Полный гид по электросхемам Оки — как я сам разобрался во всей электрике

Когда досталась мне Ока ВАЗ-11113, первым делом пришлось лезть в проводку. Машина простая, но за годы в ней успели наследить все, кто только мог — провода скручены, реле меняли местами, лампочки горят не там, где нужно.

Решил навести порядок сам. Начал с того, что скачал цветные схемы на свою комплектацию — с коммутатором, без электростеклоподъёмников и с родным генератором. Распечатал, разметил, и пошёл по кругу.

Схема зажигания:

Самое важное — искра. В Оке зажигание бесконтактное: датчик Холла в трамблёре, коммутатор, катушка зажигания, свечи. У меня искра была слабая, мотор не заводился. Нашёл обрыв массы на коммутаторе — провод просто болтался.

Зачистил, обжал, подкинул провод от кузова на двигатель. После этого искра стала стабильной, мотор схватывает с пол-оборота.

Электропитание и генератор:

Проблема была с зарядкой — стрелка показывала ерунду, лампочка не горела вообще. Нашёл причину — выгорел контакт на колодке генератора. Поменял клемму, всё заработало. На схеме видно: питание с генератора идёт на замок зажигания через лампу и реле. Всё проверил — цепь целая, просто контакт сгнил.

Свет и реле:

Ближний и дальний свет в Оке идёт напрямую через подрулевой переключатель — слабое место. У меня клеммы нагрелись так, что начали плавиться.

Сделал проще: поставил два реле на ближний и дальний, питание с аккумулятора через предохранитель. Теперь фары горят ярко и не тускнеют, даже когда включена печка и обогрев.

Приборка и датчики:

Щиток приборов снимал полностью. Плата вся в налёте, масса — плохая. Пропаял пару дорожек, поменял лампочки. Температурный датчик показывал абсурд — нашёл обрыв массы на термодатчике.

Подтянул контакт — теперь показывает точно. Уровень топлива тоже врал — поменял датчик в баке и сам поплавок, теперь адекватно.

Дворники, печка, прикуриватель:

Дворники были подключены мимо реле — включались только на одной скорости. Вернул как положено по схеме — работают в два положения

Печка включалась вместе с фарами — причина: перепутанные провода в монтажном блоке, предыдущий владелец «переподключил». Вернул по схеме, всё заработало

Прикуриватель сгорел вместе с проводкой — протянул новый провод через предохранитель на 15А

На что обратил внимание:

1) Без массы ни один прибор в Оке не работает как надо — каждая цепь чувствительна к плохим контактам

2) Все клеммы на старых блоках окислились, даже если внешне целые. Чистил всё до меди

3) Монтажный блок лучше один раз достать, прозвонить и почистить — половина проблем оттуда

4) Схема простая, но часто не совпадает с тем, что реально под капотом, особенно если кто-то до тебя уже колхозил

Теперь у меня под капотом всё понятно: провода подписаны, преды промаркированы, на случай ЧП — распечатанная схема в бардачке. Электрика Оки — отличный способ научиться понимать, что куда идёт и как работает, если не бояться немного запачкать руки.