Opel Mokka I Рестайлинг 2016 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Карелия на машине: маршрут, ради которого стоит ехать
Есть поездки, после которых вспоминаешь не торговые центры и рестораны, а туман над озером, сосны вдоль дороги и остановки в местах, которых вообще не было в первоначальном плане. Карелия как раз про это.Здесь можно совместить небольшое автопутешествие, водопады, лесные дороги, горные породы и уютные города — без необходимости каждый день проводить за рулём по полдня.Собрал маршрут на 4–6 дней: Петрозаводск → Кондопога → водопад Кивач → Сортавала → горный парк «Рускеала». Его можно пройти в спокойном темпе, оставляя время на прогулки и незапланированные остановки.📍 День 1. Петрозаводск — начать без спешкиЛучше не пытаться сразу после долгой дороги объехать полрегиона. В Петрозаводске можно прогуляться по набережной Онежского озера, посмотреть на необычные скульптуры и просто настроиться на поездку. Если приехали рано, останется время на центр города и ужин.Практический совет: если едете издалека, первую ночь удобнее провести в Петрозаводске. Не придётся гнать дальше уставшим, а утром сможете спокойно отправиться к природным достопримечательностям.🌊 День 2. Кондопога и водопад КивачИз Петрозаводска можно направиться в сторону Кондопоги, а затем — к водопаду Кивач. Он находится на территории одноимённого заповедника и считается одной из известных природных достопримечательностей Карелии.Не ждите огромного водопада где-нибудь в горах: Кивач интересен прежде всего своей природной обстановкой — вода, скалы и хвойный лес вокруг. Здесь приятно пройтись по оборудованным дорожкам, сделать фотографии и немного отдохнуть от дороги.Что учесть: перед выездом проверьте режим работы заповедника и условия посещения. На прогулку лучше заложить несколько часов с учётом дороги, а обувь выбрать удобную и нескользкую.🌲 Дни 3–4. Дорога в Сортавалу — часть приключенияСортавала — хорошая база для знакомства с северным Приладожьем. Город небольшой, но у него свой характер: старые здания, виды на Ладогу, скалистые берега и ощущение, что привычный городской ритм остался где-то далеко.Не стоит превращать этот участок в гонку между точками на карте. По пути хочется останавливаться у озёр, фотографировать лес и просто смотреть по сторонам.Но съезжать на незнакомые грунтовки без подготовки тоже не нужно: после дождя покрытие может стать сложным, а связь за городом бывает нестабильной.В Сортавале можно погулять по центру, посмотреть на Ладогу и выделить время на местную кухню. Если поездка рассчитана на пять-шесть дней, здесь удобно задержаться подольше, а не пытаться уместить всё за один вечер.Совет автомобилисту: заранее забронируйте жильё, особенно если путешествуете в популярные даты. И не планируйте длинный переезд на поздний вечер: на незнакомой дороге хочется видеть не только фары встречных машин, но и красоту вокруг.⛰️ День 5. Горный парк «Рускеала»Одна из главных точек маршрута — горный парк «Рускеала» с мраморным каньоном, прозрачной водой и прогулочными маршрутами. Даже если вы обычно равнодушны к туристическим местам, масштаб бывшего мраморного карьера впечатляет.Лучше приехать пораньше: так будет больше времени на прогулку, фотографии и дополнительные активности, если они доступны в день посещения. Билеты, расписание и правила входа стоит проверить заранее на официальных ресурсах парка.Не пытайтесь обязательно успеть всё. Иногда приятнее спокойно обойти основные смотровые площадки, чем носиться по территории ради галочки.🧭 Как спланировать поездку, чтобы не устать• Оптимальная продолжительность — 5–6 дней. За четыре дня маршрут тоже возможен, но придётся меньше задерживаться в городах и на природных объектах.• Проверяйте прогноз перед каждым переездом. В Карелии погода может быстро меняться, а дождь влияет и на прогулки, и на состояние грунтовых дорог.• Заправляйтесь заранее. Перед длинными участками лучше не ждать, пока загорится лампа резерва.• Скачайте офлайн-карты. За пределами городов связь может пропадать, а навигатор не всегда знает, в каком состоянии находится конкретная дорога.• Оставьте свободное время. В таком путешествии случайная остановка у озера иногда запоминается сильнее, чем пункт из путеводителя.Осенью Карелия особенно атмосферная: лес окрашивается в жёлтые и красные оттенки, а над водой часто появляется туман. Но световой день короче, вечера холоднее, поэтому тёплая одежда, фонарик и запас времени точно не будут лишними.Карелия — это не столько про километры, сколько про возможность ехать без суеты и время от времени останавливаться просто потому, что вокруг красиво.А теперь вопрос к тем, кто уже путешествовал по Карелии: какая точка вас впечатлила больше всего — Кивач, Рускеала или какое-то место, о котором не пишут в популярных путеводителях? Делитесь своими находками: добавим в маршрут то, ради чего действительно стоит ехать!
