Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Парижский автосалон 2026: главные премьеры и концепты
С 12 по 18 октября в Париже прошёл международный автосалон Mondial de l’Auto 2026. Выставка собрала более 60 автомобильных марок и свыше 518 тысяч посетителей. Производители представили десятки новинок — от доступных городских электромобилей до мощных спорткаров и необычных концептов. Одной из главных особенностей автосалона стало возвращение исторических названий. Peugeot вспомнила купе RCZ, Alpine обратилась к наследию A310, Citroën переосмыслила знаменитый 2CV, а Renault показала современное прочтение семейного Espace. Одновременно китайские производители заметно расширили своё присутствие: на них пришлась примерно треть представленных автомобильных брендов. Peugeot RCZ Vision — возвращение спортивного купеОдной из самых заметных премьер Peugeot стал концепт RCZ Vision, вдохновлённый одноимённым спортивным купе, которое выпускалось с 2009 по 2015 год. Новинка получила современный облик, сохранив идею компактного эмоционального автомобиля, заметно отличающегося от привычных кроссоверов марки.Концепт оснащён электрической силовой установкой и необычным рулевым управлением Hypersquare, в котором традиционное круглое рулевое колесо заменено прямоугольным органом управления. Пока RCZ Vision остаётся демонстрацией дизайнерских и технических возможностей Peugeot, а не подтверждённой серийной моделью. Citroën 2CV Concept — возвращение легендарной «утки»Citroën обратился к одной из самых известных моделей в своей истории — 2CV, выпускавшейся с 1948 по 1990 год. Оригинальный автомобиль создавался как максимально простой, доступный и практичный транспорт, способный передвигаться даже по плохим сельским дорогам.Современный концепт переосмысливает эту идею для эпохи электромобилей. Вместо сложного оснащения и погони за мощностью акцент сделан на компактности, доступности и повседневном удобстве. Именно таким подходом Citroën рассчитывает выделяться на фоне всё более дорогих и технологически сложных автомобилей. Peugeot E-T16 — электрический спорткар мощностью более 800 л. с.Ещё одной премьерой Peugeot стал E-T16 Concept — электрический спортивный автомобиль, вдохновлённый гоночной историей французской марки. Название отсылает к Peugeot 205 Turbo 16, прославившемуся в ралли группы B.В отличие от компактного RCZ Vision, E-T16 задуман как демонстрация экстремальной производительности. Заявленная мощность превышает 800 л. с. Концепт также получил систему управления Hypersquare, позволяющую Peugeot испытывать новый подход к взаимодействию водителя с автомобилем. Alpine A310 Vision — новое прочтение французского спорткараAlpine представила A310 Vision — концептуальное купе, посвящённое модели A310, выпускавшейся в 1970–1980-х годах. Исторический автомобиль запомнился клиновидным силуэтом, низкой посадкой и необычным оформлением передней части.Современный A310 Vision развивает эти идеи в ретрофутуристическом стиле. При этом автомобиль создан как самостоятельный дизайнерский проект, а не как готовый к производству преемник классического купе. Renault E-Space — семейный автомобиль вместо очередного SUVRenault представила E-Space Concept, демонстрирующий возможное будущее семейных автомобилей марки. Название напоминает об оригинальном Renault Espace 1984 года, который стал одним из самых известных европейских минивэнов.В отличие от современных кроссоверов, E-Space Concept делает ставку на пространство, трансформацию салона и удобство пассажиров. Электрическая архитектура позволяет по-новому организовать внутреннее пространство и отказаться от некоторых компоновочных ограничений автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Fiat Multiplay — автомобиль-трансформерFiat показала Multiplay Concept — необычный проект, объединяющий особенности семейного автомобиля и небольшого пикапа. Концепция построена вокруг возможности менять назначение автомобиля в зависимости от потребностей владельца.Вместо создания нескольких отдельных моделей Fiat исследует идею универсальной конструкции, способной адаптироваться к перевозке пассажиров и различных грузов. Пока Multiplay остаётся концептом, а его серийное производство не подтверждено. Smart #2 — возвращение двухместного городского автомобиляSmart представила модель #2, возвращающую марку к формату компактного двухместного городского автомобиля. В последние годы бренд сосредоточился на более крупных электрокроссоверах, поэтому новинка заметно отличается от остальных машин современной линейки.Smart #2 сохраняет главную идею оригинального Fortwo — минимальные габариты и удобство передвижения по тесным городским улицам. При этом автомобиль полностью электрический и ориентирован на современные требования к безопасности и оснащению. Audi A2 E-tron — возвращение необычного хетчбэкаAudi привезла в Париж электрический A2 E-tron, который впервые показали публике на международном автосалоне. Название отсылает к оригинальному Audi A2, выпускавшемуся с 1999 по 2005 год.