Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Porsche Taycan
Porsche Taycan🏎️ — это электрический спортивный автомобиль от немецкого производителя Porsche. Ключевые факты про Porsche Taycan:1. Электропривод: Taycan работает исключительно на электричестве, что позволяет ему развивать впечатляющую мощность и крутящий момент мгновенно.2. Производительность: Автомобиль обладает отличными динамическими характеристиками. Например, версия Turbo S разгоняется до 100 км/ч менее чем за 2,8 секунды.3. Дальность хода: Запас хода составляет около 450 километров на одном заряде батареи, в зависимости от версии автомобиля и условий эксплуатации.4. Зарядка: Поддерживает быструю зарядку мощностью до 270 кВт, что позволяет пополнить батарею примерно на 100 км пробега всего за 5 минут.5. Комфорт и технологии: Внутри Taycan оснащен современными технологиями, такими как цифровой дисплей, адаптивный круиз-контроль и система помощи водителю.Этот электромобиль сочетает в себе спортивность, экологичность и инновационные технологии, став одним из лидеров среди электрических спорткаров.
У вас есть спорткар Porsche Taycan? Напишите в комментариях.
Да
Нет
ZEEKR 001 ME (2024)
На связи команда AutoPrivozZEEKR 001 ME (2024) – передовой электромобиль премиум-класса Аккумулятор и запас хода- CATL Qilin батарея 140 кВт·ч (полезная 130 кВт·ч) – один из самых больших в сегменте - Запас хода (CLTC): 1032 км (реально около 700-800 км в смешанном цикле) - Ультрабыстрая зарядка 800V: 10%-80% за 15 мин (при 500 кВт)Силовая установка - Два электродвигателя (передний + задний) суммарной мощностью 788 л.с. - Крутящий момент: 1000 Нм – разгон 0-100 км/ч за 3.3 сек - Максималка: 240 км/ч (электроограничение)Платформа и управляемость - Модульная SEA-платформа Geely (как у Lotus Emeya) - Полный привод с векторным распределением момента - Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами - 4-х колесное руление (до 5° у задних колес)Технологии и интерьер- 15.4" поворотный OLED-экран + 8.8" HUD - LiDAR + 12 камер + 5 радаров (автопилот NZP) - Эко-кожа + Alcantara в салоне - 22-динамиковая аудиосистема** YamahaГабариты и практичность - Формат лифтбэка (длина 4970 мм) - Багажник: 410-2144 л (с раскладом сидений) - Клиренс: 150-210 мм (регулируемая подвеска)Фишка модели: Единственный электрокар в 2024 с батареей >130 кВт·ч и запасом >1000 км (по CLTC). Цена в Китае: ~$70,000 Для кого: - Техногики, ценящие автономность - Семьи, нуждающиеся в пространстве - Водители, любящие драйв#Zeekr001ME #Электромобиль2024 #РекордныйЗапасХода
Ещё 12 фото
Первый взгляд на 2025 Porsche Taycan
Porsche уже десятилетиями собирают спортивные автомобили, и хотя первый электрифицированный "Porsche" появился в 1898 году, электрическое развитие как бы приостановилось на столетие. Теперь Porsche оказываются внизу крутой части кривой развития для чистых электромобилей. Доказательством этого является впечатляющий список улучшений, появляющихся в этом обновлении середины жизненного цикла первого чистого электромобиля марки. Девиз 2025 Porsche Taycan: "выше, дальше, быстрее".Что означает этот девиз?"Выше" относится к увеличению пиковой мощности зарядки с 270 кВт до 320 кВт, а также к значительно увеличенному времени зарядки, проведенному около или выше 300 кВт. "Дальше" относится к нескольким общим достижениям, включая возможность проехать более чем на 30 процентов дальше на одном заряде благодаря как более крупным батареям, так и бесчисленным незначительным улучшениям эффективности. (Эта оценка основана на глобальных результатах WLTP; цифры EPA пока ожидаются.) А "быстрее" относится (не семантически) к ускорению, которое улучшается на 0,3–0,6 секунды, что частично стало возможным благодаря новому заднему двигателю, который номинально на 24 процента мощнее (номинальная мощность до 556 л.с. перед временным "усилением") несмотря на то, что он на 10 кг легче и примерно на 7 процентов меньше. Давайте погрузимся в детали, начиная с самого интересного.938 лошадиных сил и 1109 Нм крутящего моментаЗакажите 2025 Porsche Taycan Turbo S с опцией Performance Battery Plus, активируйте режим запуска и вы получите стабильные 700 кВт или 938 л.с. мощности и 1109 Нм крутящего момента — по сравнению с 750 л.с. и 1050 Нм, что были раньше. После начала движения мощность и крутящий момент немного падают, но автомобили с пакетом Sport Chrono получают новую функцию Push-2-Pass, вдохновленную Формулой-Е, которая обеспечивает дополнительные 94 л.