Ram 1500 V Рестайлинг 2024 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Король бездорожья в России: 777 «железных коня» RAM TRX
Специально для вас мы привезли автомобиль не имеющий аналогов в России, таких всего 2 на нашем рынке и один из них стоит в нашем шоу-руме Внуково Аутлет.Пока одни только мечтают о нем, другие уже едут на осмотр. В наличии — абсолютная легенда, икона бездорожья и самый дикий серийный пикап планеты: RAM 1500 SRT TRX Crew Cab 4WD 2026 года из США.Это не просто автомобиль. Это сейсмическое событие на четырех колесах. Под монументальным капотом бьется яростное сердце — 6.2-литровый Supercharged HEMI V8, выдающий сокрушительные 702 лошадиные силы.В паре с ним — молниеносная 8-ступенчатая трансмиссия 8HP75 TorqueFlite и постоянный полный привод. Этот зверь не едет — он пожирает пространство, оставляя за собой лишь восторженные взгляды и дрожащую землю.Салон, в котором теряешь дар речи: Забудьте все, что вы знали о пикапах. Забудьте про аскетичный пластик и утилитарность. Внутри TRX — это роскошный кабинет на колесах, в котором не стыдно встретить президента:• Тебя встречает сногсшибательный звук Harman Kardon из 19 динамиков, от которого вибрирует грудная клетка.• Огромный 14,4-дюймовый вертикальный экран Uconnect 5 и 12-дюймовая цифровая приборная панель переносят в кабину космолета.• Панорамная крыша открывает небо, а проекционный дисплей HUD рисует скорость прямо перед глазами.• Здесь есть то, чего нет у большинства седанов бизнес-класса: массаж для водителя и пассажира, вентиляция всех сидений, двойная беспроводная зарядка и замшевый потолок, касаться которого — отдельное удовольствие.Он создан, чтобы доминировать: RAM 1500 TRX смеется над российским бездорожьем. Адаптивная подвеска с активными амортизаторами сгладит любые ямы, 325-е «злые» шины All-Terrain на 18-дюймовых дисках Bead-Lock вцепятся в грунт мертвой хваткой, а стальная броня под днищем защитит 125-литровый топливный бак и раздатку.С этим пикапом вам не страшен ни сибирский зимник, ни раскисшая колея под Тверью. А когда придет время работать, выдвижная ступенька MOPAR и покрытие MOPAR Spray-In Bedliner превратят погрузку квадроцикла или тонны стройматериалов в легкую прогулку.«Crystal Car»: почему покупатели пишут восторженные отзывы? Рейтинг автосалона держится не на пустых обещаниях, а на чистом адреналине и честности.• Никаких сюрпризов: «Ребята прислали 200 живых фото и видео из США еще до покупки, — пишут клиенты. — Мы видели каждую царапинку на аукционе.Когда машина приехала, она выглядела лучше, чем на картинках!»• Забота об иногородних: Для клиентов из регионов Crystal Car проводит полноценные онлайн-презентации. Вы сидите у себя в Тюмени или Краснодаре, а менеджер в режиме реального времени обходит машину, открывает капот, заводит этот рычащий V8 прямо на камеру и показывает каждый сантиметр салона.• Полная броня для вашего спокойствия: Салон берет на себя всё — от проверки истории до постановки на учет.Ваши условия, ваши правила: В шоу-руме «Crystal Car» сейчас более 150 автомобилей, но TRX — это штучный товар, который не задерживается. Автосалон работает без выходных с 9:00 до 21:00, чтобы вы могли приехать за мечтой в любой день.• Нужен кредит? Предварительное одобрение от банков-партнеров занимает от 15 минут.• Есть свой автомобиль? Оценка по трейд-ин будет честной, а сверху салон предложит дополнительную выгоду.• Хотите защитить своего монстра? Сразу в салоне можно закатать его в премиальную полиуретановую пленку, сделать профессиональную шумоизоляцию (поверьте, с ней этот V8 звучит еще благороднее) и установить самую продвинутую сигнализацию.Хватит смотреть ролики на YouTube. Хватит читать форумы. Ощущения от 702 сил невозможно передать через экран.RAM 1500 SRT TRX в «Crystal Car» — это тот самый шанс исполнить мечту. Звук этого мотора вы не забудете никогда.📍 Ждем вас на тест-драйв.