На чем гоняли в Карелию? (свои варианты пишите в комментах)
Hyundai Creta I
Haval Jolion I
Renault Kaptur I
Kia Soul II Рестайлинг
Opel Mokka I Рестайлинг
Opel Insignia I: доживает свое оставшееся время
На районе доживает свое время Opel Insignia I 4x4.Классная машина, мне очень нравится, особенно OPC! У кого Insignia напишите в комментариях как он вам в эксплуаиации?!Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Как вам Opel в эксплуаиации? Какие основные неисправности встречаются?
Opel Antara I Рестайлинг
Opel Astra K
Opel Corsa E
Opel Insignia I Рестайлинг
Opel Mokka I Рестайлинг
Opel Mokka 2013 – претензий нет
Сразу говорю – продаю, не потому что машина плохая, просто условия хорошие. Плюсы все знают – недорогой паркетник, вместительный, беспроблемный (ТО 1 и 2 без непредвиденных расходов). Из минусов, чисто субъективно: подвеска немного жестковатая, багажник маловат – на три объемных чемодана, расход топлива не радовал (13 л зимой). В целом претензий нет, непрехотливый автомобиль, который никогда не подводил. Продаю, как уже сказал, потому что Ford беру – от греха подальше, он в России всегда будет продаваться. Оформляюсь в Автомире, обещают доп скидку 50 000 р при сдаче старой машины
Отзыв о Мокка
Хотел бы тоже оставить пару слов об этом автомобиле. Владеем им 10 месяцев, купили супруге для перемещения по городу с грудным ребёнком. Комплектация Enjoy. Нам машина очень нравится. Супруна вообще в восторге.
В минусах и плюсах, описал своё видение о данном авто.
Для сравнения, можно посмотреть за какую цену, можно купить одноклассника Мокки с таким богатым оснащением.
Выбор за вами, а мы своим выбором остались довольны.
Машинка надежная
Владею машиной более 3х лет, машина надежная, комфортная с круиз контролем и ограничителем скорости,
за все время не подволила,
пробег 72 000 км.
подвеска в идеальном состоянии,
приняли на дополнительную годовую гарантию в мейджор.
двигатель немножко прожорливый по сравнению с хондой в которой я по трассе выжимал 4.9 литра на с100 км.
6.8 - 7.5 по трассе это тоже хорошо) на такой тяжёлой машине
советую брать проверенный двигатель 1.8,
автомат кстати отличный по сравнению с фольцвагеном и шкодами.перключения мягкие в пробках не дергает.
80 000 км - полет нормальный
Машина радует всем, была куплена под заказ в максимальной комплектации одной из первых с расширенной 4 летней гарантией на переднем приводе 1.8 механика (есть все кроме люка). За все время эксплуатации только два нарекания: - 1. один раз в сильный мороз за - 35 гр. система AFL выдала ошибку (помог перезапуск двигателя), 2. на 69 000 км были предельно изношены передние тормозные колодки (оставался 1-2 мм), хотел поменять, но "сервисмены" сказали что ТО 75 000 дотянут, но не дотянули :) - сработала какая-то система защиты машина встала во время поездки в городе, выдает ошибку систем торможения и АБС, двигатель нормально работает, а при попытке тронуться душит обороты - служба помощи подогнала бесплатный эвакуатор - уехали на сервис - заменили передние колодки - машина "сказала" теперь поехали. А так по замечаниям все. Отдельно скажу, что нравиться эргономика и посадка, едет машина приятно (жаль, что медленно - но для семейного перемещения -само оно), укладываюсь в 8 л / 100 км. Из минусов - маленькие багажник (лечится "кошелкой" на верх) и салон объективно на 4 людей, и нижняя резиновая губа на переднем бампере - зимой скребем снежок в колее (постоянно поправляю, на поздних сделали то ли повыше, то ли убрали).P.S.На 116 000 км авто было продано. Никаких особых хлопот не доставляло, исправно возило нас всей семьей. Не ушел бы Opel из России не глядя взял бы себе такой же новый.
Купили Мокку
Всем здравствуйте! Пишу уже не первый свой отзыв в интернете об очередном автомобиле.На этот раз OpelMokka. Автомобиль 2015 года выпуска двигатель 1,8 МКП комплектация COSMO был приобретен в ноябре 2015 у оф. дилера Genser Люберцы. В настоящее время пробег чуть меньше3тыс.км ,но определенное мнение об автомобиле уже сложилось.
Итак по порядку.
Бюджет до 950 т.р. Ну на самом деле автомобиль выбирал не долго. До Мокки ездил на Форд Фокус рестайл 2010 1,8 на ручке, поэтому некоторые сравнения будут с ним. На фокусе ездил уже третий год, поэтому мысли о смене авто посещали всё чаще. Ну не то чтобы форд делал мозги, просто надоел. Поэтому было принято решение о смене авто. До этого никогда не покупал новый автомобиль, поэтому начался мониторинг предложений оф дилеровв интернете. Рассматривал Кашкай, Спортаж, Рав-4, Куга. После обзвона дилеров выяснил , что до миллиона только самые пустые комплектации,Куга 999 т.р. только по утилизации , но в реальности где-то 1млн.50 т.р не менее, а Кашкай вообще с дв.1,2 турбо(турбо бензин вообще не рассматривал) в итоге стал смотреть что- нибудь поменьше т.к. семья небольшая(1 ребенок) и передвижения 90% по городу. Поехали смотреть Форд Экоспорт в Форд Измайлово, вообще не впечатлил какой-то очень круглый и высокий. В том же салоне попросилоценить наш форд в макс. комплектации при сдаче его по трейд ин, цена менеджера нас шокировала – 250 т.р. просто грабеж при средней рыночной его цене 370-380т.р,в итоге уходим оттуда. Одноклассников типа ниссан Жук или шкода Ети не рассматривал не нравятся внешне. Знакомые советовали Дастера, ну нет! По технической части вроде бы ничего, но салон и внешний вид…. Опять мониторинг предложений в интернете – нахожу интересный вариант Мокка! цены от 699т.р. Звоню ближайшему оф. Дилеру опель GenserЛюберцы выясняю, что остались автомобили в комплектации Enjoy и Cosmo ценник от 910 т.р. Едим туда смотреть. В салоне Мокка 1,4Турбо полный подключаемый привод АКП комплектация Cosmo. Полазили посмотрели внешне очень симпатична, салон комбинированный тоже хорош, посадка за рулем удобна. В итоге заказываем 1,8 на механике (т.к. за рулем всегда я, жена по Москве ездить отказывается) цвет коричневый комплектацияCosmo, цена 954 т.р.
Фокус был продан за один день за 350 т.р. За этот день машину посмотрели 4 перекупа -наслушался песен, что машина битая вкруг, рынок стоит, машина неликвид и за эти деньги я её никогда не продам. Вечером того же дня, часов в 9 приехали двое молодых ребят, посмотрели авто с толщиномером, прокатились, всё устроило – расплатились и уехал мой форд в славный город Электросталь.
Через неделю забираем авто, из допов беру только коврики в салон + подарки :комплект зимней шипованной резины YokohamaR17, комплект брызговиков, набор автомобилиста(в котором оказался очень полезный эл.компрессор),набор гаек-секреток, чехлы для колес, зонтик с логотипом Опель, брелок Опель , портмоне. В тот же день был куплен комплект литья и машина переобулась в зимнюю резину.
Итак авто с двиг. 1,8 МКП цвет коричневый комплектация Cosmo, в машине есть климат, круиз, биксенон, противотуманки, камера заднего хода,парктроники вкруг, салон комбинированный, темный. Резина зима литьё R17, лето литьё R18.Привод передний.
