Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Тут пригодится ваш совет
Датчик уровня топлива перестал показывать.Подскажите у кого была такая проблема и как с ней справиться малой кровью.
Обзор нового Peugeot Expert XL
Peugeot Expert удлиненная версия XL 2025 г.в.Рестайлинг на АВТОМАТЕ — идеальный фургон для работы в городе.✅ ТОП-комплектация - комфорт и уверенность.✅ Автоматическая коробка передач - удобство.✅ Высота до 2 м. - заезд на любой паркинг.✅ Длина грузового отсека 2,5 м. - крупногабаритные грузы.✅ Грузоподъёмность до 1 тонны - въезд в центр города.
Встали на учёт
Встали на учёт. Запись была на 16;30, номера получил в 19:10. В целом, всё довольно удобно и понятно. Но ждать, конечно, достало. Камень преткновения — осмотр ТС. Работает один инспектор.Видно, что уже очень устал за день. Но без хамства — всё профессионально и деловито. Едем дальше.
Как сделать диагностическую карту
Как известно, для постановки на учёт подержанного автомобиля нужна диагностическая карта — современная версия техосмотра. Поэтому в пятницу утром мы с Экспертом отправились на станцию сети «Экосмотр» — это была первая же, которую нагуглил.Ближайший к дому пункт находился на Химиков, 2, в глубине промзоны. Шлагбаум был облеплен грозными объявлениями о платном въезде, но нас сразу же впустили без единого вопроса, а после процедуры так же молча выпустили.Ворота на территории оказались обозначены дурацкими картиночками, как шкафчики в детском саду. Навигатор легенд привёл к воротам с вот этим, с позволения сказать, Лунтиком, всем своим имбецильным видом кричащим: «Забери меня отсюда поскорее, дядюшка Шнюк».На техосмотр я специально записался через сайт, но никто мне так и не перезвонил. Разумеется не ждали, хотя я прибыл вовремя.Однако, чел сразу спросил, был ли я записан, и когда узнал, что был — полез проверять, не пытаюсь ли я отвлечь его от игрушки почём зря. Запись, разумеется, была лишена смысла — на пушечный выстрел не было никого вокруг, ни одной машины.Сама процедура оказалась довольно формальной и заняла десять минут от силы. Смысла в такой проверке нет никакого, как его и не было никогда.Указанный на сайте тариф в 2000₽ прирос госпошлиной в 600₽ и каким-то побором за не указанный в СТС фаркоп (500₽). Фаркоп, впрочем, можно было снять на месте — не стал. Итого 3100₽.Единственный на станции сотрудник упросил перевести по номеру телефона — так как я решил плыть по течению и писать вам, как есть, я тут же согласился и перевёл. По итогам не выдали ровным счётом ничего.Ни чека, ни диагностической карты, ни зелёных карамелек «Дюшес». Парень сказал, что карту пришлет по Вотсапу в течение часа (конечно же не прислал), а в ГИБДД всё видят по базе.По базе проверил вечером и я, данные действительно появились. Хотел сегодня же встать на учёт, но там плавал фиг — запись на вечер понедельника. Записался. Едем дальше.Если хотите отзыв — могу сказать, что результат желаемый я получил, очень быстро и не очень дорого. Хотелось бы, чтобы запись подтверждали, и хотелось бы получать хоть что-то физическое после процедуры, но в целом — всё было пристойно. Парень действовал деловито и профессионально, был вежлив и аккуратен. А что ещё нужно?
