Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Топ-5 надёжных АКП из Японии
Японские машины способны годами ездить, не доставляя владельцу серьёзных проблем. Такая репутация не в последнюю очередь заслуга очень удачных автоматических коробок передач. В этой подборке — пять «автоматов» из Японии, которые славятся особой выносливостью.Aisin U340EU340E — классический четырёхступенчатый «автомат», прочная механическая часть которого спокойно отрабатывает большие пробеги. При адекватной эксплуатации 300 000 км для этой коробки — нормальный показатель, а не редкое исключение. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Toyota: Allion, Corolla, Auris, bB, Belta, Vios, Yaris, Vitz, Echo, Platz, Ist, Porte, Raum, Probox• Scion: xA, xBОсновные проблемы здесь начинаются не с планетарных рядов или подшипников, а с гидротрансформатора. Его блокировка чувствительна к агрессивной езде: при частых резких ускорениях фрикционная накладка изнашивается быстрее, а продукты её распада попадают в масло и разносятся по гидросистеме. В результате появляются толчки, задержки при переключениях и нарушения в работе гидроблока.Примерно после 200–250 тысяч км могут потребовать внимания соленоиды. На возрастных экземплярах также встречаются течи через сальники и прокладку поддона.При этом U340E нормально переносит штатные температурные нагрузки. Главный враг коробки — длительная пробуксовка, которая может привести к перегреву фрикционов. Исправная система охлаждения и аккуратная эксплуатация заметно увеличивают ресурс.Honda MCTAГлавный козырь пятиступенчатого «автомата» Honda — необычная архитектура агрегата. В отличие от большинства классических АКП с планетарными рядами, здесь применена конструкция с параллельными валами, что обеспечивает большой запас прочности.Механическая часть легко перешагивает рубеж в 300 000 км, а замена оригинального масла и фильтра примерно каждые 45 000 км помогает избежать преждевременного износа.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Acura TSX, Honda AccordС точки зрения сервиса трансмиссия выгодно отличается от аналогов. Благодаря продуманной компоновке ремонт не пробивает брешь в бюджете: фрикционы, опорные подшипники валов, обгонная муфта и датчики меняются по отдельности, что делает восстановление ощутимо дешевле агрегатной замены.Единственное чувствительное звено — управляющая гидравлика и электрика. Соленоиды обычно требуют внимания раньше механической части, особенно регулятор линейного давления, а сам гидроблок может загрязняться продуктами износа при агрессивной эксплуатации. Своевременная очистка гидроблока и дополнительная фильтрация масла помогают снизить нагрузку на клапаны и соленоиды.Jatco JR507E (RE5R05A)Пятиступенчатый японский «автомат» JR507E появился на рубеже 2000-х как преемник удачной четырёхступенчатой коробки. Большой запас по крутящему моменту позволяет агрегату без проблем работать с мощными V6 и V8 на многочисленных задне- и полноприводных Nissan и Infiniti, а ещё он ставился на модели Hyundai-Kia, пока корейцы не разработали собственные «автоматы». При нормальной эксплуатации ресурс АКП превышает 350 000 километров.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Infiniti: G, EX, FX, Q45, QX56• Hyundai: Genesis Coupe, Starex• Kia: Sorento, Mohave• Nissan: 350Z, Armada, Cima, Elgrand, Fuga, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan, Xterra• Subaru: Exiga, Forester, Legacy, Outback, Tribeca• Suzuki: EquatorОсновное достоинство коробки — крепкая механическая часть. Планетарные ряды, валы и пакеты фрикционов хорошо выдерживают нагрузки. Однако АКП чувствительна к перегреву.На ранних версиях при повреждении теплообменника в радиаторе антифриз мог попасть в ATF и вывести из строя фрикционы. Позднее систему охлаждения доработали, но дополнительный радиатор для этой коробки по-прежнему не будет лишним.Ещё одна особенность — расположенный внутри трансмиссии электронный блок управления. Длительное воздействие высокой температуры может повредить его дорожки и контакты соленоидов, после чего коробка переходит в аварийный режим. В остальном JR507E не требует большого внимания. Замена масла каждые 40–50 тысяч км, исправная система охлаждения и отсутствие регулярных стартов с двух педалей позволяют коробке долго сохранять ресурс и работоспособность.Toyota A750E/A750FПятиступенчатые «автоматы» Aisin Warner серии A750 (A750F для полного привода и A750E для заднего) — одни из самых известных коробок Toyota и Lexus. Они устанавливались на тяжёлые внедорожники и пикапы, включая Land Cruiser 100, LX470, GX470, 4Runner и Tundra.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Lexus: GX470, LX470• Toyota: 4Runner, Fortuner, Hilux, Land Cruiser 100, LC Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra, SequoiaГлавное ограничение этой трансмиссии — настоящее бездорожье. Длительные пробуксовки, езда «враскачку» и буксировка тяжёлых прицепов без дополнительного охлаждения приводят к перегреву и ускоренному износу фрикционов. Особенно чувствительна блокировка гидротрансформатора: продукты её разрушения загрязняют масло и могут нарушать работу гидроблока и соленоидов.Поэтому при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены жидкости разумно сокращать до 50–60 тысяч километров, используя масло, соответствующее требованиям конкретной модификации коробки.В остальном запас прочности у A750 огромный. Массивные планетарные ряды, крепкие валы, толстые фрикционные пакеты и производительный масляный насос позволяют коробке при нормальной эксплуатации выхаживать более 500 тысяч километров, не теряя знаменитой плавности переключений.Mazda FW6A-EL / GW6A-ELШестиступенчатый «автомат» FW6A-EL и родственная ему коробка GW6A-EL, которая сочеталась с турбомоторами, появились в начале 2010-х годов. Создавая эти трансмиссии серии Skyactive-Drive, инженеры Mazda сохранили классическую гидромеханику, но серьёзно переработали её ради более быстрых реакций и снижения потерь.При нормальном обслуживании и исправной системе охлаждения коробка способна пройти 250–300 тысяч км без капитального ремонта. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mazda: 3, 5, 6, CX-3, CX-30, CX-50, CX-5, CX-8, CX-9Главная особенность Skyactive-Drive — гидротрансформатор с расширенной зоной блокировки, которая включается уже на низких скоростях. Это уменьшает потери мощности и делает реакции на газ более точными, сохраняя плавность обычного «автомата». Но сама блокировка в таких условиях испытывает высокие нагрузки. Резкие старты ускоряют износ накладки блокировки ГДТ, а продукты её распада загрязняют масло и могут нарушать работу соленоидов гидроблока, вызывая пинки при переключениях. На больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации также возможен износ подшипников.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день всем. Подскажите пожалуйста, нужно заправить кондиционер на моей Тойота Эхо дв 1.5л АКПП 2000г. Подскажите сколько заправляется фреона в систему? Если у кого есть, скиньте фотку таблички под капотом. Заранее благодарю.
Экономичная крепкая машинка для города
Несколько слов о данном авто. Продав свою Хонду, искал машину более вместительную для большой семьи. Объездил много областей, в объявлении машины вроде хорошие, продавцы нахваливают, приезжаешь, ведро с накрашенными губами.Помыкавшись месяцы, так ничего и не найдя, случайно наткнулся на Эхо. Сначала засомневался, на вид неказиста, маленькая. Но так как без машины больше был не вариант, осмотрев Эхо, проехавшись, решил купить. И не пожалел.Некоторые хают Тойоту Эхо за внешний вид, некоторых не устраивает комфорт. Все это придирки. Эта машина идеальна для города. Владел Фордом, Киа, Митсубиши, Мерсом, Ровером и Хондой, есть с чем сравнить. Очень хорошо собрана.Оцинкована на совесть. Для 2001 года выпуска нет не то что гнили, даже рыжиков. В нескольких местах облез лак, но это мелочи. После покупки перетряхнул ходовку, заменил масла в двс и акпп, все фильтры.Поменял ремни, свечи. Поставил новые тормозные колодки и ремки суппортов. Заправил кондер. Навел марафет по внешнему виду, обработал антикарозийкой пол в салоне и багажнике. Отполировал фары. Постафил баферы, увеличив клиренс.Запчасти очень дешевые, сам в шоке. Менял все сам, хотя далек от этого. Машина очень простая в обслуживании. Купил сервисную книгу, в ней разжёвано все до мелочей.Теперь машина ракета на обгон, по городу с включенным кондером расход 95-го на сотку 7 литров. Движок цепной, не убиваемый, шепчет. Автомат переключает мягко, не тупит. Машина едет по ямкам плавно.Маленькая, шустрая. Для девушки вообще идеальна. В общем, авто для людей, ценящих надежность и экономию, а не понты внешнего вида. Если подвернется Вам такая машинка в хорошем состоянии, берите, не пожалеете. Я доволен как удав.
Брал на время,для поездок
Хорошая,надёжная,японская машина, сделана на совесть,лучше всяких акцентов. Был выбор,эта хоть и старше но во многом превосходит корейцев до 2008г,если бы в 2000г была у меня такая машина,это самолёт))) абс ещё нет,но для комфортной поездки есть всё, и ещё тут очень хорошая система вентиляции!Удобные сиденья,хороший кондиционер не отбирающий мощность двигателя,110л.с реальных,на трассе отлично себя проявила,не ожидал.Брал для личных поездок,как второе авто, теперь надобность отпала приходится продавать, если кому учиться лучшего авто не найти по надёжности и простоте,ещё порадовало что есть дистанционный запуск,в холода очень удобно.
Ещё 5 фото
Toyota Echo
Данным автомобилем владею несколько месяцев, но ранее уже была такая машина в семье. По итогу владения двумя автомобилями Toyota Echo, могу сказать, что автомобиль точно достоин внимания. Общие впечатления таковы: автомобиль оснащен двигателем объемом полтора литра мощностью 109 лошадиных сил, что дает автомобилю неплохие динамические показатели(в сравнении с однотипными с двигателями 1,0 и 1,3 литра), даже в паре с АКПП. Комплектация с кондиционером - это всё, чем придется довольствоваться в данном автомобиле. Отсутствие корректора фар, противотуманок и, возможно, ещё каких-либо приятных опций, присутствующих в японских версиях для внутреннего рынка. Хочется отдельно отметить отсутствие ABS - не то, чтобы необходимо, но для 2000х годов всё-таки бедновато, как и механические стеклоподъемники. Машина крайне проста по конструкции - любой ремонт стоит копейки, запчасти с любой разборки, где занимаются японцами. Каких-либо поломок за периоды владения не было, кроме регламентных ТО с заменой расходников. В целом, автомобилем доволен. К покупке рекомендую.
Ещё 4 фото
Toyota Echo
Отличная, надежная машина. Кушает мало, работает как швейцарские часы !!За год эксплуатации не возникло ни каких проблем. Все доделки делал исключительно ради себя (поменял пружины в круг, поставил проставки спереди и сзади, в итоге выиграл в клиренсе и подвеска стала поинтересней). Немного не хватает стеклоподъемников и центрального замка, но при наличии нормального авто электрика и 8-10 тысяч рублей, этот вопрос решается на раз.Любой ремонт возможен своими руками при наличии ямы и 2-х домкратов. Есть несколько японских доноров (platz, vitz, yaris), соответственно запчасти копеешные. В общем хороший и надежный автомобиль !
Ещё 12 фото
простота и надежность
обладателем тойоты эхо стал случайно . просто нужна была машина перекантоваться , временно после аварии , но так случилось что пришлось ездить на ней в течении шести лет.. за это время машина проявила все свои замечательные качества! несмотря на возраст заводилась в любую погоду, ходовая практически не ломалась, лишь на шестом году использования были поменяны все аммортизаторы...двигатель несмотря на большой пробег масла практически не ел...коробка не дергалась...из недостатков можно указать на корозию кузова..особенно слабое место пороги, которые пришлось заменить...вобщем если нужна рабочая надежная лошадка тойота эхо незаменима !
Ещё 2 фото
Отзыв автовладельца Toyota Echo 2001
Машина шустрая, юркая, лёгкая,подходит для любого типа водителей: от начинающего, до водителя с большим стажем. Проста в использовании! Все необходимое имеется, зимой теплый воздух, летом -кондер! Зимой не отказывает. Надежный. Экономичный, по любым показателям расходов (бензин, масло и т.д.)! Не смотря на внешне не большие размеры, очень вместительный салон и багажник. Посадка в авто высокая обзорность хорошая. Удобно изготовлено управление всеми системами авто - это органично и удобно.В дороге не прихотлив! Маневренный. Коробка работает без нареканий, ровно.
Старенькая, рабочая серая мышка !
Всем доброго времени суток. Наконец я созрел для написания отзыва о маленькой старушке «Тойота-Эхо». Вначале немного об истории покупки и владения. В конце 2015 года года супруга получила водительское удостоверение, у меня в тот момент была в пользовании «Тойота-Аурис» 2007 г.в. в хорошей комплектации двигателем 1,6, механической КПП и пробегом около 110 000 км., весьма приличный аппарат, а еще раньше водил ВАЗ 2108, 2109, 2114. Но «Аурис» довольно сложен для управления новичком, тем более с механической КПП. Основным его недостатком является специфический обзор вперед и очень низкий передний бампер… В тот момент я решил посмотреть, что-нибудь не дорогое, но более менее крепкое с автоматической коробкой передач. По случаю увидел объявление на сайте одного крупного автосалона в Москве о продаже сданного в трейд-ин «Тойота-Эхо» 2003 г.в. . золотистого цвета с АКП, двигателем 1,5 мощностью 110 л.с. и заявленным пробегом 57 000 миль (около 90 000 км.). Конечно в пробег верилось слабо, но в целом решил посмотреть на так как аппарат приблизительно подходил под мои потребности, с учетом заявленной цены на сайте салона 195 000 рублей. И когда я прибыл в салон, то меня с порога ждало «огорчение», которое от такого крупного продавца я не ожидал, а именно ценник в сумме 225 000 рублей, но был и положительный момент машина с 2006 года была в руках у одного собственника. Машину я осмотрел, она была полностью перекрашена, но салон в весьма бодром состоянии, двигатель покрыт равномерным слоем пыли без потеков масла, умеренная коррозия на трубках в подкапотном пространстве присущая всем автомобилям московского региона, с просекающим глушителем и «колхозно сшитыми ремнями безопасности» … Конечно от данного автомобиля во всех решениях веяло дешевизную материалов, но стоит простой двигатель с цепным приводом ГРМ и АКП, проверенный сотнями тысяч пробега…. После этого я расстроенный вернулся домой, предварительно подробно изложив свою жалобу о мошеннических действиях автосалона в книге жалоб и предложений сделал фотографии данной жалобы, скриншоты обозначенной цены на сайте салона…Приблизительно через 3-5 дней мне поступил звонок от представителей автосалона, с извинениями и готовностью продать мне данный автомобиль за 190 000 рублей. Взвесив все за и против я все же решил рискнуть и купить «Эхо», конечно покупка автомобиля такого возраста и пробега всегда очень рискованна, но у меня как я и говорил выше в тот момент была и вторая автомашина. В итоге в начале января 2016 года я стал обладателем «Эхо» которую зарегистрировал на младшую сестру, она же и гнала автомобиль из Москвы в Смоленскую область. Хотя в машине и подсекало соединение глушителя, и поэтому был повышенный шум, ей уже по пути она очень понравилась, машина довольно резвая, простой и понятный автомат. Дома сразу заменил масло в двигателе, воздушные фильтра вентиляции и двигателя, стоимость качественного не оригинала не более 250 рублей. Масло в АКП на вид было свежее и на сервисе говорили, что его менять не надо, но для успокоения души я заказал масло, фильтр в АКП. В итоге замена масла в коробке с работой стала около 5500 рублей. При демонтаже поддона картера коробки было установлено, что он подвергался сварке и рихтовке, но внутри фильтр был идеально чистый на вложенных магнитах минимальное количество металлической пудры. За 3000 рублей мне вварили стык между глушителем и «резонатором», а вот с подсекающей прокладкой между коллектором и штанами в дальнейшем пришлось крепко повозится самому, рубить прикипевшие болты, снимать коллектор, греть его и выкручивать остатки обрубленных болтов…та еще работа для мазохиста. Забыл сказать, что когда пригнал автомобиль, то попытался найти прежнего собственника в социальных сетях, но обнаружить такового не удалось и в обычном конверте направил ему письмо с просьбой связаться со мной, чтобы расспросить о судьбе автомобиля. Приблизительно через 1 месяц он мне перезвонил и с ним состоялся простой продуктивный разговор. Бывший хозяин сообщил, что данный аппарат был куплен битым (опрокинутый на правую сторону) в США в 2006 году его знакомым который занимался перепродажей автомобилей в Литве на РФ, восстановлен в Литве и использовался как второй автомобиль жены. Самое важное, что он подтвердил оригинальность пробега, а также рассказал, что автомобиль показал себя весьма простым и надежным