Toyota Sprinter Trueno VI (AE100/AE101) 1991 – 1995
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
История тойоточки
Автомобиль так сказать на восстановлении. Купил на ходу, проблемы по кузову, электрика. Началось с замены порогов. Обратился к мастеру, порекомендовали. Оказался очень грамотный парень, приятен в общении. Говорит, раз начали, давай все по уму.Заменил пороги, вывел всю ржавчина с днища, заменил топливные и тормозные трубки на медные. Вывел всю ржавчина изнутри салона. На очереди полный разбор и покраска. Куплено новая левая дверь, капот jass, новый бампер, передние подкрылки.Надо ещё стекло лобовое новое, и по мелочи. На очереди ревизия рти двигателя, если надо замена. Потом подвеска, тормоза, рулевое. Ну и в итоге получаем считай новый авто по состоянию.
Отзыв автовладельца Toyota Sprinter Trueno 1991
Хороший аппарат, но только для одного. Недорогой в обслуживании. По технической части прост, как велосипед, если что то случилось -ремонтировать одно удовольствие, везде можно достать. Нет труднодоступных деталей. Из за небольшого салона, качество звука отличное. Но привередлив к качеству топлива. Побаивается морозов свыше -25. Так что не стоит скупиться на подогрев или сигнализацию с прогревом. Динамика разгона, особенно на механке, превосходит все ожидания. Да и на автомате выходить на обгон сплошное удовольствие. В городе хватает маневренности выехать с любой парковки. Хороший свет из за линз в ближнем и достойным отражателям в дальнем. ПТФ дает хороший обзор обочины. Вопреки высказываниям, мол, "низкая", хочу сказать сразу, ничего подобного! За пределы города можно выезжать спокойно, подвеска крепкая и глотает ямы проселочных дорог получше некоторых. Вместительный богажник, прям ОЧЕНЬ, мало у каких седанов бывает такой.
Ещё 10 фото
Отзыв владельца про Toyota Sprinter Trueno 1991
Это то всеми полюбившееся качество японии!!! форсированый заводом движок 4А-GE, 165 л.с. на объем 1,6. Коробка механика 5 ступая с блокировкой меж осевого дифференциала (LSD), самая надежная из тех что ставились на малолетражки Е58.С многорычажной подвеской. Авто очень шустрое и управляемое. Почитав нужную литературу о работе данной подвеске (SSS) я понял для чего нужно было так заморачиваться.Оказывается данная подвеска при поворотах не меняет угла развала, т.е. пятно контакта управляемых колес остается не изменным, что гарантирует хорошее сцепление с дорожным покрытием и практически предотвращает снос авто от заданного курса.Зимой это было проверенно, и был приятно удивлен. Данный двигатель был турбирован и снабжен всем необходимым( большие форсунки, насос, система охлаждения, доработка масленной системы, кованная цпг, коленвал так же установлен не штат.В общем приложились руки во всем, теперь можно смело заявить что машина не имеет аналогов. По крайней мере не слышал) даже 4х дроссельный впуск остался не тронутым, а если вы не знаете плюсы дросселей в крации скажу: это более равномерное распределение воздуха в цилиндры нежеле у обычного впуска. Машина приносит массу впечатлений, эмоций и кайфа.
Ещё 4 фото