Roush представил версию Ram 1500 с двигателем Hemi V8
Американское тюнинг-ателье Roush Performance, известное своими доработками Ford, представило первый в своей истории проект на базе Ram 1500. Новинка получила название Ram 1500 Direct Connection by Roush и ориентирована на тех, кому нужен внедорожный пикап с классическим атмосферным Hemi V8.Roush Performance более 30 лет занимается доработкой автомобилей Ford и считается одним из самых известных американских тюнеров. В последние годы компания начала расширять линейку проектов, выпустив версии Nissan Frontier, а теперь впервые взялась и за Ram.За основу взят Ram 1500 Big Horn 4×4 с 5,7-литровым двигателем Hemi V8. В отличие от нового Ram RHO, который оснащается рядной «шестёркой» Hurricane, версия от Roush делает ставку именно на классический V8.Автомобиль получил модернизированную подвеску с новыми амортизаторами, увеличенный дорожный просвет, фирменные 18-дюймовые диски и 33-дюймовые внедорожные шины General Grabber A/TX. Также появились расширители колёсных арок, дополнительная защита днища, внедорожные подножки и электронная блокировка заднего дифференциала.Внешне пикап выделяется новым капотом, дополнительной светодиодной оптикой в решётке радиатора, фирменной графикой Roush, красными буксировочными крюками и несколькими вариантами окраски кузова.Одной из главных особенностей стала новая активная выхлопная система. Водитель может выбирать режим работы выхлопа, меняя громкость звучания атмосферного Hemi V8.Стоимость пакета доработок составляет 15 995 долларов. С учётом стоимости базового Ram общая цена автомобиля превышает 80 тысяч долларов, что немного дороже нового Ram 1500 RHO.
Ещё 2 фото
Предварительный обзор нового TRX
ожидаемый 777-сильный мотор и конкуренция с Raptor RRam 1500 SRT TRX возвращается на рынок в 2027 модельном году с грозным мотором и обновлённым кузовом. После перерыва в производстве, связанного с перенастройкой стратегии компании, легендарный полноразмерный пикап готов бросить вызов конкурентам в верхнем сегменте, особенно Ford Raptor R.Главная фишка нового TRX — 6,2-литровый V8 с компрессором, выдающий рекордные 777 лошадиных сил. Это на 75 «лошадок» больше, чем у прошлой версии, что задаёт новый стандарт в классе.Подвеска TRX получила незначительные улучшения, сохраняя длинноходный ход, который позволяет сохранять управляемость и комфорт на бездорожье и плотное чувство руля на асфальте. Внутри пикап предложит премиальные материалы и современный набор технологий, схожий с другими топовыми вариантами Ram 1500.Вся линейка TRX представлена только в исполнении с четырёхдверной кабиной и коротким кузовом на пять пассажиров.Что изменилосьПомимо прибавки в мощности, Ram TRX получил обновления в дизайне — новые светодиодные элементы, расширенную палитру цветов и доработанный интерьер.Специально для любителей эффектных решений представлена версия Bloodshot Night Edition с двухцветным кузовом: чёрная верхняя часть с ручной покраской и красная полоса Flame Red на капоте.Фирменный логотип Ram теперь обведён красной окантовкой, а шильдик TRX на двери багажника дополнен изображением головы тираннозавра, символизируя мощь и агрессивность.Таким образом, Ram 1500 SRT TRX 2027 года возвращается с конкурентоспособным набором — максимальная мощность, свежий стиль и готовность преодолевать любые трудности.В битве с Raptor R и другими тяжёлыми пикапами TRX будет играть одну из ключевых ролей для тех, кто выбирает мощь и универсальность без компромиссов.