Историческая модель отличалась лёгким алюминиевым кузовом и необычной для своего времени аэродинамичной формой. Новый A2 E-tron продолжает идею компактного экономичного автомобиля, но уже с полностью электрической силовой установкой. BYD Atto 8 — большой электрический SUV из КитаяКитайская BYD представила крупный семиместный кроссовер Atto 8. Модель ориентирована на покупателей, которым нужен просторный семейный автомобиль с высоким уровнем оснащения и мощной электрической силовой установкой.Для наиболее производительных исполнений заявлена мощность до 764 л. с. Ещё одним преимуществом должна стать возможность быстрой зарядки, которой BYD уделяет особое внимание при продвижении своих новых электромобилей. Hyundai Tucson — новое поколение популярного кроссовераВ отличие от многочисленных концептов, Hyundai привезла на выставку новое поколение серийного Tucson. Кроссовер получил обновлённый дизайн и был разработан с учётом требований европейского рынка.Для модели предусмотрены бензиновые, гибридные и подключаемые гибридные силовые установки. Вместе с Tucson компания представила и новый компактный Bayon, расширив обновлённую линейку своих кроссоверов. Что ещё показали в Париже?Помимо десяти перечисленных автомобилей, на выставке состоялись премьеры нового поколения Dacia Spring, кроссовера Dacia Striker, Fiat Grizzly и Grizzly Fastback, Lancia Gamma, электрического Leapmotor B03 и компактного Opel Corsa GSE. Renault также представила концепт электрического Renault 8 Gordini, а Alfa Romeo — эффектное купе Cuorerosso. Отдельного внимания заслуживает активность китайских производителей. На выставке присутствовали BYD, Geely, Zeekr, XPeng, Li Auto, Avatr, Aito, Chery и другие марки. Для некоторых из них Париж стал площадкой для объявления планов выхода на европейские рынки.Парижский автосалон 2026 года показал две заметные тенденции. Европейские производители всё активнее обращаются к собственному наследию, возвращая знакомые названия и характерные элементы дизайна. Китайские компании, в свою очередь, расширяют модельные линейки и усиливают конкуренцию в сегментах электромобилей и гибридов.
Ещё 3 фото
Peugeot E-T16.
В память о легендарном Peugeot 205 T16, на котором пилоты заводской команды компании побеждали в чемпионате мира по ралли в 1985 и 1986 годах, компания Peugeot привезла этот концепт.Он явно не пойдет в серию, но он выполнен в том же стиле что и RCZ. Компания похоже решила на них проверить новый фирменный стиль."Под капотом" три электродвигателя суммарной мощностью 828 л.с. Разгон до "сотни" занимает 2,5 секунды, максимальная скорость 300 км/ч. Привод у хетчбэка полный, с системой управления вектором тяги.Эта функция в автоматическом режиме распределяет крутящий момент в зависимости от сцепления с дорогой. Момент регулируется в оптимальной для текущих условий пропорции между осями, а также между левым и правым задними колесами.#Peugeot #ET16 #peugeot205t16
Ещё 4 фото
Peugeot RCZ Vision.
Одна из премьер стартовавшего сегодня парижского автосалона.Концепт сохранил формат предшественника, но получил сложные светодиодные фары и фонари и замысловатое формообразование боковин.Салон машины более футуристичен. Там полный минимализм и снова «прямоугольный» руль с четырьмя круглыми прорезями. Похоже он все таки пойдет в серию.Возрожденный серийный RCZ появится в 2028-2029 годах, его обещают построить на электрической платформе STLA One с 1000-вольтовой архитектурой.#rcz
Peugeot rcz 1 рест
Владею автомобилем уже порядка 6 лет. Проблем не знал с ней до 80 т. км . После начались штатные поломки. Не могу сказать , что автомобиль на 100% надежный, но за все время очень мало меня подводил. Очень люблю эту машину за ее внешний вид и за то как она едет. Все, что нужно молодому(ой) парню/девушке в этом авто присутствует. Но все же была ошибка брать этот автомобиль на повседнев. Где - то не проедет ( клиренс низкий) , где — то еще что — то. Ечли говорить в общем, кто бы что не говорил — автомобиль отличный . Кто — то плюется от марки , но этот автомобиль никого не оставит равнодушным . очень ее люблю , но жизнь говорит всем двигаться вперед , но могу сказать , что точно буду ее вспоминать добрым словом . И , возможно , как дела улучшаться — приобрету ее обратно !