Пежо Эксперт 2014
Издательству постоянно приходится перевозить тиражи книг и последний едва влез даже в крупный кроссовер. Тогда и появилась мысль, а не завести ли микроавтобус. Выбирал недолго —выбор ведь и не особенно велик.Были ограничены по цене 1,4 млн) и по году (хотелось, чтобы машина могла выполнять заказы в Яндекс.Такси).В общем, выбор пал на длинную версию Peugeot Expert (он же Citroën Jumpy, он же FIAT Scudo). Конкретно этот понравился ещё и цветом кузова, и состоянием салона. Сторговался до 1 375 000 рублей.И Авито, и Авто.ру оценивают дешевле, но дороже оценивает рынок — считаю соотношение цены и состояния отличным.Восстановив бесконечную цепочку договоров между перекупщиками, внёс оплату и стал владельцем пепелаца. Два литра, дизель, АКПП, восемь мест вместе с водителем (7+1).Спереди два кресла, как в легковушке, в салоне — два ряда по три кресла. Всё места одинаковые и одинаково удобные. Салон мягкий, в идеальном состоянии.Автотека пугала скрученным пробегом — якобы отмотали тридцаточку. Не смутило, так как упомянутая тридцаточка навряд ли что-то изменить в судьбе автомобиля, пробежавшего уже более 250000 км.Была мысль поставить на учёт в Москве, но не срослось. Машина снята с учёта, но номера старые при ней — решил прямо так рвануть в Питер. Всю дорогу тайно мечтал, что остановят и объяснят, можно так ездить или нельзя. Не остановили;)По дороге долил масла и антифриза (их будто бы совсем не было) [4500₽ на заправке], впервые заправился, офигев от объёма бака. Пишут, что они бывают от 68 до 80 литров. Похоже, у меня большой — это приятно.За ночь проехал 750 км с расходом в 7,5 литров. Ехать на бусике легко и приятно — скорость не ощущается совсем, усталости ни грамма. Обнаружил, что не работает круиз-контроль (я всё время активно пользуюсь) и нужны новые свечи. Разберемся.Домой заползал через дворы, маневрировать непросто, но интересно. Даже огромный клюв Эксперта не особенно мешает. Но, конечно, это не так просто, как на Тигго с кучей камер и датчиков;)Отдельно хочется отметить ламповый старый салон — оранжевые, как у первых Авенсисов, приборы, запах пластика, как в пузатых Караванах, брутальный пластик отделки и всё такое. Романтика, в общем! Доволен, как слон. Надеюсь, и хозяйка будет довольна, это её первая подобная покупка.
Ась?:)
Круто, поздравляю с обновкой!
Понакупят вёдер и в писатели! Достали, ять!
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте,владею автомобилем Пежо Эксперт 2 поколение 2 литра 120 л.с 2013 г.поменял сцепление в сборе , главный и рабочий цилиндр,спустя месяц рабочий вышел из строя,купил второй поменял,не прошло и месяца треснул корпус,поставил третий хватило на 15 дней. подскажите кто сталкивался с такой проблемой или куда копать? заранее спасибо.
Обзор на апргейд автосвета Peugeot Expert
Вид работ, которые были проделаны с машиной:▪️ Установка светодиодных BI-LED линз Aozoom A3 MAX 2025 года▪️ Установка линз на шпильки▪️ Замена ламп накаливания на светодиодные▪️ Чистка и полировка стёкол фар ▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
В целом, неплохой автомобиль. Слабое ЛКП, но металл оцинкован. Переоборудование салона в грузо-пассажирский фургон оказалось очень удобным и для работы и для путешествий семьëй и компанией.Плëнка черного цвета на задних дверях и бортах создаëт иллюзию минивена) Шустрый, экономичный, вместительный
ПЕЖО ЭКСПЕРТ II - НЕПРИХОТЛИВЫЙ ТРУДЯГА
Выбор Эксперта был осознано предопределен эксплуатацией ранее его младшего собрата Партнера. Причем пришлось поездить и на новом из салона (более 3 лет), а затем и на изрядно побегавшем (более 300 т. км). Все аппараты были исключительно в дизельном варианте в исполнении Лонг (максимальная длина платформы). После Партнеров очень хотелось ещё увеличить длину грузовой платформы с 2,05 м. На момент приобретения Эксперта его 2,5 м вполне подходили под грузы заказчиков. Использовались машины для мелких и срочных перевозок достаточно ценных грузов, как правило на большие расстояния. При таком варианте эксплуатации в полной мере раскрывается главный аргумент Пыжиков — экономичность и, как результат, снижение себестоимости доставки грузов. 80 литров бака в трассовом режиме хватает более чем на 1000 км пути. При правильном своевременном уходе, двигатели и подвески очень долго не сдают своих позиций. Разумеется, есть смысл использовать только качественные масла (допуск PSA B71 2290-2296) и топливо с фирменных АЗС (использую Газпромнефть и Лукойл). По запчастям имеется широкий ассортимент качественного неоригинала, проблем точно не будет. Пыжик Эксперт II — уникальный в своем роде аппарат. Супер надёжный 2 литровый дизель, 6 ст КПП и крепкая подвеска (в моём случае грузоподёмность 1 тонна 17 кг)) позволяют быстро и с комфортом доставлять груз на любые расстояния, при этом перевозимого "воздуха" в кузове — минимум. Как говорится "Привет Газелям". Мощности двигателя хватает для динамичной езды даже с максимальной загрузкой (ещё один "Привет Газелям"). Перегруза я никогда не допускаю. Ещё один плюс — очень эффективные тормоза. Машина отличается легковыми повадками управления и высоким комфортом. Удобные зеркала с отличным обзором, включая нижний сектор имеют функцию автоматического складывания. В узких местах — самое оно! Легковые по ощущениям педали и простое, но комфортное сидение водителя позволяют не уставать на дальняке (1000-1100 км на одном дыхании)). Кондиционер для дальних поездок — НЕОБХОДИМОСТЬ!!!К минусам отнесу некоторые просчёты в эргономике. Так, двойное пассажирское сидение по сути является полуторным, если в плечах сносно, то прилив под рукоять КПП мешает нормально расположиться ногам центрального пассажира. В дальней поездке (при необходимости) 2 пассажира будут испытывать дискомфорт. В принципе, профили сидений и водительского, и пассажирского в дальней дороге позволяют водителю переночевать, что автор строк и делал неоднократно. Однако ширины кабины не хватает для того, чтобы полностью вытянуть ноги (при росте 170 см)), так сказать, обратный "Привет от Газелей". После ночевки затекшие ноги придется усиленно разминать. Плюс-минус — это оцинкованный кузов Эксперта. Минус: плохая адгезия ЛКП к оцинковке, попадания камешков вызывают отслоения краски. Плюс: места сколов практически не подвержены рыжикам.Туговато открывается и закрывается боковая сдвижная дверь. Изначально без мата не получалось... Оказалось были изношены все ролики, подшипники заклинены и стёрты наполовину. Помог Али-Экспресс, все каретки были заменены, всё работает, но туговато)).Головной болью многих коммерческих Пыжиков являются задние суппорты дисковых тормозов, а именно реализация функций ручника. Многие грешат на тросы и беспрестанно их меняют с малозначительным эффектом. Проблема, на мой взгляд,кроется в конструкции узла и материале уплотнений. В результате подкисают поршни, колодки не отходят, идёт чрезмерный износ колодок, а водитель перестаёт пользоваться "залипающим" ручником. Такая же проблема была и с этой машиной. На Эксперте пришлось полностью разобрать суппорты, отревизировать и набить смазкой направляющие, заменить один из поршней, заменить уплотнения на новые. Важно обратить внимание на уплотнения. В 2013 году с завода малые уплотнения (внутри поршня) шли в исполнении круглого сечения кольца, в новых ремкомплектах сечение V-образное. После установки таких колечек, поршни стали двигаться легко., Исчез эффект "залипания" ручника))).Мой личный опыт показывает, что не нужно бояться большого пробега Пыжиков. Эксперт даже 2013 г.в. надёжен и неприхотлив, особенно в том случае, если вы не "ездюк" и "руки на месте". Именно второе поколение несложно довести до ума самостоятельно.
Ещё 15 фото
Пежо эксперт 2 : 1.6, дизель.
Пежо Эксперт . 2013 г. в.Машина хорошая и если не насиловать и следить за ней прослужит долго. От коррозии особо не страдает. Коцки есть внизу, но это кузов ,,играет,,.Пробег за 200 000- пару раз менял рычали( два рычага всего)по одному слева и справа , потому как шаровая тут не меняется отдельно. В кабине зимой тепло. Масло меняю через 10 000.Масло не ,, ест,,. Машина приёмистая, хотя всего 1.6. Она куплена в 14 году и я к ней привык. Может быть сложно привыкнуть к рукоятке ручного тормоза слева, у двери, но со временем помните где рычаг тормоза.