Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
«Тойота» без сюрпризов: 5 лет и ни одного серьёзного ремонта»
Владею этим Toyota Tercel уже пять лет, и за это время машина ни разу не подводила. Никаких капитальных вложений в двигатель, коробку или ходовую - всё, что заложено японскими инженерами почти тридцать лет назад, продолжает исправно работать и сегодня. Это тот самый случай, когда понимаешь, что значит настоящее японское качество: надёжность без компромиссов, продуманная и неубиваемая конструкция.За руль садишься - и сразу чувствуешь разницу. Машина лёгкая и предсказуемая в управлении, плавно набирает скорость, мягко идёт по неровностям, не «дёргается» на переключениях АКПП. По городу - юркая и манёвренная благодаря компактным размерам и переднему приводу, на трассе — устойчивая, не уводит в сторону, руль отзывчивый благодаря электроусилителю.Работающий кондиционер, электростеклоподъёмники, центральный замок - всё, что нужно для повседневных поездок без лишних неудобств. Отдельный плюс - экономичность. Двигатель 1.3 литра при 85 л.с. позволяет держать расход топлива на комфортном уровне, а небольшой налог — приятный бонус к содержанию.За пять лет эксплуатации сложилось твёрдое убеждение: это машина для тех, кто ценит японскую надёжность. Простая, честная, без электронных «капризов» и дорогих сюрпризов в обслуживании - то, за что японские авто девяностых до сих пор так любят.
Ещё 2 фото
Отличный,один из лучших авто
Такого качества больше никто не делает,на этой старушке я пол России объезжал за раз и никаких проблем .расход маленький,даже с кондиционером,у меня АКПП .крейсерская скскорость100 110 .проходимость тоже неплохая .туродизель на обгон легко .пороги порыжели дырка есть , ничего не стал ремонтировать.Тоета есть тоета .жалею что сегодня такие не производят .был опыт владения другими авто это форд Мазда Субару Митсубиси ваз газ ,лучше тоеты ничего нет .никогда не подводят старые тоеты при должном обслуживании.Естественно правый рульпо качеству лучше леворульной тоеты , JDM как ни крути
40 лет автомобилю. Как это?
Купил я "на сдачу" для поездок в строймаркеты (как раз одновременно ремонт в квартире, на даче и покупка новой квартиры, так получилось). Повёлся на левый руль) Терцел с левым рулём? Был уверен, что это модель только для внутреннего рынка. Ну что сказать, "Вжик"(назвал его именно так, хотя по звуку там скорее "Рокфор", привет тем, кто помнит "Чип и Дейла") вытянул всё: загрузки по 500 кг цемента и шпаклевки, перевозки холодильников, стиралок и трёхметровых досок, кроватей и матрасов 180х200. Масло выплевывает(так и не смогли разобраться, где течёт), подливаю уже полтора года, ему хоть бы хны. Тачка неубиваемая. Наверное, меня переживёт)))
Toyota Tercel в 2020 году. А стоит ли?
Итак, было у меня три корса/терцел, что по сути одно и тоже. 40-50 кузова очень схожие, даже крыши одинаковые. Ручки дверей у всех ломаются на легке. Сзади балка, барабанные тормоза, маленький пакетик молока под капотом. В целом машина довольна надежная, для девушки как первое авто считаю в самый раз.По тюнингу и доработкам не имеет никакого потенциала, легкий вес и довольно низкий расход, это все, что вы можете получить от такого автомобиля. На большее рассчитывать не стоит.В плане запчастей, будьте готовы к смерти трамблера в любой момент, цена ему от 6тр. Это основная болезнь. Так же, мотор 4E-FE эксплуатировать нужно во всем диапазоне, он любит обороты. 5E-FE в свою очередь ничего не любит, он слишком длинноходный, и даже при большем объеме едет он хуже и очень неохотно. Так же у них перегружен коленчатый вал, 5Е начинают стучать и выходить из строя на много чаще. За счет паразитного хода поршней, имеет больший расход чем тот же 4E. Дизельные же экземпляры довольно надежны, за исключением турбины, но мотор под замену стоит довольно больших денег. Порой с учетом стоимости его замены, дешевле купить еще одну машину.В любом случае, эта машина куда надежнее, чем более современные. Опять же, если за ней следить. Если задача просто ездить девушке, которой машины не интересны, автомобиль на 5 баллов, хороший вариант. Современному автолюбителю, этот автомобиль тянет на 2 с плюсом.
Он как старый Японский магнитофон
Тойота Терсел (Самец Ястреба), что сказать про данный авто (речь пойдет о 3 дверной версии)... Он очень надежен, крепок, сбит, с мотором 1.3л 97 л.с. 3 ступенчатой АКПП ей мало равных на дороге, ее управляемость, за счет короткой базы и очень грамотно подобранные передаточные числа акпп превращают этот авто в гоночный болид. Если кто нибудь ездил на картинге, примерно тоже самое.Машина имеет отличную аэродинамику, она очень низкая и короткая, за счет этого курсовая устойчивость отличная сама по себе, (физику не обманешь). Вполне комфортная, сидишь при росте в 182см очень даже камфортно, скорее не сидишь а как бы на половину лежишь, посадка такая в авто. причем для всех 4 пассажиров. Расход в топлива бензина 92, 7-8 литров в городе и на трассе одинаков примерно +- 0.5 литра, средний темп вождения. Разгонял до 170 км час, машина на трассе как утюг, разгон до 100км|ч вполне себе для 1.3л, да что там до 100км\ч он практически одинаков во всем диапазоне, от 60км\ч до 170км\ч, 0т 0 и до 60км\ч ему равных мало на дорогах, он это легко делает на первой своей передаче, прижимает не хило, потом включается вторая и там уже до 100км ч лихо тоже. В заключение скажу он хорош, эта машина создавалась японскими инженерами, в далекие 90е, когда о маркетинге не думали, и делали все на совесть. это чувствуется по сей день. Это второй терсел у меня, еще был седан но седан это другая машина, она скучнее.ПлюсыДинамика, комфорт, качество, надежность. теперь о минусах За все надо платить... и короткая база делает из этой машину табуретку. Да на самом деле табуретность у нее максимальная) но дело привычки наверное, хотя кому как... Зимой прохладноВ силу возраста кузов в корозииШумки нет совсем.Из поломок после покупки поменял бензонасос, резину, аккумулятор, силовой провод на стартер вот наверное все. пробег на одометре 252 т.км, накатал 37 тыщ после покупки, двс родной, расход масла 2 литра на 10000 км примерно. не дымит, не течет, не знаю куда уходит, мотор шепчет, коробка как новая, электрика все нормально работает, не лезу никуда. А так все, что хотел сказать сказал вроде. Всем добра!)