Ещё 15 фото
RCZ
Покупка такого автомобиля новым вряд ли оправдана, но это понятие субъективное. Полностью выполняет свою основную функцию — "eye stopper". Да, выглядит дороже чем стоит. Мое мнение совпадает со всеми, с кем я общался: если бы не шильдик, отношение покупателей к этому автомобилю было бы иное. Внутри ощущения неоднозначные. С одной стороны красивые "спортивные" кожаные сиденья (качество кожи ниже среднего), панель и двери отделаны материалом "под кожу" с настоящей прострочкой, в целом неплохо. Стрелочные часы — прикольный элемент интерьера, не скажу, что очень нужны, просто светятся красиво. В остальном — пежо 308. Пластик хлипкий, поскрипывает. Приятно, что есть все необходимые функции, за которые премиальные немцы обычно предлагают конкретно доплатить. Форма руля практически полностью копирует мерседесовский (АМГ 2011-2014 г), очень удобный. Дизайн центральной части руля "обще-пежовский", мо моему мнению — стрёмный, но удобный. Управление круизом и звуком под рулем (по-французски), привыкаешь. Можно поиграться со спойлером. Задние сиденья номинально есть. Возил детей: один спереди, второй за ним сзади. Более-менее терпимо. Багажник — он есть! Он удобный. Для такого автомобиля, соответственно. Ходовая часть, как у большинства авто с короткой колесной базой — для хороших дорог. Сзади балка и она дает о себе знать гораздо громче, в то время как перед тихо "глотает" кочку. Мотор не для гонок. Турбина конечно надувает и динамика лучше, чем было бы без нее. В рестайле подогнали под 150 л.с. (раньше было 156) — по налогу экономичнее. Про живучесть турбины — каждый решает сам. Считаю, что если менять масло раз в 5-7 тыс., она отходит положенный срок. АКПП — 6 ступ, обычный гидромеханический японский автомат. Нормально. Рулится и держит дорогу очень хорошо. Я бы немного изменил звук выхлопа, чуть-чуть не хватает "перца в голосе". В целом приятный и понятный автомобиль, если любите внимание. Про качество сборки: в отличие от "чистокровных" псевдонемцев калининградской сборки, этот автомобиль собирался только на заводе Magna-Steyr в Австрии. На этом же предприятии собирали "гелики", "ТТ-шки", Aston Martin Rapide. Т.е. людям доверяют сборку дорогих автомобилей. Это радует. Цена расходников — пежо 308.
Ещё 5 фото
Peugeot RCZ 2013 — отзыв владельца
Машиной очень доволен. ни разу не подвела. по мелочи были ремонты но это исключительно из-за наших ровных и гладких дорог=) ну и что то конечно просто от пробега. в обслуге в целом машина не дорогая. так как все запчасти кроме кузова подходят от 308 пежо. а их сами знаете очень много. по расходу машинка тоже порадовала, в городе с пробками и с прижиманием педали газа в пол. самы максимум кушала наверное 15. и то скорее не больше 14. вид у машины вообще шикарный. с улицы смотрят все. так что кто хочет быть всегда в центре внимания. это отличный вариант.
Peugeot RCZ. По просьбе Авто.ру.
Был обладателем данного авто более трех лет и продал ее уже почти год назад. О продаже сейчас не жалею, потому что поменял на спорт-купе, но белее мощное, при этом, когда авто уезжало за рулем с новым хозяином, с трудом сдерживал слезы грусти, а всю дорогу домой грустил в такси и надеялся, что автомобиль будет так же радовать нового хозяина как и меня. По факту так и получилось, последний раз общался с новым хозяином полгода назад, у него только положительные эмоции. Боль смог заглушить только новый автомобиль, но это совсем другая история. Отзыв пишу по просьбе авто.ру, насколько понимаю никто из владельцев не решил блеснуть писательским талантом, по крайней мере на сайте отзывов про это авто нет. А ведь может кому-то будет интересен реальный опыт эксплуатации, а не статьи с тест-драйвов. Как и писал выше, прошел уже год с момента продажи, по-этому эмоции не будут мешать преподнести информацию максимально объективно. 1. Динамика, ходовые характеристики. Машина для своих 156 л.с. бодра. Конечно всегда найдется умник на BMW или Ауди, который хочет доказать, что его машина более динамична, при этом не обращая внимания, что Л.