Кузов. Цвет коричневый, на мой взгляд очень красивый. Хотел черную, но черные были в комплектацииEnjoy , хотел Cosmo. Были варианты дизель тожеCosmo, но ценник от 1млн 150 тыс - дорого. Многие пишут, что передний бампер низковат - да это так и есть (хотя резинки внизу бампера нет) ,поэтому к высоким бордюрам впритык лучше не подъезжать.Да и вбампер обязательно нужно устанавливать сетку, так как отверстия в решетке весьма большие. При покупке в салоне предлагали установку этой сетки за 6 т.р. отказался - очень дорого, можно купить сетку в бампер - с установкой этой сетки без снятия бампера, цена вопроса 2000 – 2200 р , предложений в интернете полно и установить её можно самому за 2 минуты.
Свет. Противотуманки в бампере – немного подсвечивают дорогу, как их видно в тумане не знаю. Зато фары – биксенон AFLочень хороши, дорогу видно отлично в любую погоду . Автоматическое переключение удобнаявещь (хотя раньше думал , что баловство) не сразу с ним разобрался пока внимательно не прочитал инструкцию по эксплуатации. Фары адаптивные т.е поворачивают вместе с поворотом руля тоже полезная вещь особенно при езде по дворам и улочкам в общем выставил в режим «авто « и забыл. Некоторые пишут про глюки AFL пока не было ничего.В первый день когда ехал с салона с ближнем светом очень много встречныых машин моргало – понял , что слепил, позвонил дилеру рассказал о проблеме, ребята рассказали как опустить фары, сделал сам при помощи шестигранника за пару минут – проблема ушла. После езды в хорошиймороз, который был после Нового 2016,когда поставил машину возле дома увидел , что один из омывателей фар на бампере вылез из бампера миллиметра на 4, а обратно не заходит. Произошло этоиз-за омывайки, купленой за сто рублей на трассе, которая стекла вниз по омывателюзамерзла и заклинила его механизм, после мойки всё оттаяло и снова заработало. Так что в мороз ниже -15 омывателями фар пользоваться не стоит, ну или заливать качественнуюомывайку. Дворники полностью не поднимаются мешает капот – это конечно минус, но у меня авто стоит в гараже и меня это особо не парит.
Салон. Очень удобный для сидящих спереди, все удобно, все на своих местах. Высоко сижу далеко гляжу, по сравнению конечно с фокусом. Пластик мягкий, приятный на ощупь ,ничего не скрипит, не дребезжит. Кнопок на центральной консоли много, но разобрался с ними за пару минут. Алюминиевые вставки на панели смотрятся очень красиво. Большой цветной монитор посередине показывает название радиостанции, уровень звука, названия треков выводит показания температуры, а основная его функция это изображение с камеры заднего вида. Кстати про обзор - к нему надо привыкнуть и приспособиться –спереди слева обзор прилично перекрывает стойка кузова и боковое зеркало, поэтому при подъезде к пешеходным переходам надо быть очень внимательным. Для себя подобрал удобное положение за рулем,при котором передние стойки практически не мешают. В боковые зеркала обзор отличный парковаться можно без проблем, в салонное же зеркало при парковке практически ничего не видно,но очень выручает камера заднего хода, но парковаться только по камере ЗХ все равно нельзя, в боковые зеркала смотреть нужно обязательно. Есть приличная мертвая зона справа так, что при перестроении надо быть аккуратней, слева мертвой зоны практически нет. Климат контроль работает нормально, печка греет отлично-салон прогревается быстро. Подогрев сидений и руля конечно очень полезная вещь, жарит очень хорошо. Управление круизом и магнитолой на руле, на форде управление было на специальной «кочерге» под рулем с левой стороны, было удобней, т.к. кнопки управления на руле приходится постоянно искать пальцами – может привыкну. Звучание магнитолы очень неплохое примерно как на форде- 6 динамиков, меня устраивает полностью. Прием радио не очень, на форде было лучше – периодически звук куда-то уплывает.Куча всяких бардачков и отделений. Под пассажирским сиденьем есть ящик, хорошая вещь для всякого барахла. Парктроники спереди и сзади, но пока к ним не привык, больше ориентируюсь по камере и боковым зеркалам при движении задним ходом. В салоне есть гнездо прикуривателя, USB выход, AUX, розетка 220 В для зарядки мобильника или ноутбука –мегаполезная вещь. Есть функция Handsfree, но только настроить её под свой телефон руки не доходят.Кондиционер не пробовал пока, не было случая. Руль регулируется по высоте и по вылету. Руль обшит кожей, на ощупь приятный.Места сзади фактически только для двоих пассажиров, втроем будет очень тесно как в жигулях. Также задние сидушки мне показались коротковаты т.е. людям высокого роста от 180 см сзади будет некомфортно. Также при проезде через препятствия сзади довольно ощутимо подбрасывает-сказывается короткая база авто и жесткая подвеска. Багажник сначала показался совсем небольшим, но после поездок к родственникам на новогодние праздники понял , что в него сумок влезает не меньше чем фокус хэтчбек, т.е для семьи из трех человек достаточно. Задние сиденья складываются в ровный пол, в таком виде в машине возил пачки ламината длиной 130см, запаса по расстоянию до двери багажника почти не было. Да чуть не забыл о салоне самое непонятное – это подлокотник он очень неудобен и мешает переключать передачи, поэтому у меня он всегда поднят, хотя может для водителя другого роста он будет удобен. Резиновые уплотнители на дверях и под капотом очень хорошие грязь не пропускают вообще. Также , по моему мнению не очень удачное решение с пристёгивающимся к полу ковриком водителя т.к. при мойке автомобиля его надо вытаскивать, а для этого отстегнуть от пола, а сделать это нелегко.
