Пошаговая инструкция по замене генератора на Renault Duster

Когда на моём Дастере стал плохо заряжаться аккумулятор, лампочка зарядки загоралась всё чаще, а фары начали "тухнуть" на холостых, стало ясно - генератор сдал. Не стал тянуть и решил заменить сам.

На первый взгляд задача может показаться сложной, но если под рукой есть нормальный инструмент, немного терпения и базовые навыки - справитесь без проблем. Рассказываю по шагам, как это сделал я.

Что нужно приготовить заранее

Инструмент обычный, ничего специфического:

• Торцевые ключи на 10, 13 и 15 мм;

• Трещотка с удлинителем;

• Плоская отвёртка;

• Домкрат и надёжные подпорки;

• Перчатки и, желательно, защитные очки.

Если генератор берёте не оригинал, проверьте совместимость - по кронштейнам, разъёму и мощности. Я взял аналог от Start Volt, подошёл без доработок.

Снятие старого генератора: всё по шагам

1. Сначала отключаем минусовую клемму аккумулятора - это обязательный шаг. Потом ставим машину на ровную площадку, поднимаем передок домкратом и ставим на опоры. Без них лучше не лезть - генератор снимается снизу, и доступ нужен хороший.

2. Чтобы снять ремень, ищем натяжной ролик - он поддается против часовой стрелки. Я использовал ключ с длинной ручкой и слегка нажал - ремень сразу ослаб. Снимаем его со шкива генератора и отводим в сторону.

3. Дальше электрика. Снимаем пластиковый колпачок с плюсового вывода, откручиваем гайку (держит силовой провод), затем отсоединяем разъём управления. Всё просто, но будьте аккуратны - старые фишки иногда ломаются при снятии.

4. Теперь откручиваем два болта, на которых держится сам генератор: сначала верхний, потом нижний. После этого генератор можно аккуратно стянуть с посадочного места. Иногда он прикипает, я слегка пошевелил его влево-вправо, и он вышел.

Установка нового генератора

— Ставим новый генератор на место, попадая в посадочные пазы. Сначала вставляем нижний болт, потом верхний. Не тянем сразу, сначала наживили оба, потом протягиваем.

— Подключаем обратно плюсовой провод, затягиваем гайку с усилием примерно 14 Н·м (сильно тянуть не нужно). Фишку тоже подключаем до щелчка. Устанавливаем ремень на место, проверяем, чтобы он лёг точно по всем шкивам, даже один съехавший зуб может испортить ремень.

— Фиксируем натяжной ролик, убеждаемся, что ремень натянут правильно - без провисов, но и не как струна. Возвращаем клемму на аккумулятор.

— Запускаем двигатель. Генератор должен работать тихо, без свиста и посторонних звуков. Если всё сделано правильно - на панели тухнет лампа аккумулятора, а напряжение зарядки по тестеру, около 14,2 В.

Моменты затяжки и мелочи, о которых часто забывают

• Болты крепления генератора 21 Н·м;

• Гайка плюсового провода 14 Н·м;

• Если генератор меняете, обязательно осмотрите ремень. Малейшие трещины, сколы по бокам и лучше сразу поставить новый. Он стоит копейки, а поменять по ходу дела - минутное дело.

Резюмируя

Замена генератора на дизельном Renault Duster - это не так сложно, как может показаться. Самое важное: иметь прямой доступ, терпение и не путать порядок действий. Если всё сделать правильно, не надо будет переживать из-за плохой зарядки или свиста под капотом.

Мотор запускается уверенно, фары больше не "моргают", а батарея заряжается, как положено. Сэкономил прилично, и удовольствие от того, что сделал всё сам, тоже в плюсе.