С. у него под капотом раз в полтора-два больше, но это даже забавно когда понимаешь, что внешний вид машины настолько спортивен, что вызывает раздражение и желание "унизить" у владельцев машин, которые находятся совсем в другой категории. Хотя понять некоторых из них можно, машина редкая и мало кто думает, что у малыша под капотом всего 1,6 пусть и с турбиной. До 100 разгонялась за 8-10 секунд в зависимости от того насколько четко включаешь передачи (механика, такие есть и с автоматом). Дорогу держит отлично, кернов в приворотах почти нет даже на высоких скоростях, спасибо жесткой подвеске. Разгонялся максимально до 210 или 215, дальше машина не разгоняется, хотя запас еще есть, на тахометре при данной скорости 4000-4500 оборотов. По моим субъективным ощущениям по трассе на машине комфортно ехать на скорости до 170-180. 2. Салон. Очень приятный, все затянуто в кожу, все приборы под рукой. Посадка, естественно, низкая. Сейчас даже не могу вспомнить, что бы что-то в салоне напрягало. На задних местах почти места нет, могу разместиться, если только две девушки, при этом переднее водительское сидение приходилось пододвигать (мой рост 185) и водителю управлять авто становится не удобно. Комфортно для водителя передвигаться можно, если в машине не более 3 человек, что бы за водителем никто не сидел. Но даже при такой посадке будьте готовы, что задний пассажир будет ныть и жаловаться на тесноту. Я когда приобрел машину, решил прокатиться на заднем ряду, проехали 5 км, более у меня такого желания никогда не появлялось, хотя одной моей подружке нравилось там ездить из за чудесного заднего стекла, небо видно и без панорамной крыши))3. Обслуживание. Пока машина была на гарантии (1 год) обслуживал у официантов. Цены обычные. Сталкивался с тем,что машину не знают, хотя по сути это обычное пежо 308. При первой неисправности столкнулся с предложением поменять все и по очереди, и поехал к "неофициальным" ребятам, в итоге все оказалось очень просто. Если нужны рекомендации у кого обслуживал пишите в комментариях. 4. Поломки. Они были. По мне не критичные, но все не приятные.На 25 тыс км поменяли цепь, еще через пару тысяч крышку двигателя из-за деформации, на 50 — менял маслосъемные колпачки, до этой процедуры машина ела 1л. масла на 1000 км. В общем мелкие работы по двигателю, насколько я понял, он считается достаточно капризным. Рекомендую заправлять только 98-100 бензином, масло менять каждые 7-10 тыс км. Думаю, что проблемам с цепью возникла именно по этой причине, потому что первый раз поменял масло как и написано в мануале на 18 тыс.км, когда на машине проездил год. Далее менял чаще, больше цепь не растягивалась.Еще по мелочи были сложности с электрикой, загорится какая-нибудь лампочка и сразу потухнет, потом опять загорится. Так периодически и загорались разные огоньки, в сервисе сказали чтоб не заморачивался, типа обычная ситуация для пежо. 5. Эмоции. Они в этой машине точно есть, машина очень привлекает внимание окружающих, многих интересовало, что это такое и сколько стоит. Другие говорили, что очень хотели такую машину себе, но не решились, взяв более компромиссное авто. 6. Продажа. Продавать пытался два раза. Первый раз весной 2017 выставил утром, в обед был звонок, покупатель реальный. Испугался, отказал, снял с продажи. Вторая попытка была уже в конце лета. Звонков было не много (кому перед зимой нужно спорт-купе), но покупатель нашелся и был очень рад. Кстати, три зимы откатал отлично, застрял только один раз, но снегопад был очень сильный, застревали и полноприводные машины. Выталкивать помог один!! добрый человек и это был не паурлифтер, просто машина легкая. Зимой часто ездил в регионы. Тамбов, Владимир, Рязань видели авто именно зимой и были сильно удивлены. По итогу, зимой с машиной проблем не было, на нынешнем авто из Москвы зимой выбираться не рискую, да и по Москве не всегда рискую выезжать чистить колею брюхом. Именно в такие снежные дни с теплотой вспоминаю RCZ.Надеюсь кому-то будет полезно. Строго не судите, мой первый и, наверное, последний отзыв на авто. Попросили добавить несколько моментов. Расход топлива - насколько помню около 9 литров (98 или 100). Можно в принципе лить и 95, по крайней мере, там где его не было 95 заходил нормально. По коробке - только положительные впечатления, переключения четкие, короткие. В принципе в городе ездил на первой и второй и потом сразу на четвертую или пятую из-за камер. На второй разгоняешься до 80-90. Прошло года три-четыре с продажи, и основная и дополнительная машина сменились уже несколько раз, но самые тёплые воспоминания остались именно об этом авто, иногда даже думаю, не найти ли живой экземпляр за разумные деньги, но повторяться не интересно все же)