Подвеска. Жесткаяили очень упругая, в поворотах кренится несильно меня устраивает т.к. не люблю ватную подвеску. Где на форде в поворот входил на 100км/ч на Мокке не более 90. Руля машина слушается на 5+ очень информативен. В гололед в занос уходит легко правда и выходит из него уверенно.
Двигатель. Немного задумчивый, по ощущениям с увеличением пробега становиться бодрей, в первый день когда выехал с салона вообще тупость полная. Звук какой - то рычащий. До 2000 об тянет только на 1 и 2-ой.3-5 передача нормально едет только после 3000. Передачи: 1 очень короткая, 2 короткая 5-ю можно включать на 60 км/ч.Если нужен бодрый разгон, токаждую передачу нужно выкручивать до 3500 об не менее. На автомате я думаю с этим двигателем будет тяжеловато. Бензин первая тыс. км.на 95-ом, потом 92-ой по динамике разницы не заметил, расход пока 8,6 - 8,7 в смешанном стиле выше не поднимался. К лету я думаю расход будет поменьше. По трассе разгонялся пару раз до 140км/ч-легко, больше не стал т.к. двигатель еще в режиме обкатки. Со светофоров гонять на этой машине не получиться, не для этого она. Парусность у автомобиля присутствует, особенно после фур и при сильном встречном или боковом ветре. Тормоза супер, хотя некоторые пишут, что невнятные не знаю, может они с Феррари на Мокку пересели.Шумоизоляциясредняя, двигатель на высоких оборотах в салоне слышно. Зимнюю резину тоже слышно, но гораздо меньше чем на форд фокус.
Да и про привод на этой машине он передний, полный на этой машине я считаю не нужен, по моему мнению полный привод и турбо на этой машине лишние агрегаты, которые в будущем могут приносить только неприятности. Машина идеальна для уверенного передвижения по городу, чтобыне боятся заехать на бордюр или запарковаться в любую дырку, а для любителей штурмовать высокие бордюры и месить грязь есть совсем другие автомобили.
Недавно имел счастье немного побуксовать в снегу при заезде в гараж оказалось, что машина очень легко глохнет т.е. надо постоянно подгазовывать. И на резине особенно на зимней лучше не экономить.
Брать или не брать этот авто? Если вы любитель путешествовать на дальние расстояния, если у вас большая семья или вы фанат активного отдыха с покатушками по очень пересеченной местности - то этот автомобиль не для вас. Ну а если у вас небольшая семья и вы предпочитаете не сильно пересеченную местность поездкам по дикому бездорожью каждый выходной на дачу с прицепом и помидорами, то это то, что надо.
Общее впечатление от авто очень позитивное, ездить на ней мне очень нравиться, а недостатки можно нарыть в любом авто.Как говориться очень много зависит от прокладки между сиденьем и рулем. По надежности пока говорить рано. Отзыв буду дополнять по мере эксплуатации и увеличения пробега. Также прошу учесть , что мнение об авто чисто моё субъективное и как говорится на вкус и цвет….
Ну и любителей писать в комментариях про раздутый матиз, перекаченнуюкорсу, или про то что за эти деньги можно было взять космический корабль прошу оставить свое мнение при себе, а писать то что реально поможет людям с выбором авто. Спасибо за внимание.
