Низкое давление масла в двигателе Опель Астра H Z16XER

Мой верный друг на пробеге 150 000 км начал показывать характер лампочка давления масла стала загораться всё чаще. Сначала раз в неделю, потом через день, а потом и вовсе каждый запуск. Я прошерстил весь интернет, кратко поделюсь, с чем это может быть связано. Разберёмся по порядку.

Этап 1: первичная диагностика

Что нужно сделать:

1. Проверить уровень масла. Дайте двигателю остыть, достаньте щуп, протрите, вставьте обратно и снова проверьте. Уровень должен быть между MIN и MAX.

2. Проверить температуру двигателя. Убедитесь, что двигатель не перегревается. Рабочая температура Z16XER до 108°C. Если выше то возможно, проблема в термостате или вентиляторе.

3. Замерить давление механическим манометром. На панели, только контрольная лампа! Для замера понадобится манометр до 6 бар и переходник.

Как замерить давление:

• На Z16XER есть резьбовое отверстие для замера давления, заглушка под шестигранник в ГБЦ спереди, над выпускным коллектором. Резьба М10×1.0.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры (80-100°C).

• Заглушите, выкрутите заглушку, через переходник установите манометр.

• Запустите и зафиксируйте давление на холостом ходу, затем кратковременно поднимите обороты до ~3000 об/мин.

Нормы давления (по данным TIS): на прогретом двигателе (≥80°C) на холостом ходу не менее 1,3 бар. На практике исправный двигатель показывает 1,5-2,0 бар. Если давление ниже 1,3 бар - это повод для беспокойства.

Этап 2: детальная проверка системы

Если давление низкое, проверяйте в следующем порядке:

1. Масло и фильтр. Замените на качественное масло (GM Dexos2 5W-30 или аналог с допуском) и фильтр. У Z16XER фильтр находится в корпусе теплообменника под выпускным коллектором. При замене проверьте состояние сливного клапана в корпусе фильтра, он часто разрушается.

2. Клапан за генератором. Это одна из частых причин падения давления. Его нужно проверить и при необходимости заменить.

3. Маслофорсунки охлаждения поршней. Если они не держат давление и постоянно пропускают масло, давление падает. Проверяются при снятом поддоне.

4. Масляный насос. Если предыдущие пункты не помогли проблема, скорее всего, в насосе. Для его замены потребуется снятие ремня ГРМ. Это сложная операция, требующая фиксации фаз.

5. Вкладыши коленвала. При большом пробеге (особенно после 200 000 км) износ вкладышей тоже может давать падение давления.

Что было у меня

После диагностики я заменил масло и фильтр, не помогло. Проверил клапан за генератором, оказался в порядке. Добрался до маслофорсунок и вот тут, нашёл причину: две форсунки не держали давление, постоянно пропускали масло.

Что потребовалось:

• Новые маслофорсунки (оригинал PSA);

• Масло и фильтр;

• Герметик для поддона;

• Специальный ключ для форсунок.

Как делал:

1. Слил масло, снял поддон (на Z16XER поддон сидит на герметике, без прокладки).

2. Открутил старые маслофорсунки.

3. Установил новые.

4. Нанёс герметик на поддон, установил на место.

5. Залил свежее масло, поставил новый фильтр.

Результат: после замены давление на прогретом двигателе держится стабильно 1,6 бар. Шестерни не стучат, тяга вернулась. Проблема исчезла.