Peugeot 5008 I 2009 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзыв о владении минивеном peugout 5008 2010
Прошло полтора года как владею данным агрегатом, за данный период можно сделать некоторые выводы.Вначале когда взял, поездив немного несколько тысяс км были некоторые проблемы но по моей вине то что с разу ТО не сделал, ведь все или многие решили решать проблемы при мере поступления)Так вот, загудела помпа,тут же отвёз в сервис и поменял гос вместе с помпой (самое дорогое вложение),далее поездив ещё немного,коробка начала уходить в аварию максимум третья передача (на роботе), но обошлось тьфу тьфу, поменял масло в коробке, денег не пожалел залил Ravenol, далее зимой термостат решил попроситься на замену)заменил, ну и по мелочи масло фильтра само собой каждые 7т, по подвеске спереди поменял стойки стаба и рулевой наконечник.На данный момент это все за полтора года,но стремлюсь ещё поменять либо турбину либо выпускной коллектор, видно черную копоть под капотом.Автомобиль на мой взгляд хорош,да есть нюансы неудобно расходники некоторые менять но у кого же нет проблем)Скоро предстоит менять диск сцепления на роботе пора бы )80 и проездила от старой замены)У слову Почему выбор пал именно на такой автомобиль, это конечно дико со стороны смотрится, дизель да ещё франсуа)Но я искал большую машину для семьи уже чуть не купил kia Carens 2008 на автомате,но продавец оказался упрямым,посчитал что цена машины оправдана) потом чуть не купил Toyota wish 2006 но отдавать чуть ли миллион за старого японца…кто знает и тут я наткнулся в салоне в laki motors Пежо да ещё и большой как я хотел,но с выбором все же помог друг -напарник с подбором,как диагност)все посмотрел и предложил его взять (сам друг владеет peugout 408 с таким же двигателем дизелем только отличаются в количестве клапанов)Ещё один забавный момент был уже на заключении сделки)за 830 хотели предложить Lada vesta 2017 седан,но прокатившись на нём в после когда сели в этот корабль Пежо) разница ощутима, Пежо по интереснее,меня только отпугивало что на диагностике показывало ошибку по турбине,было страшновато покупать машинку с неисправным агрегатом)а у продавцов все хорошо как всегда , кстати запустили Пежо с 3 попытки 😁 когда забирал,подзаряжали с кии joul,тут я конечно афигел от их уровня сервиса)Вообщем машина достойная и стоит своих денег а расход в 5/100 летом зимой 6-7 ,это сказка)Единственное маленькое но,зимой в ней прохладно (долго прогревается минут 30При этом была старая Тойота дизельная, через пару минут печка жарила…)
Ещё 7 фото
Замена стоек стабилизатора на peugout 5008 2010
Давненько не делал пост,ведь поломок и не было только замены масла и установка магнитолы,но тут уже не терпимо было слушать грохот при маленьких кочек.Пришло время менять стойки стабилизатора, на малейших кочек слышно было как гремит подвеска.Выбор стоек звисит на любой ценовой сегмент, от 800до 5000за пару штук. Фирму рассматривал разную Patron, износа нет (из полиуретана),я выбрал Miles шаровые, но вот нюанс, если выбрать дешовую, то гарантированно будет брак, выбрал за 4200т на озоне.Приступим к замене Понадобится 2донкрата,ключ на 17(трещотка ), набор шестигранников(нужен один на 5 или 4),wd или любая смазка.Перед снятием колеса ослабляем гайки на нём,выворачиваем руль влево если с левой стороны меняете вправо идентично.