Регулировка тепловых зазоров клапанов на дизеле Nissan Terrano TD27

Меня стали беспокоить характерные признаки нарушения зазора клапанов — мотор стал работать жёстче, на холостом ходу появились вибрации, а при разгоне ощущалась потеря тяги.

Такой двигатель построен по схеме OHV с толкателями и штангами, и правильный тепловой зазор критичен — особенно в условиях высоких температур сгорания.

По инструкции, клапанный зазор на горячем моторе должен составлять 0,35 мм как для впускных, так и выпускных клапанов. Нарушение этой величины приводит к быстрому износу толкателей и сбоям в работе камеры сгорания.

Инструменты, применённые при работе

• Головки 10 и 12 мм, трещотка с удлинителем
• Щуп 0,35 мм для контроля зазора
• Динамометрический ключ (15–20 Н•м для контргаек)
• Тряпка, обезжириватель
• Моторное масло для смазки
• