Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Пленка или керамика: что выбрать для защиты кузова TENET
Когда покупаешь новый автомобиль, хочется как можно дольше сохранить его в состоянии «только из салона». Особенно жалко первый скол на капоте или царапины на дверях.После покупки TENET у меня возник тот же вопрос: что лучше сделать для защиты кузова — оклеить машину полиуретановой пленкой или нанести керамику?Сразу скажу: универсального ответа здесь нет. Пленка и керамика решают разные задачи. После изучения вопроса я бы выбирал не по принципу «что круче», а исходя из того, где и как машина ездит.Сам TENET уже имеет заводскую защиту кузова. Например, производитель указывает, что кузов имеет цинковое покрытие деталей для повышения коррозионной стойкости. Поэтому речь идет именно о дополнительной защите, а не о том, что без детейлинга автомобиль быстро начнет ржаветь.Что дает керамика?Керамическое покрытие — это состав, который наносится непосредственно на подготовленный лак. После полимеризации он создает тонкий защитный слой.Главное преимущество керамики я вижу не в защите от камней, а в повседневном уходе. После нанесения кузов становится более гидрофобным: вода собирается в капли и быстрее скатывается с поверхности.Грязь тоже меньше держится, а автомобиль проще мыть. Плюс керамика хорошо поддерживает блеск кузова и дает некоторую защиту от химических воздействий.Но есть важный момент! Керамика — это не броня от камней.Если на трассе в капот прилетит небольшой камень, рассчитывать на то, что керамическое покрытие его остановит, не стоит. Оно слишком тонкое для такой задачи. Керамика защищает от незначительных воздействий, но по механической защите сильно уступает полиуретановой пленке.Поэтому я бы рассматривал керамику прежде всего как способ сохранить внешний вид автомобиля и сделать уход за ним проще.А что дает пленка?С полиуретановой антигравийной пленкой ситуация обратная. Она представляет собой физический защитный слой, который принимает на себя часть ударов. Именно поэтому пленка намного лучше подходит для защиты от камней, песка и мелких притертостей. Здесь пленка действительно имеет смысл.Современные полиуретановые пленки также могут иметь верхний слой с эффектом самовосстановления мелких царапин. Но это не означает, что пленка бессмертная: серьезный порез или сильный удар она тоже может получить.Полностью оклеивать машину пленкой или нет?Вот здесь я бы уже не спешил. Полная оклейка автомобиля хорошей полиуретановой пленкой — довольно серьезное вложение. Если автомобиль в основном ездит по городу, стоит на парковке и редко выезжает на трассу, возможно, полностью заклеивать кузов просто нет необходимости.Можно защитить самые проблемные места:1. передний бампер;2. капот;3. передние крылья;4. корпуса зеркал;5. пороги;Особенно я бы обратил внимание на переднюю часть автомобиля. Именно там защита от сколов наиболее востребована. Такой вариант получается разумным компромиссом: пленка закрывает зоны риска, а остальные детали остаются без нее.ИтогНа мой взгляд, это самый интересный вариант это скомбинировать. Уязвимые места оклеить полиуретановой пленкой, а остальные окрашенные элементы покрыть керамикой. Такой подход позволяет не тратить деньги на полную оклейку, но при этом получить физическую защиту там, где она действительно нужна.Керамику, кстати, можно наносить и поверх специальной защитной пленки, если состав совместим с ее поверхностью. В таком случае пленка отвечает за механическую защиту, а покрытие — за гидрофобность и более простой уход.Есть еще один важный момент — подготовка кузоваЕсли автомобиль уже поездил, перед нанесением защиты может понадобиться тщательная мойка, удаление битума и других загрязнений, а иногда и легкая полировка. Наносить дорогую защиту поверх уже имеющихся загрязнений и царапин особого смысла нет.И еще я бы обязательно уточнил у детейлинг-центра, какие именно материалы используются, как подготовят кузов и что входит в гарантию на работу.У TENET сейчас заявлен суммарный период технической поддержки 5 лет или до 150 000 км, но условия гарантии относятся к производственным дефектам автомобиля, поэтому детейлинг-защиту и гарантийные обязательства производителя не стоит смешивать.
Чип-тюнинг TENET T7: стоит ли прошивать новый кроссовер?
TENET T7 появился на российском рынке совсем недавно, но владельцы уже активно интересуются возможностями чип-тюнинга. Причина проста — под капотом установлен хорошо известный двигатель Chery Acteco 1.6 TGDI, который давно изучен тюнинг-ателье.Разбираемся, насколько безопасна прошивка, сколько мощности можно получить и какие еще доработки действительно имеют смысл.Какой двигатель установлен на TENET T7В России TENET T7 комплектуется бензиновым турбомотором объемом 1,6 литра с непосредственным впрыском топлива и роботизированной коробкой передач DCT.Заводская мощность составляет:• 150 л.с.• 275 Н·мПри этом в китайских версиях этот же двигатель развивает около 186–197 л.с. (в зависимости от рынка и экологических требований). Именно поэтому российская версия считается программно дефорсированной.Программно дефорсированный двигатель — это мотор, мощность которого искусственно снижена не за счёт изменения конструкции, а путём корректировки программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ). Проще говоря, инженеры «зашивают» в прошивку ограничения, из-за которых двигатель не может раскрыть весь свой потенциал. Что дает чип-тюнинг TENET T7Большинство специалистов предлагают Stage 1 — перепрограммирование блока управления двигателем без механических доработок.Обычно после качественной прошивки получают:• мощность 180–190 л.с.;• крутящий момент 310–330 Н·м;• более уверенный разгон с низких оборотов;• уменьшение турбоямы;• более логичную работу педали газа.При спокойной езде расход топлива практически не меняется, а иногда даже немного снижается благодаря увеличению крутящего момента.Насколько безопасна прошивка?Если речь идет о Stage 1 без увеличения давления турбины сверх допустимых значений, двигатель работает практически в тех же режимах, которые предусмотрены производителем для зарубежных версий.Поэтому качественная индивидуальная прошивка обычно не оказывает критического влияния на ресурс двигателя.Важно понимать, что многое зависит от:• качества топлива;• регулярной замены масла;• исправности системы охлаждения;• профессионализма настройщика.Самую большую опасность представляют дешевые универсальные прошивки неизвестного происхождения.Стоит ли делать чип-тюнинг TENET T7?Если автомобиль полностью исправен, используется качественное топливо АИ-95 или выше, а прошивку выполняют специалисты с опытом работы с двигателями Chery 1.6 TGDI, Stage 1 можно считать наиболее рациональной доработкой.За сравнительно небольшие деньги владелец получает:• прибавку около 30–40 л.с.;• увеличение момента до 320 Н·м;• более приятную динамику;• лучшую эластичность двигателя;• комфортные обгоны без перехода в агрессивный стиль вождения.ИтогиTENET T7 уже с завода обладает хорошим потенциалом благодаря современному турбомотору. Именно поэтому программная настройка является самой востребованной доработкой этого автомобиля.Если же автомобиль находится на гарантии, перед прошивкой стоит уточнить позицию официального дилера, поскольку изменение программного обеспечения двигателя может повлиять на гарантийные обязательства.