Первый донкратом поднимаем,снимаем колесо и вот они у нас на виду сразу .Откручиваем верхнюю гайки верх,низ, снимаем и ставим новые,вот тут внимательно надо быть, чтобы стойка стала на место полноценно чтобы не получилось перекоса резьба, нужно второй донкрат подставить под нижнюю шаровую (не обязательно донкрат можно пенёк или подобное чтобы был упор)Устанавливаем,ловим упор чтобы они встали по болту горизонтально и закручиваем все устанавливаем.Процедура в принципе лёгкая трудностей не возникло главное правильно установить чтобы не получился перекос , может слизать резьбу и появится люфт ну и стойка соответственно на выброс.После замены пытался узнать что за стойки старые стояли (отслужили довольно долго около 30т км)но на них нет названия (По старым стойкам видно хороший износ даже местами резинки порвались...После замены стук пропал что радует)
Пост для тех, у кого были проблемы с коробкой и тормозами.Проблемы с коробкой: стук с 1 на 2 , сообщение на бортовом - неисправность коробки КПП.Включение принудительно в аварию и максимальная передача 3.Решение -замены масла в РКПП,ОЧИСТКА контактов на блоке предохранителей аккумулятора (они покрываются кислотой испарения от аккума и закисают)Адаптация РКПП ,замена датчика тормоза на педали (износ датчика, залипание и т.д, лучше новый поставить)На этом всё надеюсь что помог вам от дорого ремонта и вложений)))
Замена топливного фильтра на peugout 5008 2010 1.6 hdi dv6ted4Чтобы подобраться к фильтру, проще и удобнее всего через аккумулятор,чем снимать козырек,дворники,обшивку подкапота.Может видели писал ранее как снять аккумулятор,в этом плане ничего сложного), главное не повредить блок предохранителей аккумулятора.Как сняли аккумулятор, посмотрите стоит ли снимать крепления от аккумулятора или не будет мешать.Если все в порядке, отстёгиваете от фильтра трубки нажатием фиксаторов по бокам и вынимаете,в трудных местах можно использовать отвёртку плоскую,но ТОЛЬКО аккуратно чтобы не повредить фиксаторы.Подогрев топливного фильтра я снимал так,не отстегвая штекера питания,в сторону на себя вынул его и всё.Перед установкой, меняем резинки которые шли в комплекте, вставляем подогрев,застешвиаем его креплением у топливного фильтра если оно есть (на новом было,на старом нет).Устанавливаем на место просто с верху вниз до щелчка,пристегиваем шланг все обратно.Теперь самое сложное хоть и кажется простое,прокачка топливного фильтра.Надеюсь люди не додумаются после замены сразу запустить двигатель...Вообщем, когда все установили (аккум не обязательно ещё подключать,иначе при открытиие двери может сработать насос подкачки...Система прокачки схожа как с тормозами,прокачиваем грушей которая находится слево над двигателем, подкачали минуту, зажали её и воздух спустили при помощи топливного клапана и закрутили обратно -НЕ ОТПКСКАя груши.Так процедуру выполняем до такой степени, пока груша не будет трудно качаться и не слышно спуска воздуха из топливного фильтра.Поле запуска,мотор будет работать с маленькими перебоями пару минут так что не пугайтесь.После замены прокатился,заметил машина стала бодрее двигаться, быстрее набирать скорость...Заметил,что некоторые запчасти подходят от peugout partner ,цена вопроса 1650р с озона.Замена фильтра на пробеге 211650, общий пробег тот же.
Решил заменить масло в роботе, заказал согласно регламенту в книге масло 75w80, заправочный объём 2.1 л.Я заказал 2 л.100 мл можно будет взять со старого масла коробки.Насчёт подбора пришлось задуматься,но в конечном итоге выбрал ravenol как пок качеству так и по отзывам,на счёт цены заоблачные не рассматривал но постарался не экономить.Подготовка к слитию масла из коробки.Незнаю или нет может видели у других блогеров как они меняли, некоторые не снимали аккумулятор,но я не побоялся и снял ,для дополнительного осмотра и контроля целостности патрубков топливной системой.Перед началом, нужно проехать около 10км для подогрева,далее загоняем на яму.Ждём пол часа чтобы масло настоялась уровнялось и стекло со стенок.Незнаю есть на 5008 2010 такая особенность подкачки или нет при открытия двери,я на всякий случай закрыл двери чтобы никто не открывал и я по забывчивости.Защиту у меня не было нужды снимать, сливной болт итак виден он под ключ квадрат на 8, некоторые говорили подошёл от обычной двери с длинным квадратным штырем,я откручивал мечиком с ключём под 11,но лучше иметь все же ключ подходящий нужный ключ.Далее подготавливаем ёмкость, подойдёт канистра 5л(сольётся всего 2л).Далее как слили масло, подготавливаем к заправке масла,для этого, самое главное,набери есть терпения, далее снимем аккумулятор ,снимаем блок предохранителей аккумулятора (ОСТОРОЖНО НЕ ОБЛОМИТЕ крепления блока),он отстегиватеся очень просто, снизу блока предохранителей есть выступ , нужно всего лишь поднадовить полоской отвёрткой,далее откручиваем у блока предохранителей клемму с гайкой под насадку на 13,далее снимем у блока предохранителей аккума нижний штекер квадратный и убираем под кожух вправо к большому блоку предохранителей.Далее, снимаем аккумулятор, снимаем крепление аккумулятора.Вот наконец добрались до места через куда будем заливать,и это будет через клапан сапуна (некоторые делают через бочек который находится у колёса с левой стороны под защитой,я выбрал другой путь, позже скажу почему...) чтобы залить масло, нужно открыть черную пробку сапуна, открываете канистру (кстати у Revenola интересная канистра,из неё удлиняется горловина с трубкой длинной это спасет вас от лишних телодвижений (шприц, трубка капельницы).Заливаем просто затыкаем пальцем трубку канистры, переворачиваем не и подносим к сапуну, убираем палец и масло пошло (для быстроты два варианта, либо вы надавливаете на канистру,или делаете шприц и трубку к нему дело ваше,я заполнял просто канистрой).Ушло 2л на заправку,100 мл забыл залить, буду надеяться не критично...Масло с коробки у меня стекло чёрное, видимо предыдущий владелец не парился о замене,но по скольку коробка у меня начала ругаться в плане ошибок и переключение со стуком с 1 на 2.После замены масла проблема исчезла.К слову, рекомендую при замене поменять сразу и топливный фильтр если вы его не меняли,со стороны аккумулятора гораздо удобнее менять чем сверху через фильтр..Цена вопроса 2л-4266рПробег при замене масла РКПП 211650, общий пробег тот же
Ещё 5 фото
Решил заменить датчик тормоза "Лягушка".Все началось с ошибок, которые начали появляться и на панели и на бортовом компьютере, вплоть до ошибки коробки "Неисправность коробки передач"которая далее встаёт в аварию и не работает автомат и максимальная 3 скорость.Тест через OBD показал ошибку неисправности датчика тормоза.Заказал датчик тормоза по среднему сегменту 700р(ориг. от 1500).Пришёл датчик,на выходных заменил. меняется оказывается просто:Снимается нижняя панель которая держится на трёх клипсах, далее либо отстёгиваете лампу подсветки либо вынимаете лампу вместе со штекером,что я и сделал и вышло по времени быстрее.Далее убираете коврик, можете подстелить под колено его для удобство, далее нащупываете рукой датчик и затем повернул выдернул, отстегнул штекер,достал.Важный момент: Когда купите датчик при проверке после покупки или во время установки-НЕ НАЖИМАЙТЕ на фиксатор регулирования датчика, иначе он зафиксируется на самом минимальном положении а там можно новый покупать.Установка проста:подстегнул,вставил между ограничителем и креплением у тормоза и повернул (как узнаете что встал на место,просто он не будет болтаться)).Далее проверяем,включили зажигание, нажали педаль и запустили,если никаких ошибок нет значит все хорошо.На этом всё,но лучше, процедуры проводить на выключенном аккумуляторе.На мой взгляд отличие от старого датчика у старого медные контакты у нового алюминиевые.Заменен на пробеге 211650км,общий пробег тот же