Старичок
Хорошая дачная машина не более того года берут свое двигатель полный привод очень хорошо а вот конечно кузов устал я думаю что большинство из них такие а жаль бали они посвежее а так на даче грибы рыбалка и привезти что нибудьХодовая конечна праста до гениальности все доступно в моторном отсеке полно места до всего можно добраться вот карбюратор да еще та загадка никто ни чего о нем не знает информации очень мало да кузовные части почти не достать. Большой плюс печка греет как сумашедшая что для нас немаловажно.
Ещё 6 фото
Терцел
Машина компактная и шустрая. В городском потоке очень удобна, конечно если вам не нужно перевозить крупногабаритные грузы. Водитель и три пассажира размещаются в полне нормально. По трассе скорость 120 едет легко и экономично 5-6литров. Город 6-7 зависит от стиля вождения, я вроде не ташню, с перекрёстка за счёт механики динамика нормальная. По обслуживанию есть всё и везде, по ценам меньше чем на ваз. Комфорт на тройку с жирным плюсом. Это у меня запасная машина, сейчас решил продать. Спросить меня взял бы я опять такого Терцела ответил бы с удовольствием.
TOYOTA- TERCEL.
Машинка отличная! Несмотря на свой возраст , состояние ее отличное! Ржавчины нет,. в ДТП не была. Все жидкости поменяны вовремя. Мы следили за ее техническим состоянием . Регулярно проверяли на СТО. Это была первая наша машинка , поэтому всячески старались ее напичкать всем, чем можно. Поставили сразу сигнализацию , защиту картера, парктроник, котел подогрева двигателя , аудиосистему с колонками .Машинка живая, юркая, послушная. Небольшие размеры позволяют парковаться в трудных местах. За время ее использования ни разу не подводила. Эксплуатировалась женщиной, поэтому отношение к машине было бережное. В виду выхода на пенсию и переезда в другой город , решили продать.
Ещё 1 фото
Тойота Терсел 3-ого поколения на рубеже 80-х и 90-х
Для интересующихся надежными автомобилями Toyota помещаю отзыв на модель Tercel 3-ого поколения. Куплен автомобиль в далеком 1994 году с пробегом 98000 км. Модель выпуска 1987 года. Двигатель 1.5 л. 87 сил. (из википедии а не то что в авто.ру) 4 цилиндра12 клапанов( да были и такие. точно не помню 1 впускной и 2 выпускных или наоборот на цилиндр) карбюратор не инжектор но без подсоса ( при прогреве не надо закрывать-открывать вручную никакие заслонки-все автоматически). ГУР, Кондиционер без АБС. FWD Трансмиссия автомат по всей видимости 3 ступени. Режимы P N D 2 L( стоянка нейтраль драйв невыше 2-ой передачи и ещё режим L или первая ступень для буксировки прицепа или наоборот 3 ступень для движения по снегу. знатоки поправят. Машина была без описания) По внешнему виду модель типа 99 Жигулей но с 2 дверями и чуть поменьше колесная база 2380 мм ширина 1626 мм. Покрышки бескамерные профиль 155/65r13. Довольно узкие по современным меркам но зато расход бензина на минимуме из-за малого сопротивления качению. Владел 18 месяцев. Были исправлены некоторые недостатки после покупки. Заменена труба глушителя идущая через заднюю балку. Заменена порванная резино- металлическая опора двигателя (куплена у дилера). За 15000 км не ломалось ничего. По опыту владения советским автопромом пытался отрегулировать зазор в клапанах на 100000 км но все было в норме. Разгон был довольно резвым для АКПП. Коробка переключалась практически незаметно-поэтому было трудно определить сколько ступеней 3 или 4. 130 км.ч ощущалось как 50 км.ч на классике ВАЗ. Если педаль в пол то скорость около 165 км.ч но появлялись шумы трансмиссии и некоторая неуверенность в поведении автомобиля. Тормоза адекватные но немного медленные по сравнению с автомобилями для активного вождения.
фото можно найти в википедии англ.
Недостатки 3 передачи а не 4 в акпп. Нет тахометра.
Достоинство надёжность.Работа автоматической коробки на Toyota TercelГУР, кондиционер, без АБС. FWD(передний привод) По внешнему виду модель типа 21099 Жигулей но с 2 дверями и чуть поменьше колесная база 2380 мм ширина 1626 мм. Покрышки бескамерные профиль 165/65r13. Довольно узкие по современным меркам но зато расход бензина на минимуме из-за малого сопротивления качению. Владел 18 месяцев. Были . Режим «кик-даун» работал без замечаний-при резком нажатии на педаль газа коробка переключалась вниз и автомобиль ускорялся. После набора скорости коробка переключалась вверх.