Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить задние тормозные диски на Peugeot 307
После снятия колеса увидел глубокие канавки на рабочей поверхности и заметную разницу в толщине колодок. Внутренняя стёрлась сильнее, поэтому перед сборкой пришлось проверить направляющие, поршень и возврат рычага ручника.На многих версиях Peugeot 307 тормозной диск объединён со ступичным подшипником. Исполнение кольца ABS и комплектацию детали подбирают по VIN. В продаже встречаются готовые узлы и варианты, для которых отдельные элементы приходится переставлять или покупать дополнительно.Разборка задней ступицыРучник полностью отпустил, передние колёса зафиксировал упорами, кузов установил на подставку. Для работы подготовил:• пару дисков и комплект колодок;• ступичные гайки и защитные колпачки;• приспособление для задних поршней;• головку под фактический размер крепежа;• динамометрический ключ;• очиститель и смазку для направляющих.Корпус тормозного механизма снял и подвесил к пружине. Шланг оставил без натяжения. Затем вынул колодки, открутил скобу и освободил трос стояночного тормоза, поскольку он мешал отвести узел.Под металлическим колпачком находится гайка ступицы. Сначала раскернил её край, затем отвернул крепёж и снял старую деталь с цапфы. Посадочное место очистил, следов перегрева и повреждений не обнаружил.Установка и сборкаРабочую поверхность обезжирил тормозным очистителем. Ступицу надел ровно, не касаясь инструментом магнитного кольца ABS. Гайку затянул по документации для конкретной версии, закернил в паз цапфы и закрыл колпачком.Поршень заднего суппорта одновременно вращается и утапливается. Во время работы следил за пыльником и уровнем жидкости в бачке. Обычная струбцина для такого механизма не подходит.Пальцы двигались туго, но коррозии и повреждений на них не было. После очистки нанёс специальный состав для тормозных направляющих. Порванные чехлы, ржавые поверхности или заедающий поршень потребовали бы ремонта суппорта.После монтажа колодок затянул весь крепёж установленными моментами. Перед выездом несколько раз нажал педаль до плотного хода и проверил ручник. Первые торможения выполнял плавно, пока поверхности не притёрлись.
Вентилятор печки Peugeot 307: диагностика неисправности и замена
Вентилятор печки на Peugeot 307 сначала начал посвистывать на малых оборотах. Потом появилась вибрация, а через несколько дней моторчик стал запускаться через раз. Иногда после включения климатической установки в салоне была полная тишина, а через пару минут обдув неожиданно появлялся.Сразу покупать новый узел не стал. Похожие симптомы могут дать регулятор скорости, плохой контакт в разъеме или неисправная проводка. В моем случае питание на моторчик поступало, но крыльчатка вращалась с заметным усилием. Причиной оказался изношенный электродвигатель.Как отличить неисправность моторчикаНаправление проверки зависит от симптомов:• вентилятор не работает ни в одном режиме - стоит проверить предохранитель, питание, массу, регулятор и сам электродвигатель;• пропали отдельные скорости - вероятнее неисправен резистор или электронный регулятор;• мотор запускается через раз - возможны износ щеток или плохой контакт;• появился свист, гул или вибрация - нужно проверить втулки, подшипники и крыльчатку;• питание приходит, но мотор не вращается - неисправность обычно находится внутри узла.Напряжение желательно проверять под нагрузкой. На отключенном разъеме мультиметр может показать нормальные 12 В даже при плохом контакте, который не способен пропустить рабочий ток.Доступ к вентиляторуНа леворульном Peugeot 307 моторчик установлен глубоко под передней панелью со стороны водителя. Доступ к нему осуществляется через пространство возле педального узла.Места там мало, поэтому работа больше напоминает сборку пазла вслепую. Основная сложность не в креплении, а в том, чтобы правильно развернуть корпус и вывести его из-под панели, не повредив крыльчатку.Перед разборкой выключил зажигание, вынул ключ и снял минусовую клемму аккумулятора.Дальше действовал так:1. Снял нижнюю облицовку со стороны водителя.2. Освободил пространство возле педального узла.3. Отвел в сторону мешающие разъемы и проводку.4. Отключил питание вентилятора.5. Освободил фиксатор и повернул корпус моторчика.6. Опустил узел в пространство возле педалей.7. Развернул корпус и аккуратно вывел его из-под панели.8. Очистил посадочное место от пыли и листьев.9. Установил исправный вентилятор и подключил разъем.10. Проверил работу до установки снятой облицовки.На некоторых версиях свободному извлечению мешают элементы педального узла. Объем разборки зависит от года выпуска, коробки передач и исполнения отопителя, поэтому перед работой лучше заранее оценить доступ именно на своей машине.Установка нового моторчикаПеред монтажом сравнил старый и новый узлы: разъем, диаметр крыльчатки, расположение фиксаторов и направление вращения должны совпадать.Крыльчатку нельзя тянуть за лопасти или упирать в детали панели. Даже небольшой перекос способен вызвать вибрацию и гул. Новый моторчик заводил на место медленно, несколько раз меняя угол корпуса.После фиксации подключил питание и проверил все режимы. Обороты менялись плавно, свист исчез, крыльчатка не задевала корпус. Заодно осмотрел салонный фильтр. Сильно загрязненный элемент уменьшает поток воздуха и создает дополнительную нагрузку на систему отопления, поэтому оставлять его в таком состоянии нет смысла.
Подушка-пердушка
Здрасьте. Сегодня история про прекрасную подушку двигателя TU5JP4. Начать хотел бы с того, что она очень любит стучать, и при её замене нужно снимать привод. Вот собственно она и застучала.Начал искать запчасть..и пожалел о том, что в целом связался с этой машиной. Оригинал от 6 до 8 тысяч за не самого лучшего качества деталь, на поиск аналогов ушло 2 недели и 1 очень запарившийся запчастист.За что ему огромное спасибо. Вот сегодня настал день замены, механик в который раз в шоке от того, что мачло с двигателя льёт отовсюду, начал делать. Но есть нюанс...Вчера попал в ДТП, кажется вроде лёгкое, но удар был в колесо. Буду проверять развал, ступица и стойка не повреждены. Вот вроде так..Ну и анекдот: Знаете что общего между инженерами пежо и временем? И то и то хочется убив.. А теперь до связи!