Замена датчика кислорода (он же лямбда-зонд) на Astra H (Z18XER)

Повышенный расход топлива, плавающие обороты на холостом ходу и, конечно же, горящая на приборной панели лампочка Check Engine - знакомые симптомы для многих владельцев Opel Astra H. Часто виновником этих неприятностей становится лямбда-зонд, или кислородный датчик.

Важно не путать его с ДМРВ (датчиком массового расхода воздуха) - это совершенно разные устройства. Лямбда-зонд контролирует количество остаточного кислорода в выхлопных газах, помогая блоку управления двигателем (ЭБУ) готовить правильную топливно-воздушную смесь.

Какой лямбда-зонд выбрать

На двигателе Z18XER, как и на многих современных моторах, установлено два кислородных датчика.

• Первый (верхний) - управляющий. Он стоит до катализатора и является самым важным, так как именно по его показаниям ЭБУ корректирует смесь. При его выходе из строя и появляются основные проблемы с расходом и динамикой.

• Второй (нижний) - диагностический. Он стоит после катализатора и его основная задача - оценивать эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Чаще всего из строя выходит именно первый, управляющий зонд. При выборе нового есть два пути: купить оригинальный датчик или качественный аналог от известных производителей. Оригинал - это гарантия полной совместимости, но и цена у него соответствующая.

Проверенные аналоги зачастую не уступают в качестве, но стоят значительно дешевле. Главное - подбирать датчик строго по каталогу для вашего двигателя, чтобы совпадали не только резьба и разъем, но и электрические характеристики.

Процесс замены первого (управляющего) лямбда-зонда

Для замены понадобится специальный разрезной ключ-головка для лямбда-зондов (обычно на 22 мм) или рожковый ключ того же размера, а также немного терпения.

1. Найдите датчик. Верхний лямбда-зонд на Z18XER расположен очень удобно. Он вкручен в выпускной коллектор сразу за двигателем, его хорошо видно, если открыть капот.

2. Отсоедините разъем. Проследите по проводу от датчика до его электрического разъема. Аккуратно отсоедините его, нажав на фиксатор.

3. Выкрутите старый датчик. Это самый сложный этап. Датчик работает в агрессивной среде и часто сильно прикипает. Перед откручиванием дайте двигателю немного остыть, но не до конца - на теплом металле он поддается легче. Наденьте на датчик специальный ключ и уверенным, но плавным движением попытайтесь его сорвать.

4. Подготовьте новый датчик. Резьба нового лямбда-зонда обычно уже покрыта специальной токопроводящей термостойкой смазкой. Если ее нет, рекомендуется нанести такую смазку тонким слоем, избегая попадания на сам чувствительный элемент.

5. Вкрутите и подключите. От руки вкрутите новый датчик на место, а затем затяните ключом с умеренным усилием (без фанатизма, чтобы не повредить). Подключите электрический разъем до щелчка.

После замены рекомендуется сбросить ошибки ЭБУ, сняв на 10-15 минут клемму аккумулятора. После первого запуска вы заметите, что двигатель стал работать ровнее, а после нескольких поездок увидите и снижение расхода топлива.