Подробный обзор RAM 1500 2026 года
Новые моторы Hurricane I6, возвращение HEMI V8, буксировка, интерьер и технологииПолноразмерный пикап RAM 1500 давно считается одной из лучших моделей в своем классе. После масштабного обновления в 2025 году RAM снова подтвердил свой статус, выиграв престижную премию Truck of the Year от MotorTrend в третий раз — после успеха в 2019 и 2021 годах.Версия 2026-го года получила свежие моторы, новые комплектации и ещё более продвинутый набор технологий, сохранив при этом универсальность: от рабочего пикапа до роскошного внедорожника с высокой проходимостью.Что нового в RAM 1500 2026Главное новшество — возвращение 5,7-литрового восьмицилиндрового мотора HEMI с системой мягкого гибрида eTorque. Этот двигатель предлагает 395 л.с. и 410 Н·м крутящего момента.Лёгкая гибридная поддержка улучшает отклик мотора, экономичность и плавность работы, а также отвечает современным требованиям по выбросам. Кроме него, привычно остались в строю 3,6-литровый V6 с мягким гибридом и два варианта линейного шестицилиндрового турбомотора Hurricane объёмом 3,0 литра — стандартный и High Output.Новая комплектация Express теперь предлагает пакет черной отделки, 20-дюймовые колёса и лазерную гравировку в интерьере по цене ниже 50 000$.Для тех, кто хочет ещё более агрессивный вид, доступен пакет Black Express с чёрными эмблемами, боковыми подножками и спортивным капотом на полноприводных версиях Quad и Crew.Двигатели и динамикаТройка основных бензиновых моторов на 2026 год охватывает широкий спектр запросов.3,6-литровый V6 с eTorque даёт 305 л.с. и 368 Н·м, разгоняя машину до 100 км/ч примерно за 8,1 секунды. Эффективность — около 19-20 л/100 км в городе.3,0-литровый турбо шестицилиндровый Hurricane в стандартном исполнении сильнее с 420 л.с. и 635 Н·м, обеспечивая 0–100 км/ч за 4,8–5,2 секунды, что впечатляет для полноразмерного пикапа.В версии High Output мотор выдаёт 540 л.с., 706 Н·м и ускоряется даже до 4,4-4,6 секунды.HEMI V8 с mild hybrid поддержкой получает 395 л.с. и 556 Н·м, но благодаря 33-галлонному (около 125 л) топливному баку запас хода остаётся примерно таким же, как у других версий.Все бензиновые модели оснащаются восьмиступенчатым «автоматом». Полный привод доступен в зависимости от комплектации.Удобство и технологии внутриКабина RAM 1500 2026 отличается просторностью — особенно в Crew Cab, где задние сиденья считаются эталоном по свободе для ног.Информационно-развлекательная система базовой модели получила 8,4-дюймовый сенсорный экран, в топовых комплектациях он вырастает до 12 или даже 14,5 дюйма. Цифровая панель приборов доступна вплоть до 12 дюймов по диагонали.В интерьере — всё для комфорта и техники: цифровое зеркало заднего вида, проекционный HUD, несколько USB-разъемов, беспроводная зарядка и функция открывания/запуска автомобиля со смартфона.Звуковая система может быть шестеричной, с девятью динамиками и даже до 23 динамиков премиум-класса Klipsch.Безопасность и помощники водителяКаждый RAM 1500 укомплектован передним автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при удержании полосы и датчиками парковки. В зависимости от комплектации добавляются распознавание дорожных знаков, помощь при уклонении, мониторинг слепых зон и ассистент проезда перекрестков.Полуавтономная ситема Active Driving Assist позволяет водителю частично расслабиться за рулём, но пока уступает по надёжности и функционалу системам Super Cruise у GM и Blue Cruise у Ford. Важно, что эта система не работает с прицепом.