Замена ламп ближнего света на Renault Logan

Надоело ездить с одной фарой, как пират? Меня тоже достало это мигание и подмигивание встречным водителям – поняла, что пора менять лампу, даже не заглядывая в фару. Когда свет стал похож на угасающую свечу, стало ясно – тянуть больше нельзя.

Считай эту заметку памяткой для такой же девушки за рулём, как я. Пишу без заумных терминов, надеюсь, будет полезно.

Зашла в проверенный магазин запчастей, взяла лампы одной хорошей фирмы (не буду рекламировать, но на «Логане» и «Сандеро» их часто ставят).

Взяла сразу пару – так советуют все опытные водители, чтобы свет был одинаковым и вторая не перегорела через неделю. Раньше пробовала самые дешёвые – светили тускло и жили недолго, просто выброшенные деньги.

Вообще, разница между лампами очень чувствуется – дешёвые дают жёлтый, «больной» свет, плохо освещают обочину. Нормальные – белее, дорога видна чётко. Но я считаю, что брать супердорогие «ксеноновые» синего оттенка – переплата для нашего города. Да и гаишники могут придраться. Лучше золотая середина.

Ну, хватит лирики. Открыла капот, нашла задние крышки фар. Из интереса посмотрела на старую лампу – нить накала действительно порвана. Хорошо, что не взорвалась и не залила стекло изнутри.

Процесс замены несложный, но есть тонкости. Делала всё по шагам:

1. Отсоединяем питание. На задней части фары находится резиновый пыльник. Аккуратно тянем его на себя и снимаем. Видим пластиковый разъём с проводами. Нажимаем на фиксатор (обычно это пластиковый язычок) и тянем разъём прямо от лампы.

Не дёргаем за провода!
2. Освобождаем лампу. Лампа держится на тонкой, но упругой проволочной скобе. Нужно надавить на её конец (он с петелькой), отвести в сторону, чтобы она вышла из зацепления, и отпустить. Скоба отскочит, освобождая лампу.
3. Достаём старую лампу. Теперь её можно аккуратно вынуть, взявшись только за цоколь (пластиковое основание). Важное правило: никогда не касаемся стеклянной колбы новой лампы голыми пальцами! Жир с кожи остаётся на стекле, при нагреве это место перегревается, и лампа может треснуть. Если коснулись – протрите спиртовой салфеткой.
4. Ставим новую лампу. У лампы типа H7 (именно такая на большинстве «Логанов») на цоколе есть специальный выступ-ключ. Его нужно совместить с пазом в фаре. Если лампа не встаёт – не давим, пробуем повернуть. Она должна сесть ровно.
5. Фиксируем лампу. Возвращаем на место проволочную фиксирующую скобу. Должен раздаться чёткий щелчок. Покачиваем лампу – она должна сидеть плотно, не болтаться.
6. Собираем всё обратно. Подсоединяем разъём с проводами до щелчка. Надеваем обратно резиновый пыльник, проверяем, чтобы он сел плотно по всему периметру – это защита от влаги и пыли.
7. Проверяем. Включаем зажигание и ближний свет. Работает? Отлично! Не забываем поменять лампу и с другой стороны для равномерного света.
8. Регулируем (если нужно). После замены иногда световой пучок «уезжает». Лучше на тёмной ровной стене проверить, светят ли фары симметрично.

Перед выездом убедись, что обе фары горят ровно. Проедь немного, оцени освещение дороги. Теперь можно ехать спокойно!

Цена вопроса – 800-1200 рублей за пару хороших ламп и 30 минут времени. В сервисе с тебя взяли бы столько же только за работу. А так – и деньги сэкономила, и новый навык получила.

#пишудляБЖ