Suzuki Grand Vitara — как переключается привод и что нужно знать, чтобы не сломать

У меня Grand Vitara 2008 года, бензиновая 2.0, с классической системой полного привода. Взял её после паркетника на вариаторе и первое время постоянно боялся не туда включить режим.

Расскажу, как работает система, чем она отличается от простого подключаемого полного, и в каких режимах реально можно ездить без вреда.

У Grand Vitara (трёх- и пятидверных) постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. Это не просто кнопка 4WD, как у RAV4 — тут всё серьезнее.

Режимы, которые выбираются шайбой или крутилкой на центральной панели (в зависимости от комплектации):

1. 4H — полный привод, дифференциал открыт. Это штатный режим движения на любой поверхности, включая асфальт.

2. 4H Lock — блокировка межосевого дифференциала. Режим для снега, песка, разбитой грунтовки. На сухом асфальте включать нельзя — коробка получит удар.

3. 4L Lock — пониженная передача с блокировкой. Для глубокого снега, грязи, буксировки. Только по бездорожью, не разгоняться больше 40 км/ч.

Как переключать привод

– Между 4H и 4H Lock — можно на ходу до 80 км/ч, но лучше на скорости не выше 20
– Включение 4L — только на нейтрали, машина должна стоять, желательно с выжатым тормозом
– После отключения 4H Lock обязательно проехать вперёд и немного повернуть — чтобы разблокировались полуоси

Что делать не стоит (из личного опыта)

– Никогда не езжу в 4H Lock по асфальту — на поворотах слышно, как ломает трансмиссию, идёт натяг
– Не включаю 4L просто ради взять горочку — для этого у машины и так хороший момент
– Если шайба не крутится — не лезу ломом. Проверяю предохранитель, положение КПП, и даю пару секунд, чтобы включение прошло через вакуум

Обобщение результатов обслуживания

– Раз в 30 000 км меняю масло в раздатке и мостах
– Приводы проверяю после каждой весны — пыльники слабые, как только треснут — шрус быстро умирает
– Если в раздатке слышны щелчки при переходе режимов — лучше показать мастеру, пока не заклинило

После пары сезонов снега и грязи понял: это не просто внедорожник для дачи, а техника с умом. Главное — не путать 4H с блокировкой, и тогда всё будет работать без ремонта и сюрпризов.

#Теперь идеально

Комментарии