Грузоподъемность и буксировкаRAM 1500 предлагает два варианта грузовой платформы — длиной 170 и 193 см, с объёмом от 1,5 до 1,7 кубометра.Максимальная масса буксировки достигает 5 240 кг у версии с мотором Hurricane SO, чуть меньше у HEMI V8 — 5 200 кг, и 4 500 кг с High Output. Самый слабый V6 тянет до 3 680 кг. Максимальная грузоподъёмность — до 1 075 кг.Электрокары и гибридыОсобняком стоят электрифицированные версии: Ram 1500 Ramcharger — плагин-гибрид с двумя моторами и батареей 92 кВт·ч. Суммарно он выдаёт 663 л.с., проезжая до 240 км на электротяге.Двигатель внутреннего сгорания здесь выступает только в роли генератора и увеличивает дальность хода до 1 100 км.Ram 1500 REV — чисто электрический вариант с двумя моторами и аккумулятором 168 кВт·ч с запасом хода около 560 км. Рассматривается и ещё более ёмкая батарея, но её выход пока под вопросом.Особенности и лимитированные комплектацииРаньше легендарный RAM 1500 TRX удивлял своим V8 и мощностным характером, но сейчас на его место пришёл Ram 1500 RHO — тоже быстрый и проходимый пикап с шестицилиндровым турбомотором Hurricane.Несмотря на менее хищное звучание и чуть более медленный разгон, RHO выигрывает в управляемости благодаря меньшему весу под капотом. Это хороший выбор для тех, кто ищет баланс между мощностью и комфортом.Топовый уровень отделки — RAM 1500 Tungsten. Здесь есть почти все, что можно пожелать: 24-позиционные передние кресла, вентиляция и обогрев задних сидений, премиальная аудиосистема Klipsch, масса цифровых экранов в салоне, электроподножки и технология полуавтономного управления.ВыводRAM 1500 2026 демонстрирует зрелость и универсальность без компромиссов. Широкий выбор моторов с электрической поддержкой, просторный и современный салон, продвинутые технологии безопасности — всё это делает пикап одним из лучших в своём сегменте.Важно, что новая версия не просто продолжает славные традиции, но и добавляет ещё больше практичности и комфорта для разных задач — от работы до длительных поездок и оффроуда. Если выбираете полноразмерный пикап, RAM 1500 заслуженно стоит рассмотреть в первую очередь.
Тут пригодится ваш совет
Что за WAR этот RAM TRX?
Как можете описать свои ощущения от данного звука при газовке?Почему он так популярен? Кажется потому, что уже в стоке он дает то, что его собратья обычно дают только после свапов, стэйджей и тд...А видели как он в потоке будто срывается на обгоны и маневры? внутри махины словно спрятан спорткар))Вы бы купили себе такой RAM или предпочли другого ЗВЕРЯ? Напишите в комментариях все мысли!Подписывайтесь и ставьте лайки, если было интересно/полезно 😎
На каком бы ЗВЕРЕ газовали? (свои модели, фотки шлите в комментах)
Ram 1500 V
Dodge RAM IV (DS/DJ)
Ford F-150 XIII
Chevrolet Silverado III (K2XX) Рестайлинг
GMC Sierra III (K2XX) Рестайлинг
Разделитель кузова RAM 1500 за 2892руб.+ 1 час работы.Материалы:Tritix тип 1 Колонна двойная 3000мм хром А - 1шт. (резать 2шт. х 1240мм.)JOKER 77/R-55B соединение двойное - 4шт. (лучше 5, ещё 1 в центр).JOKER type12/R-12M подпятник 10мм металлич. с резьбой К - 8шт.JOKER type14C/R-13M подпятник М10 металич. регулир.,хром - 8шт.Инструменты: Ножовка по металлу, шестигранник 6мм., ключ рожковый 12мм., молоток.Состоит из двух частей, соединённых JOKER 77/R-55B. При необходимости, в течении пяти минут, разбирается и получается два разделителя, высотой по 20см.
Ram 1500 2025: Прощай, Hemi. Здравствуй, Hurricane.