Ещё 1 фото
Peugeot 5008 2010
1.6 hdi dv6ted4
Пробег при приобретении 208000
Мой Путь к Пежо пришёл неожиданно.Все началось с того момента когда я захотел себе минивен.рассматривал разные варианты: Toyota isis, wish,estima Honda Odyssey,stepwg.,kia Carens,ford s-max но смотря на пробег и мой бюджет все продавались от 300т пробега.Бюджет 830тТак же от безысходности выбора чуть не выбрал kia Sportage 2009.При долгом нудном, вредном поиске.Наткнулся на автосалоне по б.у машинам с пробегом были несколько машин Peugeot 3008,5008 ,Lada vesta 2017.Приехалис женой и с другом который помог выбирать мне машину (сам ездит на Peugeot 408 1.6 дизель).Так сложилось,что Пежо стоял в самом конце).Ну мы не стеснялись "пощупали" машины которые приглядывались по пути , vesta, Skoda и добрались до Пежо 5008.Сели в него,первое впечатление много места,(по сравнению с седана на котором часто двигался kia cerato 2006). высокий клиренс,на водительском месте кажется будто сидишь на кроссовере, крыша с панорамными видом, монитор скорости на лобовом стекле и т.п. конечно первое впечатление приятное,но когда хотели завести...не завелась, посажен аккум (к слову дилеры рукожопы ленивые, заранее договорились о машине и такое отношение пофигизм).Ладно,попытка номер два,но перед этим прокатились на Весте которая там стояла с пробегом 55т км.Впечатление такое, что она разваливается на ходу ,вся гремит,стучит,голая комплектация, только парктроник и подогрев с кондером и заднее стекло.далее прокатились на Пежо 5008 ,все таки то что надо но при покупке все вставал в сложный выбор,свежая гремучая Веста или Пежо (Аля Франсуа,все на ф-стороной).а разница в цене всего 30т от Весты.Наконец определился и взял Пежо 5008.Первое впечатление после приобретения,тем более первое авто не передать словами,все кажется новым, удивительным.Перед отбытием с автосалона,мне объяснили как пользоваться автоматом (первый раз все таки, только на механике двигался)один раз показали, прокатились и я спокойно поехал до дома (один раз на светофоре только искал сцепление))и всё.В итоге при выборе автомобиля Пежо что я получил в комплектации то что на нём есть: сигнализация с автозапуском, камера заднего вида,кучу плюшек электроники,вплоть до фонарика в багажнике...,сенсорная магнитола (так себе).,на подголовниках сзади телевизоры (прикол только в том что работает только от цифровой приставки...)огромный огромный багажник, можно установить 3 ряд,но предыдущий владелец видимо убрал их для экономии места, колёса зимние новые с литыми дисками 17,книга по эксплуатации,новый аккумулятор (2023г). фаркоп для прицепа.Дизельный надёжный двигатель и коробка хоть и робот но тоже надёжный 6 скоростей плюс спорт режим.Расход по городу ~6-7лПо трассе 5л!!! При этом топил до 150 км/чТеперь к слову по эксплуатацииВот уже май наступил, соответственно поменял масло(total diamond 5-30,фильтр (хорошо есть яма где можно экспортировать цена~5т с фильтром,не искал самое дешёвое),лампочку дневного света (не долго потратил время), воздушный фильтр,салонный фильтр (тот ещё квест хардкорный),все пытаюсь найти время для замены топливного фильтра, также скорее всего предстоит поменять свечи накала (по диагностике ругается на него),с турбонаддувом пока не понятно либо менять турбину либо где то есть подсос воздуха,буду искать,смотреть.Поменял сам ролик натяжителя ремня (цена вопроса 800 р)В итоге: Конечно останешься довольным когда машина особо ничего не просит,но быть готовым ко всему нужно но не хотелось бы себя настраивать на это.Машиной вполне доволен, особенно вместительностью, спокойно в салон можно затолкать до 3 м,спасибо другу который проявил терпение и переубедил не все Ф -г.))
