Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 17 фото
Надежный семейный многофункциональный автомобиль
Надежный семейный многофункциональный автомобиль. Довольно вынослив в эксплуатации по нашим дорогам , не прихотлив к топливу. Двигатель 2,2 16V 141 л.с. имеет довольно большой ресурс, но довольно не экономичен . Расход топлива городе 11-12 литров , на трассе 8 литров. Слабым местом является система кондиционирования . Неудобное место размещения и крепления аккумуляторной батареи. Удобный просторный салон с трансформирующимися креслами во всех трех рядах . Сдвижные боковые двери дают возможность удобного доступа в салон.
для семейных поездок на дачу и в отпуск незаменим
Очень доволен данным автомобилем, до него поменял многие марки, но поездив но опеле синтра понял что для поездки в отпуск лучше не найти, что по городу так и на трассе чувствуешь себя уверенно, да и с грузом при перевозке нет проблем, снял задние ряды сидений и вози на здоровья, в обслуживании не прихотливый, надёжный, единственный минус это долго прогревать салон. Салон очень просторный, доже но третьем ряду для детей подростков удобно сидеть, не говоря о том что задних два ряда сидений снимаются за две минуты. машина не прихотливая подвеска мягкая,ка с грузом так и без него, возил много и далеко, проблем никаких, так что если кто надумает взять не дорогую и просторную машину для поездок семьёй она то что надо. плохо что выпуск таких авто закончился в 99. Но для своих лет она ещё переживёт многие современных.
Удобная, но дорога в эксплуатации и трудности с запчастями
Приобрел эту машину в 2003г. и ездил на ней непрерывно до 2008г.
Машина - ВЕЩЬ ! Добавлю об эксплуатационных качествах.
Много лет назад, а точнее в 2002 году я купил этот аппарат 1997 г.в. Это была моя 6 я машина по счёту.Продал в 2005 и после неё у меня было ещё полтора десятка автомобилей. Я не хвастаюсь,просто спустя столько лет сравниваю эту машину со многими другими и с любовью вспоминаю об этом автомобиле. Почему? А вот почему....
Достоинства и сравнения с аналогичным Крайслером Вояджером и Доджем Караваном
1) Передний привод - у обоих.
2) Оборотистый движок Синтры (если не ушатан - не жрёт масла ни грамма), достаточно мощный и резвый ОЧЕНЬ намного веселее штатного 2,4 Доджа Каравана и его брата.
Вывод Синтра 2,2 порвёт как грелку Доджа и Крайслер 2,4 л
и Синтра V6 3 л также порвёт как грелку 3,3 л Вояджера и Таун Кантри.
3) Подвеска Каравана и Вояджера не идёт ни в какое сравнение с Синтровской, да - она вальяжная и валкая и может привезти к раскачке автомобиля на больших скоростях, у Синтры - НИКОГДА !!! Машина на любой скорости в управлении как приземистый седан. Я на МКАДе разгонял её до 175 и на трассе до 207кмч. Прёт как снаряд . На Вояджере можно реально обосраться ехать на такой скорости,потому как он не удержит дорогу. В Синтре есть немецкая порода в ходовой - чёткая конкретная и выполняющая свои поставленные задачи и даже более.
Вывод: Синтра жёстче на дороге, дискомфортнее на кочках , но В РАЗЫ безопаснее в управлении. Её руль реактивен и она предсказуема ,едет как по рельсам, её можно пустить в управляемый занос как легковой автомобиль и т.д. , куда Доджа понесёт - одному Богу известно.
если Вы не ездите на вэнах более 120 кмч цените супер мягкость и не боитесь укачивания - Вам нужен Крайслер и Додж . Если Вы по семейным обстоятельствам расстались , например с заряженным купе или седаном ,поищите хорошую 3х литровую Синтрочку , поверьте - не разочаруетесь !!!
4) Салон трансформер(все здесь это знают), но какой?))) Передние сидения разворачиваются в обратную сторону, а эта опция есть только у япошек, да и то не у всех.
Задние сидения выкидываются и переставляются по одному по всему салону куда душе угодно, это намного легче ,что это значит - это значит , что перед дорогой ОДИН человек может спокойно организовать пространство для путешествий в машине , а не просить соседа корячиться и рвать спину с диванами как в Додже и Крайслере.
5)Задняя часть авто не имеет скоса 5й двери как в Крайслере и Додже , что повышает возможность запихнуть более негабаритный груз.
6)Расстояние от задней двери до передних сидений в Синтре кажется 2 м 12 см против 1м 98см Доджа,я спал в обеих машинах со своим ростом в 194см В Синтре я ногами до двери не доставал , в Додже упирался в обивку.
7) Одно из сидений имеет 2 подстаканника, кажется мелочь , НО, проверено опытом ,Ходил на дальняк мои пассажиры ели и пили почти постоянно, каждый раз останавливаться попить чая , ну бред и плоский столик из спинки сидения реально выполняет функцию стола , этого тоже нет в Доджах. Во что это выливается , а вот во что - загляните в салоны бывалых Вояджеров задние сидухи в разводах от многократно пролитого чего угодно.
5) Салон. Пилотские сидения Доджа и Крайслера естественно комфортнее Синтровских и идут как отдельная опция в Грандах и Таун Кантри. Диваны простых версий этих машин тоже комфортнее Синтры , но имеют один недостаток - впитываемость ткани и поролона влаги намного выше "немецкого" собрата. Из них намного труднее вывести накопившиеся запахи или прямо скажем ВОНЬ предыдущего владельца чем у Опеля , но это редкий случай.