Эпоха заканчивается. После долгих лет верной службы легендарный бензиновый V8 Hemi покидает моторный отсек Ram 150-й серии. На его место приходит новая сила — рядная шестерка с двумя турбинами Hurricane.Мы побывали на тест-драйве обновленного пикапа пятого поколения в Техасе, чтобы понять: не потеряла ли душа грузовика в погоне за технологиями?Сердце нового поколения: что скрывает «Глаз урагана»?Открыв капот, многие фанаты будут шокированы: вместо привычного объемного V8 под ним скрывается компактный 3.0-литровый Twin-Turbo Hurricane I6. Но цифры говорят сами за себя.Стандартная версия (SST): 420 л.с. и 636 Н·м крутящего момента. Для сравнения, уходящий 5.7 Hemi было 395 л.с. и 556 Н·м. Уже прибавка.Версия High Output (HO): Аппетитные 540 л.с. и 706 Н·м. Этот вариант доступен для топовых комплектаций Longhorn, Limited и Tungsten.Секрет такой мощи — в продвинутых технологиях: кованый коленвал, плазменная гильзовка цилиндров, непосредственный впрыск под давлением до 350 бар и два турбокомпрессора. Но главное впечатление не на бумаге, а за рулем.Что на дороге? Турбояма, бич многих двигателей с наддувом, здесь практически не ощущается. Разгон с низов плавный и невероятно тяговитый, а «звукоряд» стал заметно тише и сдержаннее по сравнению с басовитым урчанием Hemi.Буксировка, трасса и бездорожье: справится ли «шестерка»?Ключевой вопрос для любого пикапа.Буксировка: Мы прицепили к Ram 1500 Limited трейлер Airstream весом ~2.8 тонны. Hurricane 3.0 SST справился с достоинством: тяги хватало с запасом, разгон был уверенным, а при торможении и в поворотах грузовик оставался устойчивым. Заявленная максимальная масса буксировки для базового Hurricane — 5.24 тонны.Шоссе и дороги: На асфальте новинка блистает. Управляемость предсказуемая, крен в поворотах умеренный, а мощность позволяет легко и безопасно совершать обгоны. В комфортабельном Tungsten с его низкопрофильной резиной это ощущается особенно хорошо.Бездорожье: Любимый Rebel не растерял своих качеств. Электронная блокировка заднего дифференциала, многорежимная подвеска и система камер обзора помогают покорять грунтовки и пустынные трассы. А с слухами о скором появлении мощного внедорожника RHO (Rebel High Output) на базе, возможно, от ушедшего TRX, ажиотаж только растет.Кабина как космический корабль: технологии и роскошьЗдесь Ram делает огромный шаг вперед, особенно в топ-комплектациях.Экраны, экраны, экраны: Центральным элементом стал 14.5-дюймовый дисплей Uconnect 5. К нему добавился 10.25-дюймовый экран для пассажира, который может управлять навигацией и мультимедиа. Приборная панель тоже цифровая — на 12.3 дюйма.Роскошь для водителя: Кожа ручной работы, 24-позиционные сиденья с массажем, многозонный климат-контроль. А для музыки — невероятная аудиосистема Klipsch на 23 динамика и 1228 Вт.Помощь в дороге: Появилась система помощи в движении уровня 2+, которая на разрешенных участках трассы может сама вести грузовик, удерживая полосу и дистанцию.Практичность: Беспроводная зарядка для двух телефонов, инвертор на 1.8 кВт для инструментов, складное заднее сиденье и знаменитые боковые ящики RamBox. Задний борт теперь с электроприводом и дистанционным управлением.Минусы? Без них не обошлось.Звук: Никакой, даже самый технологичный, турбомотор не заменит культового басовитого рокота Hemi V8. Это дань эпохе.Колеса: Тренд на огромные диски (до 20+ дюймов) с низкопрофильной резиной не для всех. На бездорожье большее пятно контакта от «меньшего диска и больше резины» было бы кстати.Селектор КПП: Рычаг переключения передач исчез с центрального тоннеля, остался лишь поворотный селектор. Для спортивного образа Rebel многим не хватит привычного «рычага».Топливо: Мощная версия HO потребует 95-й (AKI-91) бензин, что скажется на стоимости эксплуатации.ВердиктRam 1500 2025 модельного года — это не просто фейслифтинг. Это смена философии. Бренд смело убирает икону прошлого, предлагая взамен более мощный, технологичный и плавный двигатель. Hurricane — это силовое сердце нового поколения: оно выигрывает в цифрах, эффективности и динамике.Плюсы: выдающаяся мощность и крутящий момент, прогрессивная трансмиссия, один из лучших интерьеров в классе с передовыми технологиями, сохраненные внедорожные качества.Минусы: потерялся характерный звук V8, спорные дизайнерские решения (колеса, селектор КПП), необходимость в дорогом топливе для версии HO.Стал ли грузовик лучше? С технической точки зрения — безусловно. Сохранил ли он душу? Это каждый фанат решит для себя, сев за руль. Но ясно одно: ураган по имени Hurricane уже набирает силу, и с ним приходится считаться.
Ещё 3 фото
Король вернулся 777 три топора мощности и 3.5 сек до 100!
