Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Решотка радиатора.Можно ли на первую модель Тойота Клюгер поставить решетку рестайлинг?
Когда то был такой.2000 год. 3.0 литра, А/Т, 4WD. Пробег уже не помню, но масло жрал исправно. И бензин тоже. И постоянно требовал ремонта, по разным поводам. И всё же.. Впечатления остались от машины положительные.Большой клиренс, просторный салон. Плавность хода по ямам и буеракам. Проходимость. Огромный багажник. Мы в него грузили палатки на море, продукты и ещё коляску детскую сверху. И ещё до фига чего. Высокая посадка.Это плюсы. Из минусов было: расход, тупой 4-х ступый автомат, не дающий динамики. Отсутствие запчастей. И гниющие пороги. И дооолгая продажа. В общем машина была хорошая, но расстался я с ней с радостью.
Старый япошка
Владею данным аппаратом уже года 3. В целом довольно хорошая машина. Мощный, надёжный, проходимый. Заведется в любой мороз. Ни боится грязи и снега что тоже плюс. Только на 155к км радиатор ПОТЕК и движок стал перегреваться, не страшно, но неприятно, обошлось все в приличную сумму. Движок на 160 лошадок, жрет где-то на 100 км 12 литров, довольно жирно, но для машины такого года нормально. Внешне машина полубрутальная, выглядит как будто грубо а как будто нет. Салон просторный, но для меня не комфортный и староват, сиденье вполне комфортное, все сделано из более менее норм материалов(пластик, кожа). Мульмедийка отстой, все устаревшее там. Объем багажника приличный даже бездонный, впихивается все подряд, объем где 420 литров, что тоже очень хорошо. В целом надёжный и проходимый авто, но уже устаревший сильно. Япошки как всегда умеют делать ВЕЩИ!!.
Ещё 16 фото
Уехала в Кострому
Прослужила достойно, желаю дальнейшей службы. Ни разу не подвила. Только радовала. Жена дала прозвище "ПИТБУЛЬ". Её первая и любимая машина. Проехала на ней из 200 тысяч наших, 10 тысяч км её.Очень комфорта в управлении. Вместительный багажник. Помещалась,: лодка резинка 340 (собранная), мотор 5 сил, палатка, и все необходимые принадлежности для пикника на 4 человек. Не смотря на правый руль, хороший обзор и динамика набора скорости при обгоне. Расход топлива при объеме 2,4 город до 12 литров, траса 9 литров.
Ещё 16 фото
Владею более 10 лет
Машина мягкая в управлении, оценит тот кто знает, что такое НАСТОЯЩЕЕ японское качество. Машина не требует вложений. Из затрат, только расходники (масло, фильтры, колодки). Никогда ни где не застревал, высокий клиренс. Вместимый багажник. Несколько лет подряд ездил в Сочи всей семьёй. Очень порадовала камера заднего вида. Машина удобная для работы и отдыха. Благодаря машине, собрал денег на свою мечту Прадо 150 с 4 литровым двигателем. За всё время эксплуатации только добавлял опции: антикор, фаркоп, новое лобовое стекло.
Тойота клюгер
Давно хотел себе купить эту модель. При эксплуатации очень понравился, сильный мотор, высокая посадка.
Впечатления от управления Клюгером
На этом прекрасном автомобиле я приехал зимой из Москвы. Динамика после предыдущих автомобилей порадовала. Автоматическое отключение двигателя на светофорах — тоже. Тишина в салоне и только подрагивания кузова позволяли понять, включился или выключился двигатель, тахометра нет. Очень неплохо сделана панель приборов, показатели считываются легко и приятно. Объем двигателя 3 литра, это даёт уверенность на дороге во время манёвров (обгон, либо старт на светофоре). Авто выносливое, неприхотливый двигатель употребляет 92 бензин. Едешь ли один или везёшь ещё несколько пассажиров, на динамику движения нагрузка не влияет.Обзор отличный, к габаритам, как на всех квадратных машинах легко привыкнуть, подвеска не жёсткая, не валкая, а "в самый раз". Кузов-универсал вместителен, имеются петли для крепления грузовой сетки. Кроме того, есть третий ряд сидений, на всякий случай, поднимаются и убираются очень несложно.Расходники самые примитивные.
Ещё 7 фото
Клюгер лучшее авто для владения и по отзывам
На разных машинах ездил, но клюшка полюбила ь сразу, маленький расход бензина, у меня 160 лошадок которых вполне хватает, по трассе 170-180 не напрягаясь, резвая на обгон, очень вместительная, хотел чего поновее, но на рынке сейчас ничего интересного нет чтоб соответствовал этим параметрам, цены и качества, налог маленький, короче отличный семейный авто, за 3 года прошёл порядка 80 тыс км без нареканий, по трассе около 8 литров по городу 10-12 кушает, после эльгранд наслаждаюсь экономичностью. Буду признателен если кто посоветует чего нибудь поновее но с такими же качествами авто в разумных пределах цены, смотрел хайлендер, но их напичкали моторами в 275 лошадок к чему это? 160 л/с с места трогаеться с визгом по асфальту если педаль сразу в пол задавить, и налог и расход больше бензина, да и с ростом я чуть за 2 метра ощущаю себя комфортно
120 тыс собственного пробега на Клюше
Будущим Клюгероводам - респект и уважение.
Купил машину на японском аукционе в 2007 году, с пробегом 46 тыс, 2.4 полный привод. До этого владел Сузуки Эскудо, Хонда Одиссей.
Клюша пришла чуть ли не в обертках - с порогов отклеивал голубенький полиэтиленчик. (эх, где эти времена?)
За лично моих 120 тыс пробега на машине сломалось:
а) Втулки стабилизаторов(резинки) - заменил, копейки
б) прикипели задние тормозные суппорта - поменял целиком
в) лампочка селектора АКПП (подсвечивает позицию ручки акпп). Не менял.
Больше в машине ничего не ломалось.
остальное расходники, пробег 170 тыс сейчас.
Много ездил между городами, регулярно ездил в лес/поля (не покатушки оффроуд, а так - костра пожечь рыбу половить)
Амортизаторы все до сих пор тойотовские с завода - вибростенды показывают что ничего менять не надо.
Парктроник обязателен - имеется мертвая зона под задним окном.
По проходимости вопросов нет - ни разу не сажал нигде, хотя был и снег по двери, и болото подмерзшее/жидкое. Режим L и поехали...
Очень много проехал по Европе, там это вообще сказка...
ПЛЮСЫ
хорошая управляемость, уровень легкового автомобиля
проходимость и универсальность, хороший клиренс
эргономика прекрасна - ездил по 1500 за присест, ничего все ок, хотя я и не маленький - 188, 130 кг
адекватный расход топлива - на трассе 10 л/100 км на пустой, 11 на груженой, скорость 120/130. В городе с кондеем 14 л/100 км
потрясающая надежность всех агрегатов - в том числе и цепной двигатель
афигенно маленький радиус разворота - водители легковых автомобилей всегда были уверены что не умещусь в разворот.
хайлендеры в этом возрасте смотрятся как убитые консервы...
не вызывает внимания гайцев, несмотря на ксенон
не угоняемая, как и все праворульные автомобили в москве и регионе (про ДВ не говорю)
МИНУСЫ
очень сложно подобрать замену адекватную. Только что продал, чешу в затылке...