Pontiac Grand Prix
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Audi воссоздала рекордный автомобиль 1935 года с мотором V16
Audi показала необычный проект — компания полностью воссоздала Auto Union Lucca Rennlimousine, рекордный автомобиль 1935 года, который когда-то разгонялся до 327 км/ч.Именно на базе машин Auto Union позже и появился современный бренд Audi. Отсюда же пошли знаменитые четыре кольца в логотипе — они символизировали объединение четырёх компаний: Audi, DKW, Horch и Wanderer.История Lucca уходит в 1930-е годы, когда между немецкими производителями началась настоящая борьба за рекорды скорости. Тогда Auto Union и Mercedes-Benz постоянно пытались превзойти друг друга в гонках и скоростных заездах.За основу Lucca инженеры взяли гоночный Auto Union Type A Grand Prix и создали для него полностью новый аэродинамический кузов.Автомобиль получил очень необычный даже по современным меркам дизайн:— закрытые задние колёса— аэродинамические накладки спереди— максимально узкий кузов— сильно зауженную кабину— выхлопные трубы по бокам кузоваВ движение машину приводил 16-цилиндровый мотор объёмом 5,0 литра. В 1935 году он развивал около 370 лошадиных сил.Для того времени это были практически фантастические характеристики.15 февраля 1935 года гонщик Ханс Штук вывел автомобиль на прямой участок автобана недалеко от итальянской Лукки. Там машина установила рекорд скорости на дистанции в одну милю с хода, показав среднюю скорость 199 миль в час и максимальную — 203 мили в час, или примерно 327 км/ч.Теперь Audi решила вернуть этот автомобиль к жизни.Проектом занималась британская компания Crosthwaite & Gardiner, которая специализируется на исторических гоночных автомобилях. Машину воссоздавали по архивным фотографиям, чертежам и историческим документам. На всю работу ушло более трёх лет.При этом современная версия получила некоторые доработки для надёжности и безопасности. Например, вместо оригинального мотора установили более поздний 6,0-литровый V16 от гоночного Auto Union Type C.Теперь двигатель развивает уже 512 лошадиных сил.Также Audi отдельно проверяла автомобиль в аэродинамической трубе. Коэффициент сопротивления составил 0,43 — для машины с дизайном 1930-х годов это очень серьёзный результат.Официально восстановленный Lucca уже представили в Италии, а следующим публичным выездом станет Фестиваль скорости в Гудвуде, где автомобиль покажут в движении.
Ещё 3 фото
Экзотика в России‼️Проект из Дубровского Синдиката
На странице у меня так же есть еще отзывы по другим моделям Вот тут будет объемный отзыв так как рассказать есть много чего Начну с покупки , тк я человек идея 💡 целенаправленности покупки не было , просто увидел , захотел и купил. Покупал я прямо скажу кота в мешке -не работало 60% по электрике , троил мотор , не было тормозов да и весь букет приковлов ) Значит решил я его погнать своим ходом - самоуверенный молодой человек , путь был 120км и бензина ушло около 50литров 😂я думал гнилой бак , но нет просто он дико переливал по этому была динамика так себе и иногда отстрелы , с перегоном справился ( но дальше расход вырос еще , куда это все уходило не ясно ) Дальше было ооооочень много консультаций , информации с иностранных сайтов , обзвонов , поездок по сервисам под года кто знает мотор 3,1 - клапана настраиваются штангами , мотор нижневальный , потом по итогу было ясно что есть выроботка по стаканчикам , по этому настроить было нереально . Мои сучения длились долго , я 15 раз настраивал штанги , ездил и он все равно работал не как надо , Познакомился с Александром из Королева , в целом он был мой спонсор знаний и запчастей , огромное ему спасибо 🙏 Кстати у данного мотора для замены свечей задних цилиндром было применено решение ооооочень интересное -двигатель стоит на маятнике , откручиваете 2 тяги которые идут к двигателю и наклоняете его на себя и у вас доступ к задним цилиндрам , ну я считаю это прорыв 👌👍Кстати запчасти почти все покупал новые и до смешного оригинал , они лежала на складах по всей рф отдавали за копейки ( распредвал и стаканчики увы конракт )Мучался я очень долго , более года восстанавливал , перелопатил весь мотор , всю электрику а вот тут подробно На сколько напичкана эта машина , мое почтение - Кнопки на руле , нет никаких Кан Шин и проводок к рулю , стоят инфракрасные передатчики , датчики крена кузова для подтяжки ремня безопастности при боком сносе или заходе в поворот , подсветки личинок дверей , на тот момент Аля навигация по космосу Казалось чем то необычным , бортовик как из старого фильма 😁В максимальной комплектации бесконечное количество подкачек сидений , проекция на любовое и всё это начало 90ых ‼️‼️По итогу машину я собрал , все как должно быть а завода -и выводы про модель именно в комплектации как у меня -ехать оно никуда не едет , надо понимать , ну Солярисы и поло в то время конечно объезжал , но прям супер динамики не было ( для этого нужен другой мотор ) коробка , ну сами понимаете 😁Внешний вид -это главный фактор , на в него влюбиться очень легко , у кого то будет ассоциация из рыцаря дорог , но это другая машина ) Проехал я нем реально прилично - порядка 30 тысяч меньше чем за пол года , но мучался с восстановлением около 2 лет , оно того стоило 👍Я не могу сказать что там неописуемое качество салона , это простой салон из Америки ( не премиум авто ) но надо понимать это .Рулежка -подвеска очень интересная , особенно задняя ( поперечная рессора ) Тормоза -они условные , динамика условная , рулежка кстати хорошая, во все повороты заходит очень уверенно и легко без каких либо боковых кренов , что очень комфортно ✅Итог-это машина для что бы смотреть на нее и ездить спокойно по городу и наслаждаться ( но в таком конфиге , есть варианты интереснее ) просто закрыть хотелку -да 🫡Если не умеете ремонтировать машины сами , такую брать нельзя -либо это выйдет в очень дорого и очень долго ‼️НО КУПИТЬ ПОПРОБОВАТЬ ТАКУЮ СТОИТ ✅История закончилась у меня с ним не очень приятно … Выставил на продажу , и в момент показа мы попали в ДТП тк человек на шкоде решил через всю дорогу успеть проскочить …снес эту шкоду , отбойник -НО после этого я сделал вывод ( передняя часть авто у этой машины , мега прочная , ведь если вы просто посмотрите на конструкции телевизора , не у всех силовые бампера такой толщины и размера ) 👍 на шкоде задняя балка и крыло заехало в заднюю дверь .а на нем пострадала навесная часть и все … после авто уехало в Ярославскую область
Ещё 1 фото
Это вам не ЭТО !Суровый Вождь «краснокожих» , с ним нет никаких компромиссов, никакой Вам есепе, емесе и прочей фигни, только abs(тоже суровый)!Как нажал гашетку так и поехал, здесь нет тебе сумасшедшего ускорения, тут просто ускорение пока не кончится шкала на спидометре ну или ногу с педали не поднимешь😎.Да вы можете его догнать перегнать и умчатся вдаль , но он доедет до той же точки что и вы с такой невозмутимостью что даже вас не заметит(а есть ли вы в этом мире, для него вы пшик искр не более🤩).Вообщем берегите своих старичков, не жалейте, но берегите , такого больше не сделают!Спасибо если прочитали, мира всем!