Ram не просто возвращает TRX в строй — он выбивает дверь с ноги. После небольшой паузы легендарный пикап снова в деле как модель 2027 года.Важный момент – это первый пикап с 2006 года, который официально носит шильдик SRT (Street & Racing Technology). Это не мягкий перезапуск, а возвращение самого мощного серийного бензинового пикапа в мире.Внешность беззастенчиво агрессивна, и каждый элемент выполняет функцию. Самый яркий элемент — нанесённая вручную отделка Blacktop в цвете Diamond Black Crystal Pearl Coat. По центру проходит ярко-красная полоса Flame Red, которая разрезает темноту и придаёт пикапу концептуальный вид.По бокам уникальная графика тянется от передней двери через борт кузова, плавно переходя в знакомый логотип TRX. Выглядит дерзко, но не мультяшно.Спереди доминирует массивная решетка с красным логотипом R-A-M, обеспечивающая отличный обдув мотора. Её окружают затемненные LED-фары, а диодные огни в «ноздре» капота и бампере делают пикап узнаваемым в темноте.Капот здесь функциональный, а не декоративный. Воздухозаборник направляет поток прямо во впускную систему, охлаждая двигатель под нагрузкой, а форма капота работает на аэродинамику и стабильность на высоких скоростях.Профиль TRX сразу выдает его назначение: широкая колея, высокий клиренс и мощная подвеска. В арках — 18-дюймовые черные диски (есть опция с бедлоками для жесткого оффроуда). Пороги и защита днища сделаны на совесть и реально защищают кузов.Сзади агрессию поддерживают затемненные фонари, эмблемы R-A-M и T-Rex, а также стальной бампер с красными крюками. Завершают образ огромные 5-дюймовые черные патрубки выхлопа, которые не оставляют сомнений в мощи мотора.Интерьер украшают красные акценты и настоящий карбон с вплетенной красной нитью — деталь, говорящая о высоком качестве проработки. На центральной консоли установлен коллекционный шильдик под стеклом. В базе — полная отделка кожей и замшей, которой обшит даже потолок и накладка на руле.Передние кресла оснащены массажем, вентиляцией и памятью. Задним пассажирам тоже комфортно: диван имеет подогрев, вентиляцию и уникальную для класса регулировку наклона спинки.Двигатель и динамикаГлавное здесь — это мотор. Под капотом стоит проверенный 6,2-литровый компрессорный V8 HEMI HELLCAT.Инженеры доработали его, и теперь цифры выглядят так:
Мощность – 777 лошадиных сил.Крутящий момент – 922 Н·м.Эти цифры делают TRX самым мощным бензиновым пикапом в мире.Несмотря на габариты, пикап отлично управляется благодаря грамотной настройке подвески. Мотор рассчитан на жесткую эксплуатацию и экстремальные нагрузки.ТрансмиссияВся мощь компрессорного мотора находится под полным контролем передовой трансмиссии, которая превращает тяжелый пикап в динамичный болид:Усиленный 8-ступенчатый автомат TorqueFlite 8HP95 адаптируется под стиль вождения — от плавного круиза до мгновенных переключений при агрессивном разгоне.Постоянный полный привод и система Launch Control катапультируют пикап до 96 км/ч всего за 3,5 секунды.Раздаточная коробка BorgWarner предлагает режимы Auto, 4WD High и Low для уверенности на асфальте и тяжелом бездорожье.Двойная выхлопная система из нержавеющей стали с X-образной трубой создает глубокий, настоящий рев V8 без искусственных усилителей.Подвеска и оффроудХодовая часть TRX спроектирована с нуля, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки и скоростную езду по пересеченной местности:Стандартно установлены адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2. Они гасят удары, управляют теплоотводом и даже готовят подвеску к приземлению при прыжках.Спереди — независимая подвеска с коваными рычагами (ход 33 см).Сзади — надежный мост Dana 60 с электронной блокировкой и 5-рычажной системой (ход 35,5 см).Дорожный просвет 30 см и широкая колея обеспечивают феноменальную устойчивость.Система предлагает настройки под любые условия (Baja, Rock, Mud/Sand, Snow), меняя поведение подвески, мотора и рулевого управления.Огромные 35-дюймовые шины на 18-дюймовых дисках.ТехнологииВ салоне TRX современные технологии соседствуют с премиальной отделкой. Всё необходимое уже включено в стандартную комплектацию:Сенсорный экран Uconnect 5 с диагональю 36,8 смЦифровая приборная панель с диагональю 31,2 см Проекционный дисплей с диагональю 25,4 смБеспроводные Apple CarPlay и Android AutoДве беспроводные зарядкиАудиосистема Harman Kardon с 19 динамикамиБазаRam TRX 2027 выделяется тем, что не требует доплат за базу — он сразу поставляется в максимальном оснащении.Мощная защита днища и надежный полный привод уже в стандарте.Самые большие диски в классе. Они эффективно останавливают тяжелый пикап в любых условиях — будь то агрессивная езда или буксировка прицепа.Электроусилитель перенастроен под широкую колею. Машина стабильна на высоких скоростях, но остается легкой и послушной в городском потоке.ДоступностьПикап поступит к дилерам во второй половине 2026 года.ИтогTRX вернулся громко. С увеличенной мощностью и премиальным комфортом он снова задает стандарты в классе. Это не просто имиджевая игрушка, а специально построенный супер-трак, готовый доминировать и на асфальте, и на бездорожье.