за эти годы. Еще пояснил про повреждения поддона на АКП, это был наезд на выступающую горловину колодца на дороге, и действительно дорожный просвет, главный минус данного автомобиля. Также хозяин рассказал, что сдавал в салон автомобиль с почти новой летней резиной «Мишлен» и зимней, при том, что комплект зимней был именно тот, что стоял у него в автомобиле, а летняя совсем другая (подменили в салоне) . В итоге жена была счастлива управляя данным автомобилем, и честно я согласен полностью с ней так как это самый легкий в повседневном вождении автомобиль (за исключением дорожного просвета) хорошая обзорность, нормальная динамика, АКП, наличие кондиционера… Кончено с «Аурисом» с его климатом и другими прелестями сравнить его в части комфорта нельзя, но в преодолении ежедневных маршрутов по 10 км. он был просто супер. В итоге я решил продать «Аурис» так как гараж только один покататься годик с женой на «Эхо». И так продолжается уже более полутора лет. За это время машина прошла уже 33 000 километров, да пусть она с неказистой внешностью, с салоном без возможности трансформации (заднее сиденье не складывается), но все затраты на ремонт, масла фильтра, замену тормозных колодок, свечей зажигания, шиномонтаж, покупку б/у ремней безопасности от «Платца», ремня гура и генератора и прочей мелочи за указанный составили 30000 рублей !!! То есть менее 1 рубля на км. пути. Машина стабильно ездить на 92 –м бензине, на котором ездил и прежний хозяин, каждая заправка топлива и каждая трата на обслуживание и эксплуатацию автомобиля заносится в специальный журнал. В итоге средний летний расход топлива (за весь сезон) 6,7 литра, зимний 8,1 литра /100 км.. Кондиционер исправен, масло двигатель не ест, заменяю через 10 000 км. без долива. Еще один плюс данного автомобиля, что его напрочь не замечают гаишники, он не нужен угонщикам и прочей шпане…Правда нет в нем никакого «понта» такая тихая работящая серая мышка… Очень задевает когда кто-то из знакомых сменит автомашину, а у тебя такая «мышка» сразу хочется купить, что побольше, новее, и в принципе на это есть деньги, но по прошествии недели волнения, отбросив эмоции понимаешь, что это маленькая трудяга со своей работой справляется эффективно…Конечно в автомобиле есть коррозия в местах ослабленных непростой судьбой (ДТП и хранение автомобиля в период до ремонта), но в целом кузов в живом состоянии и готов принять на себя еще не менее 100 000 км., подвеска в норме, надо только заменить втулки стабилизатора, но сильно они не стучат, поэтому и не тороплюсь, резину автомашина не ест, еще добиваю ту которая была вместе с машиной. На своем канале "Ютуб" разместил краткий видео отзыв о данном аппарате, он там один и можете взглянуть. Предварительно для себя решил, буду не торопясь ( в течении года) присматривать более крупную машину, но эту не продам, и только если жена справится с управлением а/м на механике, продам «Эхо», а что наиболее вероятно, отдам младшей сестре по «родственной» цене, вижу у неё большую заинтересованность в «первом личном автомобиле». Забыл сказать, что разгонял автомобиль по спидометру максимум до 180 км/ч, это её реально предельная скорость. Если, что задавайте вопросы…
Ещё 1 фото
Люблю свою машину!
за почти 2 года владения этой машинкой не имела вообще никаких проблем, 1 раз перегорела лампочка в стопе, ну и тормоза с маслом меняла по плану, при том что машине 8 лет, пробег около 150 тыс. разгоняется быстро, едет плавно, маневрена. вместительный багажник и для ее размеров очень удобный и просторный салон, папа на заднем сидении совершенно комфортно себя чувствует, а он у меня крупногабаритный мужчина. после ночи на обдуваемой всеми ветрами стоянке при минус 35 завелась и даже не чихнула ни разу. печка греет отлично, кондиционер охлаждает быстро, расход 6-7 литров 92-го по городу. двигатель 1,5. 106 лошадей,+ при ее размерах влезет в любую дырку на парковке!!! короче, машина просто отличная!!!)))И продолжаю любить!!!!!!Прошло 3 года с момента последнего моего отзыва....не поменялось ничего, как была отличной машиной, так и осталась))) поводов ее поменять нет, за три года полетели только какие-то кислородные датчики (плохой бензин), я так и не поняла какие именно, 7000р вместе с работой, и все в порядке)))) тут на днях морозы были до - 32 ночью, в 6 утра заводилась как новая))))) в общем, люблю свою машину)))))