Ещё 7 фото
Отличый, бюджетный, вместительный автомобиль.
За 5 лет столько денег скономил! Объехали на нем пол-европы, от 🇧🇾 до Италии и Словении экономичность просто зашкаливает, средний расход 6-6,2 литра на соточку, учитывая полную загрузку людьми и вещами, также горнолыжым оборудованием. 5 человек с комфортом передвигаются уже года 4 по всей восточной и южной европе. Но пришлось вырезать сажевик, неремонтопригоден у французов, либо сумасшедшее лавэ. Показывает ошибку датчика EGR, отключил его. Езжу так уже 2, 5 года, лампочка chek engine горит, но никак не влият на работу двигателя. Заказал в поездке следующей в аренд ситроен c4 grand picasso, будем сравнивать.
Стильно, шумно, неудобно
Использовал авто по работе.
Положительные моменты:
+Стильный дизайн.
+Качественно собранный частично оцинкованный кузов (за исключением дверей, с этой темой у компании беда).
+Приличная окраска.
+Забота о безопасности (отличный набор систем безопасности.
+Относительно удобная посадка передних пассажиров.
+Относительно вместительный багажник со сложенным последним рядом кресел.
+Масса емкостей и бардачков под мелкие вещи.
+Прогнозируемая управляемость на летней резине.
+Достаточно эластичный и тяговитый двигатель.
Отрицательные моменты:
-Проблемы с качество сборки дверей (такое ощущение что их производят где-то отдельно). Мало того что они произведены из какой-то дрянной стали так еще и сборка их с установкой ужасны (глючат замки, стеклоподъемники, по итогу двери провисают).
-Неудобная шестиступенчатая коробка передач. Собственно не очень ясно зачем сделана 6-ая ступень. И есть какие-то заметные проблемы соотнесения передаточного числа 4-й передачи и параметров мощности и оборотистости двигателя. Шум на 4-й был настолько странный в диапазоне оборотов 2000 - 3000 оборотов что даже думали что какие-то проблемы с КПП или сцеплением.
-Неудобная эргономика ручки переключения передач (рука устает).
-Замысловатый алгоритм раскладывания заднего ряда кресел.
-Бестолковый алгоритм настройки среднего ряда кресел.
-Ограниченность места для ног на среднем и заднем ряду кресел (зачем сделаны такими толстенным полушки передних сидений понять невозможно).
-Проблемы с управляемостью на зимней резине (машина заметно плавает даже на мелких неровностях, в поворотах заметно идет наружу поворота). Резину пробовали разную, результат один.
-Большая парусность авто, ветер влияет на курсовую устойчивость.
-Неудобное расположение педали сцепления (нога задевает за выступ для отдыха и иногда не дает до конца выжать сцепление).
-Наличие электронного ручника (крайне раздражающая опция).
-Жуткое качество звучания аудиоцентра (китайский агрегат с не менее китайскими динамиками звучал у меня на Логане процентов на 70 круче).
-Бестолковый алгоритм управления бортовым компьютером (без инструкции разобраться так и не удалось).
-Теснота подкапотного пространства.
-Набор мелких неисправностей по электрике.Дополнение...Опять отъездил на данном авто некоторое время.
Из положительного добавлю:
-наличие массы емкостей для вещей, в том числе и скрытых;
-в целом достаточную тяговитость и динамичность двигателя;
-стабильность на дороге на хорошо подобранной резине.
Из отрицательного скажу вот о чем:
-качество сборки дверей и замков просто удручает (во влажную погоду с морозами замки постоянно глючили, особенно на задней двери);
-из-за бархоток на резине двери зимой постоянно примерзают (смазывайте силиконом);
-крайне неудачно эргономически проработанные второй и третий ряд кресел (места мало во всех вариантах, кресла неудобные, кресла первого ряда слишком толстые и мешают располагаться.)