Как самостоятельно заменить салонный фильтр на Nissan X-Trail T31

Как автомобилист, вы наверняка сталкивались с ситуацией, когда вентиляция начинала работать хуже, а из дефлекторов тянуло пыльным или затхлым воздухом. У меня так и было — особенно заметно после зимы, когда включаешь обдув.

Дело в салонном фильтре – его необходимо менять в любом автомобиле, и Nissan X-Trail T31 не исключение. В моём случае, как выяснилось, предыдущий хозяин вообще не заморачивался с этим, и фильтр превратился в спрессованный комок грязи.

С тех пор я меняю его регулярно, и дело это оказалось несложным, хотя доступ немного неудобный.

Замену я стараюсь делать раз в год или даже чаще, если много езжу по городу. В пробках, особенно летом, фильтр набивается быстро — пыль, выхлопы, реагенты после зимы.

Сам фильтр беру либо оригинальный, либо качественные аналоги, например, Mahle или Filtron. Угольный фильтр ставлю только если знаю, что долго буду кататься по Москве летом — они чуть дороже, но запахи убирают лучше.

Начинаю с того, что убираю всё лишнее в ногах водителя, сдвигаю кресло назад и стелю тряпку, чтобы не накапать грязью. Панель фильтра находится справа от педали газа, почти впритык. Самое неудобное — подлезть.

У кого руки побольше, может быть тесновато, но всё делается без съёма панели или бардачка. В некоторых случаях мешает педаль, но я справился, не откручивая её.

Сначала аккуратно поддеваю облицовку центрального тоннеля — она держится на клипсах. Потом рукой или тонкой отвёрткой открываю крышку фильтра. Она защёлкнута, поэтому просто потянуть не получится — нужно именно поддеть сбоку.

Старый фильтр достаю медленно, стараясь не вытряхнуть всё содержимое в салон. Он, как правило, мягко говоря, не в лучшем состоянии.

Перед установкой нового обязательно чищу посадочное место. Пылесосом убираю всё, что осталось внутри, а потом влажной тряпкой прохожусь по стенкам. Новый элемент вставляю, соблюдая направление потока воздуха — на корпусе есть стрелка, она должна смотреть в сторону салона. Если перепутать, эффективность фильтра резко падает.

Сам фильтр приходится немного сжать, чтобы он встал в проём. Главное — не допустить перекоса, чтобы края не загнулись. Крышку защёлкиваю обратно, устанавливаю обшивку тоннеля на место и проверяю, всё ли держится.

Завожу машину, включаю обдув на максимум — если воздух идёт ровно, без посторонних запахов и шумов, значит, всё сделано правильно.

Вот пару признаков, по которым вы поймёте, что фильтр пора менять:

1. Обдув стал слабее, особенно на единичке и двойке.
2. В салоне появился стойкий запах сырости или пыли.
3. Стёкла чаще запотевают, особенно при включении рециркуляции.
4. При работе вентилятора слышен шум, как будто что-то мешает потоку воздуха.

Салонный фильтр — это не та вещь, на которой стоит экономить или откладывать замену. Особенно если в машине ездят дети или аллергики. Процедура занимает максимум полчаса, а разница ощущается сразу.

К тому же не нужно платить за это сервису — всё реально сделать самому. Главное — не бояться залезть под руль и немного повозиться. Когда делаешь это раз, потом уже всё идёт по накатанной.