Как правильно использовать буксировочный болт: личный опыт и ошибки при буксировке авто

На большинстве современных машин в бампере предусмотрена заглушка. За ней скрыта резьбовая проушина, куда вкручивается буксировочный болт из штатного набора. Он идёт вместе с автомобилем и обычно лежит в нише запаски или в инструментальном комплекте.

Болт имеет массивное кольцо — именно за него цепляется трос. На старых авто часто использовались приваренные металлические петли, но на свежих моделях почти всегда ставят именно съёмный болт.

Как правильно закрепить буксировочный болт

Находим на бампере круглую или квадратную заглушку, аккуратно поддеваем её отвёрткой или пластиковым шпателем и снимаем. Внутри — резьбовое отверстие. Вкручиваем туда буксировочный болт до упора, но только руками, без ключей, чтобы не сорвать резьбу.

Болт должен встать плотно, без люфта. После этого карабин троса цепляем за кольцо болта — и машина готова к буксировке.

Личный опыт: как пришлось тянуть Toyota Ist

Однажды столкнулся с неожиданной ситуацией: у Toyota Ist спереди не оказалось резьбовой проушины. Нужно было вытянуть машину из двора, а тянуть за подвеску было рискованно.

Немного растерялся, но в итоге нашёл решение: использовал штатную петлю сзади, просто развернув машину и буксируя её задом наперёд. Да, маневрировать было неудобно, но зато удалось избежать повреждений. Этот случай показал, что лучше заранее знать, где у вашей машины предусмотрены крепёжные точки.

Чего категорически не стоит делать

Если на бампере нет резьбовой проушины, первым делом стоит проверить заднюю часть кузова. Временный выход — буксировка задом вперёд, но ни в коем случае нельзя цеплять трос за рычаги подвески, стабилизатор или подрамник.

Эти элементы не рассчитаны на нагрузку: одно резкое дёргание — и получите серьёзный ремонт ходовой. А если у автомобиля вовсе нет точек крепления для троса, то остаётся два варианта — жёсткая сцепка или вызов эвакуатора.