Вывод Синтровские сидения проигрывают в комфорте и мягкости.
6) В Синтре есть омыватели фар, что совсем не мелочь ,эта опция есть только у Таун Кантри , но он на пару сотен подороже будет.
7) Коробка Синтры 2,2 Механика по определению и ничего тут не изменишь - цена с разборки колеблется от 8 до 18000 рублей. В принципе ,если водитель не дурак , то вечная.
3,0 л АКПП не сталкивался лично с проблемами и ничего сказать не могу.
Сейчас уже МКПП Синтры 2,2 я бы уже отнёс к её недостатку , но это машина 90х и америкос этот сделан для европейского рынка, где он к сожалению не прижился.
По-моему мнению МКПП Синтры 2,2 сейчас уже анохронизм и проигрывает Доджу и Каравану, но проще и дешевле в обслуживании, а для кого то и надёжнее особенно по сугробам и "говнам". Решать Вам.
Вывод : АКПП Доджа и Кр достаточно надёжная, но туповатая. При каждодневной эксплуатации в городе Синтра всё таки здесь проигрывает своим американским "братьям".
Ищите опять же хорошую 3х литровку! Будет больше жрать, но и удовольствия больше - не забывайте.
8) Штатный свет у Синтры не очень , да и у братьев не лучше. Ставьте ксенон это у них общая америкосовская беда.
Сейчас я ищу отцу машину для дачи и у него никогда ещё не было иномарки , и я буду ему покупать ИМЕННО СИНТРОЧКУ , это мой вывод!
А про поломки пишут , это всё хрень, какие машины не ломаются , все ломаются ! Покупайте эти машины - они правда очень хорошие .
Всем удачи. "Игорян лимузинщик"
Мой белый орел
Здравствуйте Мне 30 лет,у меня трое детишек и живу я в своём доме в подмосковье. Машинами увлекаюсь с детства и ремонтирую исключительно своими силами, дома в гараже. Мы с ней (sintrочкой) повстречались неожиданно,однокурсник попросил отремонтировать (не заводилась)Так она оказалась у меня и остаётся по сей день в прекрасном техническом состоянии. Куда только не ездили всей семьёй.За два с половиной года накатал 96000 км. Теперь 265000 км на спидометре а сколько до меня скручено км никто не знает. Ломается как и все машины хоть новые,хоть старые но ни разу не подвела так что-бы до дома не доехал. Дорого не дорого стоит содержание такого автомобиля решать вам,но оно того стоит. Купил её со сломаным мотором за 150000 наших русских.Цена ремонта 10000 рубликов. И он заурчал как самолёт. Через пол года начал сопливится радиатор охл двигателя, а ещё через пол года он потёк совсем.Поменял на новый оригинальный 12400руб. Дороговато но без вариантов, он длинной целый метр.При этом я проехал на ней уже 45000км без каких либо ремонтов вообще. Потом начил подгуживать передний правый подшипник. Заказал, через 4 дня забрал, поменял минут за 45.Там меняется весь ступичный узел в сборе даже с датчиком абс. Перед поездкой в Закарпатье поменял обе передние стойки с опороми поставил оригинал. 8500руб за всё. По возвращению пришлось менять все резинки на стабилизаторе. 2500руб, оригинал. Т.К. и здесь и на Украине дорог нет,а есть лишь направление.Тормозные колодки по кругу два раза менял 4200руб первый раз,а второй3800. Езжу практически каждый день в день по 300-450км,средний расход топлива10-14 как ездить. Расход масла 2-4 литра за 8000км пробега.Для машинки с таким возрастом и стаким резвым мотором в 141л.с.это ерунда. зато едит как надо и дорогу держит хорошо,даже под полной загрузкой (а это почти тонна). Из последних поломок сгорел центральный замок в сдвижной левой двери (800-1000руб)
Синтра моя
Здравствуйте. Хочу рассказать о Опеле Синтра. До этого был Додж Караван и ещё много легковых седанов и хетчбэков. Решил приобрести в Германии более 6 лет назад. Смотрел по всяким сайтам, читал отзывы. В Россию её не поставляли и, следовательно, владельцев было не много. Но, владея немецким и английским языками, понял - вариан что надо. Заказал знакомому, он съездил в Германию, привёз, и началась пора счастливого владения. На момент покупки 30000км, сейчас 125000км. В целом, более чем за шесть лет владения, остался доволен. Да и в скоре узнал, что в нашем городе появились ещё несколько таких машин (встретились на дороге). В обслуживании не самая дорогая, ломается очень редко, по мелочи. Места внутри полно, всё сиденья двигаются или вовсе убираются, легко. Убрав все задние сиденья, помещается квадроцикл. Удобные задние двери типа шкаф-купе, их две, что добавляет удобства посади и погрузки. Внешне выглядит приятно, объёмно. Да ещё цвет белый. Пару раз на свадьбах колесил. Двигатель 2,2 экотек, 141 л.с. Расход не более 12 литров в городе, причём тянет что надо, десятки и прочие отдыхают. Отличные тормоза. Что не понравилось, так это ЖК дисплей с часами и радио. Он со временем начал терять яркость, да и показывает теперь уже не всё. В сервисе сказали, что у многих Опелей так. Надо провода какие-то перепаять и всё будет как прежде. Появилось немного сверчков в салоне, где-то сзади.
Почти за сто тысяч эксплуатации менял масло, фильтры, колодки, ремень ГРМ, стойки передние и ступицу справа (дороги такие), поменял ручку крышки багажника, дворники.