Отличная машина
Владею автомобилем недолго, но ощущения пока только положительные: изначально автомобиль не был в числе моих приоритетов, взяла, поскольку выдался хороший вариант по цене. Сейчас никак не жалею и очень даже рекомендую всем в качестве удобного городского автомобиля с отличным набором функционала.
Комплектация Enjoy (средняя) плюс доп. пакет Trend and Fun: камера заднего вида, парктроники по кругу, электроскладывание зеркал, датчики дождя и света, розетка на 220 вольт.
Автомобиль удобный: высокая посадка - приятно и помогает парковаться без проблем. Передний свес, действительно, низковат, как многие и отмечают, но в жизни это не сильно мешает: там, где залезать надо высоко, я паркуюсь задом, тем более, что любое авто при таком способе парковки более маневренно. Да и камера заднего вида помогает.
По габаритам: супер! Недлинный, высокий - многие вопросы парковки решает на "ура".
По ездовым качествам: едет гораздо бодрее, чем вариант 1.8 с атмосферным двигателем. Его бы брать не стала, так как на тест-драйве ощутила: авто... не разгоняется. Ну совсем. А 1.4. - хорошо. Да и руль легче, при этом чувствительный, что отмечали и опытные водители Мерседесов. Рулится хорошо, на поворотах при большой скорости есть ощущение "заваливания", но оно было ожидаемо: небольшой автомобиль с высокой посадкой - просто чуть больше торможу перед поворотом. Владельцам небольших кроссоверов необходимо понимать, что авто по подвеске мягким, как седан С-класса не будет. Так оно и есть. Ожидать спортивных чудес не стоит, но и автомобиль для того не предназначен и по цене до Мерса не дотягивает.
По функционалу: буквально напичкан разнообразными примочками. Поначалу не обращала на них внимание и думала, что все это лишнее. Но в движении оценила все преимущества: двухзонный климат-контрль, подогреваемый руль - бомба в условиях нашего климата, подогрев сидений трехуровневый - жарит быстро и на совесть, датчик света - удобно. Датчик дождя: вопрос спорный, многие автомобилисты отмечают некорректную работу, но у Мокки все отлично - работает вовремя и корректно, оказалось очень удобно.
По "фишечкам": в салоне много ящичков и иных мест для хранения. На практике - невероятно удобно. Бардака нет вообще, в машине образцовый порядок, хотя вожу с собой много мелочей.
По качеству отделочных материалов: не Мерседес, конечно, но внутри сделан очень и очень прилично: хороший мягкий пластик, без лишних несуразных загогулинок, функционально и при этом не скучно. Все, к чему прикасаешься - приятно. Кожа в оплетке руля - качественная и приятная на ощупь.
По расходу: средний расход по городу у меня 9.8-9.9, что считаю очень хорошим показателем для авто кроссоверного типа, тем более, что езжу с постоянно включенным климат-контролем, подогревом руля и проч.
В общем, не ожидала такого эффекта, но чувствую, что с моей Моккой мы подружились всерьез.
1.8 на механике в базе
Всем привет!
Купил месяц назад Мокку в базе МТ, за 840т.р.
Могу сказать следующее ездил из Белгорода в Москву дважды. На длинных поездках спал сзади на сложенных диванах прямо на ходу, во весь мой 176 см рост (это я про вместимость), спать можно)))
Расход на круизе и при 110-120 км по бортовому 6.9 л. В реале так и вышло, полного бака хватило на 814 км, стрелка была почти на середине ноля (у кого есть Мокка тот понял о чем я...) после снова на заправку. Про механику - по трассе нет мучений ни каких, в Белгороде тоже, а на Ленинградке на часик бы от Автомата не отказался, но все терпимо. Про двигатель - менеджер кричал бери 1.4Т, а в сервисе где делают ТО всё на оборот (пацаны смеются с менеджеров).
Про клиренс - бардюры не цепляю, а вот на грунтах юбка чиркала раза два в глубоких ямках.
Про помощь при спуске и подъеме - осторожно при подъеме особенно, можно заглохнуть пока держат тормоза, а ехать то надо.
Понравилось изобилие полочек и кармашков для мелочи. Хороший свет в салоне. Музыка тоже норм.
Ну а так жду зиму когда начну на лыжные гонки ездить. Узнаю как греет и вмещает.