с. (возвращаясь к общему значению 938) на 10 секунд, которые таймер в правом крайнем датчике отсчитывает, прежде чем отсчитать 10-секундный обязательный период ожидания, прежде чем функция снова станет доступна. Выберите Turbo GT, и эти пиковые показатели поднимутся до 1019 л.с. и 1353 Нм. Это делает его самой мощной серийной моделью Porsche на сегодняшний день, и это во многом благодаря новым, более мощным магнитам в роторе заднего двигателя и за счет умелого добавления немного больше меди в статор.Пневматическая подвеска теперь имеется в стандартной комплектации, Porsche Active Ride является опцией Пневматическая подвеска становится стандартной на 2025 Porsche Taycan, с двухкамерной системой, обеспечивающей переменную жесткость пружины. Амортизаторы оснащены внешними клапанами для независимого изменения скорости сжатия и отбоя. Новая опциональная система Porsche Active Ride оснащена однокамерными пружинами (ориентированными на мягкость), которые сочетаются с аналогичными регулируемыми амортизаторами, только эти амортизаторы соединены гидравлическими линиями с высоконапорным насосом, который может мгновенно изменять дорожный просвет в каждом углу. Режимы работы включают типичный режим «скайхук» с магическим ковровым покрытием, а также переключаемые режимы, которые могут нейтрализовать все крен, тангаж и пикирование. Самое лучшее для пожилых или одетых в юбки пассажиров: режим комфортного доступа поднимает автомобиль на 76 мм (56 мм на более высоком Cross Turismo) в тот момент, когда открывается дверь. Система также позволяет немного опустить автомобиль для популярного приземистого вида.Тормоза переработаны, но режима одной педали по-прежнему нетНовая электрическая архитектура позволяет восстанавливать больше энергии торможения — 400 кВт против 290, что обеспечивает почти пол-g замедления. Однако вам нужно будет нажать на педаль тормоза, чтобы вызвать его, поскольку Porsche по-прежнему упорно отказываются предлагать даже опцию переключаемого режима вождения одной педалью. Компания уверяет нас, что ощущение педали тормоза Taycan теперь улучшено, а тормозная производительность на треке может даже немного улучшиться благодаря улучшенному охлаждению.Более энергоемкие батареиБазовые модели и модели Taycan с пакетом производительности по-прежнему используют литий-ионные элементы типа никель-марганец-кобальт, но процентное содержание минералов меняется с 60/20/20 на 80/10/10. Меньшая из двух дополнительных батарей увеличивается с 71 до 84 кВтч, а большая — с 84 до 97 кВтч. Обратите внимание, что эти цифры являются чистой, полезной емкостью. Самая лучшая новость: эти более мощные пакеты весят примерно на 9 кг меньше, что повышает общую плотность энергии на 13 процентов. Еще лучше то, что их идеальная температура зарядки снизилась с 35 градусов по Цельсию до диапазона от 15 до 23 градусов, а улучшенная система терморегулирования теперь может быстро привести горячую или холодную батарею в умеренный температурный режим, что еще больше сглаживает и ускоряет процесс зарядки. Это обновление системы терморегулирования также увеличивает мощность охлаждения салона на треть и мощность отопления в 1,4 раза.Увеличение запаса хода за счет повышения эффективностиПревращение скромного увеличения емкости аккумулятора на 4-6% в прогнозируемое улучшение запаса хода более чем на 30% потребовало значительного повышения эффективности. Многие из этих улучшений стали возможны благодаря значительно модернизированной электрической системе. Различное оборудование на Taycan первого поколения J1-I потребляло четыре разных напряжения: 12 В для освещения, информационно-развлекательной системы и т. д.; 48 В для активной системы стабилизации поперечной устойчивости; 400 В для таких систем, как компрессор теплового насоса; и 800 В для батареи и тягового двигателя (двигателей). Новый Taycan J1-II отказывается от средних напряжений, отбрасывая активную систему стабилизации поперечной устойчивости и используя 800-вольтовый компрессор HVAC и гидравлический насос для активной подвески.