Мощность – 777 лошадиных сил.Крутящий момент – 922 Н·м.Эти цифры делают TRX самым мощным бензиновым пикапом в мире.Несмотря на габариты, пикап отлично управляется благодаря грамотной настройке подвески. Мотор рассчитан на жесткую эксплуатацию и экстремальные нагрузки.ТрансмиссияВся мощь компрессорного мотора находится под полным контролем передовой трансмиссии, которая превращает тяжелый пикап в динамичный болид:Усиленный 8-ступенчатый автомат TorqueFlite 8HP95 адаптируется под стиль вождения — от плавного круиза до мгновенных переключений при агрессивном разгоне.Постоянный полный привод и система Launch Control катапультируют пикап до 96 км/ч всего за 3,5 секунды.Раздаточная коробка BorgWarner предлагает режимы Auto, 4WD High и Low для уверенности на асфальте и тяжелом бездорожье.Двойная выхлопная система из нержавеющей стали с X-образной трубой создает глубокий, настоящий рев V8 без искусственных усилителей.Подвеска и оффроудХодовая часть TRX спроектирована с нуля, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки и скоростную езду по пересеченной местности:Стандартно установлены адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2. Они гасят удары, управляют теплоотводом и даже готовят подвеску к приземлению при прыжках.Спереди — независимая подвеска с коваными рычагами (ход 33 см).Сзади — надежный мост Dana 60 с электронной блокировкой и 5-рычажной системой (ход 35,5 см).Дорожный просвет 30 см и широкая колея обеспечивают феноменальную устойчивость.Система предлагает настройки под любые условия (Baja, Rock, Mud/Sand, Snow), меняя поведение подвески, мотора и рулевого управления.Огромные 35-дюймовые шины на 18-дюймовых дисках.ТехнологииВ салоне TRX современные технологии соседствуют с премиальной отделкой. Всё необходимое уже включено в стандартную комплектацию:Сенсорный экран Uconnect 5 с диагональю 36,8 смЦифровая приборная панель с диагональю 31,2 см Проекционный дисплей с диагональю 25,4 смБеспроводные Apple CarPlay и Android AutoДве беспроводные зарядкиАудиосистема Harman Kardon с 19 динамикамиБазаRam TRX 2027 выделяется тем, что не требует доплат за базу — он сразу поставляется в максимальном оснащении.Мощная защита днища и надежный полный привод уже в стандарте.Самые большие диски в классе. Они эффективно останавливают тяжелый пикап в любых условиях — будь то агрессивная езда или буксировка прицепа.Электроусилитель перенастроен под широкую колею. Машина стабильна на высоких скоростях, но остается легкой и послушной в городском потоке.ДоступностьПикап поступит к дилерам во второй половине 2026 года.ИтогTRX вернулся громко. С увеличенной мощностью и премиальным комфортом он снова задает стандарты в классе. Это не просто имиджевая игрушка, а специально построенный супер-трак, готовый доминировать и на асфальте, и на бездорожье.