Понтиак Гран Прикс
Владею этим автомобилем недолго, до этого уже были "американцы" и что от них ждать знаю. Про комфорт писать я думаю не стоит — только тот кто хоть раз проехался сам на диванах .....тот никогда не забудет . А для молодежи , сплошной передний диван с отсутствием рычага передач- я думаю объяснять не надо.Большой багажник позволит перевести многое и не захламлять салон.Тяжелый вес и размер автомобиля подразумевают плавный ход , разумеется при исправной ходовой. С этим обычно проблем нет , хоть в фильмах и показывают идеальные хайвеи — на самом деле дороги за океаном достаточно неровные и инженеры разрабатывали подвеску с запасом прочности — просто посмотрите на толщину металла детали подвески ( правда это касается только автомобилей до 96 года) .Кстати и толщина кузовного металла сильно отличается в положительную сторону. Если автомобиль не утопленник , не эсплуатировался на "убой" и не видел сильных зимних реагентов — то спокойно прослужит лет 50....Теперь немного минусов — очень часто покупатели боятся таких автомобилей по банальной причине — запчасти.Да , иногда это проблема — ждать из за океана до 40 дней ....конечно не комфортно. Но ведь многое можно заказать заранее- не правда ли ? А от форс-мажора не застрахован никто. Это если новые — а б/у по России хватает. Теперь о тех , кто может ремонтировать такие автомобили — этот авто не сложнее других , многое имея немного желания можно сделать самому. Агрегаты (мотор , коробка) обычно рассчитаны на пробега 500 000 км и достаточно ремонтопригодны потом. Еще в минусы можно занести расход топлива — американцы любят большие моторы и не может 6-ти горшковый V-образный двигатель кушать мало...Расход по городу — 15 литров , а по трассе — 10 литров исключительно 92 бензина . Заливать более высокооктановое топливо не рекомендуется.Так же в минусы можно записать и габариты — все таки парковать такой корабль тяжело.В каждом автомобиле тех лет обязательно есть всякие нестандартные "Фишечки" . Ну вот например назовите автомобиль ,в котором можно выйти из за руля не отстегнув ремень безопастности ? А вот он , перед вами — ремень расположен не на стойке ( как обычно ) а на двери ! И в два раза длиней. Или аккумулятор , закрытый сверху бачком омывателя....попробуй найди с непривычки. Да и во время ремонта инженерные подходы не раз удивлят.В общем если выбирать сердцем , то все минусы будут как досадное неразумение . И как же потом тяжело будет пересаживаться на другой автомобиль.... проверено.
Ещё 3 фото
Ещё 11 фото
Понтиак Гранд При
Шикарный автомобиль, большой, удобный, заставляет обращать на себя внимание окружающих, словно корабль плывет, при всех своих больших размерах, очень комфортно управляется, легко вписывается в повороты. В салоне все обтянуто голубым велюром, бортовой компьютер, телефон, море подсветки. Заводская тонировка, блок Фара впереди, это не что, необычное по сей день, как будто то космический корабль. Одним словом красивый, добротный, надёжный автомобиль, во всех смыслах. Индивидуальный по сей день!!!
Понтиак Grand Prix GTP турбо 1998 г.в.
Долго выбирал какую машину купить. До этой машины у меня была БМВ 530 е-34 1989 г.в., машиной был очень доволен (большая, мощная), так что выбор был не легкий. По началу хотел БМВ 730 е-38 1994-1995 г.в. или Мерседес Е-320 1993-1995 г.в. с бюджетом до 12тыс.$. Много я этих машин пересмотрел, но за эту цену продавали уже сильно укатанные авто, причем все они были битые, у всех начала проявляться ржавчина !!! Чисто случайно в интернете наткнулся на фото и описание Понтиак Grand Prix GTP турбо, технические характеристики и внешний вид произвели глубокое впечатление (размер и габариты - больше моей БМВ 530, полный электропакет, кожа, климат, споилеры, АКПП, динамика разгона - 6,8с. до сотни, 243л.с.) Нашел объявление о продаже, решил съездить посмотреть, что это такое на сам деле и как оно ездит. Честно говоря, впечатления от поездки в этом авто превзошли все самые смелые мои ожидания !!! Это было просто супер !!! Поразило буквально все: внешний вид, кузов черного цвета, плавность и мощность разгона, управляемость, простор салона, оцинковка, механическая турбина - супер! Остовались только сомнения относительно цен на запчасти и обслуживание. Не поленился, нашел и обзвонил несколько магазинов, сервисов и приценился. Цены меня приятно удивили (ходовая не намного дороже моей БМВ), я ожидал худшего, по ходовой в наличии практически есть все, единственно, что дороговато и под заказ - это з/ч автомата, двигателя и серьезная электрика. Так что, все вопросы и сомнения у меня тут-же отпали, тем более, что цена авто оказалась гораздо меньше, чем я расчитывал! Очень рекомендую, отличное авто !!!