Это устранило необходимость в одном целом преобразователе постоянного тока и позволило объединить блок распределения мощности, преобразователь постоянного тока и 150-кВт бустер 400-800 вольт, направленный на оптимизацию скорости зарядки 400 вольт, в один более мощный блок, который также на 2,25 кг легче. Эта система поддерживает на 20% более высокие токи — 400 ампер во время зарядки и до 1100 ампер во время запуска. Новая стратегия переключения инвертора с переменной скоростью еще больше повышает эффективность электрического привода. Наконец, аэродинамические доработки, такие как новые 21-дюймовые аэродинамические колеса, шины с меньшим сопротивлением качению и снижение массы по всему автомобилю, составляют около 11% увеличения запаса хода.32 000-пиксельные активные матричные фары головного светаPorsche утверждают, что эти фантастические фары являются мировым новшеством, хотя большинство классных функций фар, естественно, еще не разрешены в США. Обновление программного обеспечения позволит использовать такие функции, как световой ковер — дополнительная яркая зона освещения размером с автомобиль и показывающая примерно на такой же расстоянии впереди автомобиля, которая изгибается вдоль дороги, плюс локальное затемнение для встречного движения, возможность отображения изображений на асфальте и т. д. Мы получаем забавную приветственную анимацию от освещения спереди и сзади. По сообщениям, дальний свет достигает 500 метров и потребляет вдвое меньше энергии, чем предыдущие лампы, которые имели всего 84 пикселя (но кто это все считал?).Внешние изменения 2025 Porsche TaycanЭти 8К-глаза требовали новых передних крыльев и фар для всех вариантов, при этом модели Taycan Turbo/Turbo S получили свои собственные отдельные передние и задние фары, а также значки внутри и снаружи в новом исполнении «Turbonite», которое отдаленно напоминает титан. Есть целый ряд новых аэродинамических колес, электрические двери зарядного порта с обеих сторон теперь входят в стандартную комплектацию, как и внутреннее освещение с подсветкой, подогрев рулевого колеса и многое другое. Внутри есть новый вариант экрана со стороны пассажира, беспроводная зарядка с воздушным охлаждением для двух телефонов в консоли мощностью 15 Вт (ранее максимум было 5 Вт) и новый улучшенный Apple CarPlay, который поддерживает приложение Porsche, позволяющее управлять популярными функциями автомобиля, такими как климат-контроль и подогрев сидений, изнутри CarPlay.Езда и зарядка прототипа 2025 Porsche TaycanPorsche пригласили нас в студию недалеко от своего инженерного центра в Вайссахе, Германия, где мы совершили 30-минутную поездку по стране на седане 2025 Taycan Turbo S с остановкой на зарядку в штаб-квартире. Качество езды по участку разбитого асфальта было впечатляюще плавным, и действительно, Porsche Active Ride удалось стереть любые намеки на крен, пикирование или раскачивание — по крайней мере, на уровне сцепления, который могли обеспечить наши зимние шины Goodyear на мокрых дорогах во время легкого снегопада. Запуск-контроль сильно прижимает людей к сиденьям, даже в таких условиях. Зарядка была также быстрой. Мы подключились, быстро разогнались до 300 кВт, затем достигли пика в 325 кВт, добавив 25,9 кВт за 5 минут 5 секунд, доведя заряд с 28 до 52 процентов. Новый экран зарядки в кластере также предоставляет больше информации, включая прогнозируемую максимальную скорость зарядки на протяжении всей зарядки и серый брекет, указывающий, когда быстрая зарядка закончится (это рекомендуемое время для отключения и продолжения поездки). Встроенный планировщик маршрута зарядки теперь предоставляет больше информации о точках интереса (например, где можно найти туалеты), а также информацию о доступности зарядных устройств и возможность добавить в черный список станцию, которую вы никогда не хотите посещать снова.Цена и дата начала продаж
Ещё 2 фото
Владение электрическим автомобилем в Москве
Как многие знают, в Москве очень выгодно владеть электрическим автомобилем. Кто не знает или забыл, напомню:- бесплатные городские парковки (даже те, что по 450 рублей в час);- бесплатный проезд по платным дорогам;- бесплатные городские зарядные станции;- отсутствует ежегодный транспортный налог;- почти отсутствуют расходы на техническое обслуживания. Последний пункт заслуживает особого внимания, поскольку даже диски и колодки приходится менять при очень больших пробегах. Это связано с тем, что автомобиль тормозит за счёт двигателя. Получается, что автомобиль нужно только мыть и заливать омывайку с периодической заменой щеток стеклоочистителя. Прекрасно, да?Какие еще плюсы? Башенная динамика. Почти все современные электрички утрут нос почти любому автомобилю на ДВС.Какие минусы? Быстрый разряд аккумуляторной батареи. Далеко на «электричке» не уедешь, средний запас хода около 300–400 км. Исключительно городской автомобиль, хотя уже достаточно примеров, как многие едут из Москвы в Питер или даже в Сочи.А об первых впечатления от красавца на фото напишу в новом посте!