Peugeot RCZ I Рестайлинг 2012 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Peugeot rcz 1 рест
Владею автомобилем уже порядка 6 лет. Проблем не знал с ней до 80 т. км . После начались штатные поломки. Не могу сказать , что автомобиль на 100% надежный, но за все время очень мало меня подводил. Очень люблю эту машину за ее внешний вид и за то как она едет. Все, что нужно молодому(ой) парню/девушке в этом авто присутствует. Но все же была ошибка брать этот автомобиль на повседнев. Где - то не проедет ( клиренс низкий) , где — то еще что — то. Ечли говорить в общем, кто бы что не говорил — автомобиль отличный . Кто — то плюется от марки , но этот автомобиль никого не оставит равнодушным . очень ее люблю , но жизнь говорит всем двигаться вперед , но могу сказать , что точно буду ее вспоминать добрым словом . И , возможно , как дела улучшаться — приобрету ее обратно !
Ещё 15 фото
RCZ
Покупка такого автомобиля новым вряд ли оправдана, но это понятие субъективное. Полностью выполняет свою основную функцию — "eye stopper". Да, выглядит дороже чем стоит. Мое мнение совпадает со всеми, с кем я общался: если бы не шильдик, отношение покупателей к этому автомобилю было бы иное. Внутри ощущения неоднозначные. С одной стороны красивые "спортивные" кожаные сиденья (качество кожи ниже среднего), панель и двери отделаны материалом "под кожу" с настоящей прострочкой, в целом неплохо. Стрелочные часы — прикольный элемент интерьера, не скажу, что очень нужны, просто светятся красиво. В остальном — пежо 308. Пластик хлипкий, поскрипывает. Приятно, что есть все необходимые функции, за которые премиальные немцы обычно предлагают конкретно доплатить. Форма руля практически полностью копирует мерседесовский (АМГ 2011-2014 г), очень удобный. Дизайн центральной части руля "обще-пежовский", мо моему мнению — стрёмный, но удобный. Управление круизом и звуком под рулем (по-французски), привыкаешь. Можно поиграться со спойлером. Задние сиденья номинально есть. Возил детей: один спереди, второй за ним сзади. Более-менее терпимо. Багажник — он есть! Он удобный. Для такого автомобиля, соответственно. Ходовая часть, как у большинства авто с короткой колесной базой — для хороших дорог. Сзади балка и она дает о себе знать гораздо громче, в то время как перед тихо "глотает" кочку. Мотор не для гонок. Турбина конечно надувает и динамика лучше, чем было бы без нее. В рестайле подогнали под 150 л.с. (раньше было 156) — по налогу экономичнее. Про живучесть турбины — каждый решает сам. Считаю, что если менять масло раз в 5-7 тыс., она отходит положенный срок. АКПП — 6 ступ, обычный гидромеханический японский автомат. Нормально. Рулится и держит дорогу очень хорошо. Я бы немного изменил звук выхлопа, чуть-чуть не хватает "перца в голосе". В целом приятный и понятный автомобиль, если любите внимание. Про качество сборки: в отличие от "чистокровных" псевдонемцев калининградской сборки, этот автомобиль собирался только на заводе Magna-Steyr в Австрии. На этом же предприятии собирали "гелики", "ТТ-шки", Aston Martin Rapide. Т.е. людям доверяют сборку дорогих автомобилей. Это радует. Цена расходников — пежо 308.
Ещё 5 фото
Peugeot RCZ 2013 — отзыв владельца
Машиной очень доволен. ни разу не подвела. по мелочи были ремонты но это исключительно из-за наших ровных и гладких дорог=) ну и что то конечно просто от пробега. в обслуге в целом машина не дорогая. так как все запчасти кроме кузова подходят от 308 пежо. а их сами знаете очень много. по расходу машинка тоже порадовала, в городе с пробками и с прижиманием педали газа в пол. самы максимум кушала наверное 15. и то скорее не больше 14. вид у машины вообще шикарный. с улицы смотрят все. так что кто хочет быть всегда в центре внимания. это отличный вариант.