RAM 1500 Tungsten
С начала 2025 модельного года (последний рестайлинг) RAM 1500 обзавёлся новой комплектацией Tungsten. Эта версия стала самой престижной из всех представленных компанией RAM.
Вместо легендарного, но устаревшего двигателя Hemi 5.7L установили новый технологичный двигатель 3.0L i6 Hurricane HO Twin Turbo, развивающий мощность в 540 л.с. и 706 Ньютон-метра.
Этот двигатель, разработанный концерном Stellantis, представляет собой современный шестицилиндровый рядный мотор с двумя турбонагнетателями. Благодаря высокой мощности, улучшенной топливной экономичности и передовым технологиям, Hurricane занял важное место в модельном ряду.
Двигатель 3.0 Twin Turbo (GME-T6) построен на базе алюминиевого блока цилиндров с кованой поршневой. До своей первой поездки на этот двигатель многие смотрели довольно скептично, но он показал себя с лучшей стороны.
Благодаря более правильной развесовке, RAM, несмотря на свои габариты, стал куда легче в управлении. Если говорить о разгоне, то ощущаешь себя за рулём легкового спортивного автомобиля. Рядная шестицилиндровая конфигурация обеспечивает более плавную работу по сравнению с V8.
Владельцы отмечают, что двигатель работает тише и создаёт меньше вибраций. Расход по трассе может быть меньше 10 литров, а по городу в среднем около 13 литров. Также доработали пневмоподвеску, автомобиль стал мягче и приятнее.
У него появилась новая светодиодная оптика, тёмная хромированная решётка радиатора, шикарно сочетающаяся с любым цветом кузова и индивидуальный дизайн дисков 22-го радиуса.
В RAM 1500 Tungsten установили сиденья из премиальной кожи с массажем и электрической регулировкой в 20 положениях, также потолок из алькантары. Комбинация салона выглядит потрясающе. Сюда отлично встали карбоновые вставки и свой красивый индивидуальный шильд.
Новая Музыка Klipsch Premiere с 23 динамиками выше всех похвал, звук очень объёмный и приятный. Акустическая система и шумоизоляция приятно удивили, а качество отделки салона может дать фору любой премиальной марке.
Стоимость обслуживания практически не изменилась по сравнению с двигателем Hemi 5,7L.
Ходовая часть в плане технического обслуживания не отличается от предыдущего поколения, хотя технически получила ряд изменений в угоду комфорта и плавности хода.
На данный момент в наш сервис уже приезжали автомобили с пробегом 40 — 50 тыс. км. Серьёзный ремонт с автомобилями ещё не проводили.
Общий итог таков:
— Владельцы данного пикапа ценят динамику, экономичность, надёжность и комфорт!
26 отреагировали
Комментарии1
