поздних версиях встречались инжекторные моторы.Дизельные: существовала модификация ВАЗ-21045 с атмосферным дизелем объёмом 1,5 л (53 л.с.). Была и версия с турбодизелем (ВАЗ-343, 1,8 л, 75 л.с.), но она так и не вышла в серию, оставшись в статусе опытного образца.МодификацииЗа время производства появилось много вариантов:ВАЗ-21041 — с двигателем 1,2 л, создавалась для экспорта. ВАЗ-21043 — с более мощным мотором 1,5 л, часто с улучшенным электрооборудованием и салоном.ВАЗ-21046 — версия с правым рулём.ВАЗ-21047 — с мотором 1,5 л и салоном от ВАЗ-2107. ВАЗ-21043-20 — «улучшенная» версия конца 1990-х: пятиступенчатая КПП, рейлинги на крыше, электрооборудование и анатомические сиденья от «семёрки».ВАЗ-21043-33 — малая партия в виде пикапа грузоподъёмностью 450 кг. Особенности и нюансы эксплуатацииИз-за того, что передняя часть идентична седану, отопителю сложнее согреть больший объём салона в холод.В холодную погоду задняя часть салона может запотевать.Штатно отсутствуют задние вентиляционные отверстия (в отличие от ВАЗ-2107), из-за чего при закрытых стёклах бывает сложно закрыть двери.Задняя дверь подвержена загрязнению дорожной пылью, которая затягивается при движении на скорости в зону пониженного давления. Эту проблему можно решить установкой верхнего дефлектора на пятую дверь или изменением конструкции заднего бампера.По современным меркам у автомобиля не самая лучшая управляемость (на скорости свыше 80 км/ч возможна потеря курсовой устойчивости), есть люфт в рулевом управлении.В эксплуатации владельцы отмечали высокий уровень шума (двигатель хорошо слышен в салоне, а на скорости добавляется шум встречного воздуха), не самую удобную эргономику и сиденья, которые в дальней поездке могут вызывать дискомфорт.Среди слабых мест в надёжности называли стартер, водяной насос, сцепление, шаровые опоры, амортизаторы и редуктор заднего моста.
Электросхема ВАЗ-2104 с карбюратором: как устроена проводка
Электросхему ВАЗ-2104 я открыл, когда перестал работать задний стеклоочиститель. Вместо проверки всей проводки сразу нашел на схеме нужную цепь и проследил ее от предохранителя до моторчика в двери багажника. Я нашел нужные элементы и проследил каждый провод до монтажного блока, выключателя и точки массы.Проводка тут выполнена по однопроводной схеме. Плюс приходит к потребителю по проводу, а минусом служат кузов и двигатель. Поэтому плохая масса способна вызвать самые разные симптомы: тусклый свет, самопроизвольное мигание ламп или отказ сразу нескольких приборов.Какие цепи показаны на общей схемеНа электросхеме я нашел:• аккумулятор, генератор и стартер;• систему зажигания;• передние и задние фонари;• указатели поворота;• звуковые сигналы;• стеклоочистители и омыватели;• вентилятор отопителя;• электровентилятор радиатора;• комбинацию приборов;• обогрев заднего стекла;• прикуриватель и освещение салона;• оборудование двери багажника.В отличие от седанов классического семейства, у ВАЗ-2104 есть отдельные цепи заднего стеклоочистителя, омывателя, обогрева стекла и освещения багажника. При ремонте заднего жгута я обязательно проверяю участок возле двери багажника: провода там постоянно сгибаются и со временем могут переломиться.Проводка карбюратора и зажиганияНа карбюраторных машинах нет ЭБУ и форсунок. В моторной части схемы указаны катушка, распределитель, свечи и элементы управления экономайзером принудительного холостого хода.В цепь ЭПХХ входят:1. Блок управления.2. Микровыключатель на карбюраторе.3. Электропневмоклапан или электромагнитный клапан, в зависимости от исполнения.4. Проводка питания и управления.Когда двигатель глохнет после отпускания педали газа, я отдельно проверяю эту цепь. Начинаю с питания клапана и состояния контактов, а не разбираю карбюратор сразу.Почему схемы ВАЗ-2104 отличаютсяЗа годы выпуска проводку несколько раз меняли. На машинах могут стоять разные генераторы, монтажные блоки и системы зажигания. Встречаются контактный и бесконтактный варианты, а на части автомобилей изменена цепь контроля заряда аккумулятора.Перед поиском схемы я сверяю:• год выпуска;• модель генератора;• тип системы зажигания;• номер монтажного блока;• наличие очистителей фар и другого дополнительного оборудования.Схема от похожей ВАЗ-2105 помогает разобраться в основной части проводки, но задний жгут у универсала другой.Как я ищу неисправность по схемеСначала нахожу на листе неработающий прибор. Затем смотрю, откуда к нему приходит питание, через какой предохранитель проходит цепь и где подключена масса.Проверку веду в таком порядке:1. Смотрю предохранитель и контакты его гнезда.2. Измеряю напряжение на потребителе.3. Проверяю выключатель или реле.4. Осматриваю соединительные колодки.5. Нахожу точку массы.6. Прозваниваю оставшийся участок провода.Цвет жилы использую только как ориентир. На старой машине проводку уже могли наращивать проводами любого цвета.На ВАЗ-2104 зарядка пропала из-за окисленного соединения возле генератора, а задний дворник не работал из-за переломанной жилы рядом с дверью багажника. Электросхема помогла найти оба повреждения без замены исправных деталей.
Синяя смазка 158 в тубах: где применять и сколько стоит
Синяя смазка 158 - тот самый случай, когда цвет запоминается быстрее названия. В гараже ее часто называют просто синей смазкой для подшипников, хотя правильнее смотреть не на оттенок, а на характеристики и область применения.Это пластичная антифрикционная смазка для узлов трения. Чаще всего ее берут для подшипников качения автотракторной техники, карданных шарниров и похожих мест, где нужна стабильная пленка и защита от износа. В легковом гаражном быту она тоже встречается, но мазать ей всё подряд не стоит.Чем она отличаетсяСмазка 158 синяя не просто для красоты. Цвет связан с добавками, а сама масса обычно плотная, липкая, хорошо держится на металле и не сразу выдавливается из узла.Основные ориентиры такие:1. Рабочая температура - примерно от -30 до +110 °C.2. Назначение - подшипники качения, шарниры, нагруженные узлы с умеренными скоростями.3. Цвет - синий.4. Основа - нефтяное масло с загустителем и присадками.5. Фасовка - банки, ведра, тубы-картриджи по 390-400 г.Туба удобнее банки, если есть шприц для смазки. Меньше грязи, проще дозировать, не надо лезть внутрь отверткой или пальцем в перчатке. Банка выгоднее по цене за килограмм, но для редкого обслуживания в гараже туба практичнее.Куда ее можно использоватьСмазка 158 подходит там, где узел не требует специального состава с другими допусками. Ее применяют в подшипниках, некоторых шарнирных соединениях, сельхозтехнике, при обслуживании прицепов и старой автотехники.Но есть границы. В ступичные подшипники современных машин лучше лезть только с тем составом, который допускает производитель. Для тормозных механизмов, направляющих суппортов, резинок и пластиковых деталей синяя смазка тоже не универсальный ответ. Там нужны другие продукты, иначе можно получить не ремонт, а маленькую химическую драму.Как выбрать в магазинеПри покупке я бы смотрел не только на слово синяя на упаковке. Под похожим цветом могут продаваться разные составы.Проверить стоит:• название 158 или №158;• массу тубы, обычно около 400 г;• температурный диапазон;• производителя и дату выпуска;• целую упаковку без подтеков;• назначение для подшипников и узлов трения.Цена синей смазки в тубах сейчас обычно держится примерно в диапазоне 300-550 рублей за картридж 390-400 г. Сильно дешевый вариант вызывает вопросы, а самый дорогой не всегда лучше, если нужен обычный гаражный расходник.Когда брать, а когда нетСмазка 158 хороша, когда нужен понятный состав для металлических нагруженных узлов, а не универсальная волшебная паста из рекламы. Она держится на деталях, защищает от износа и удобна в тубах для шприца.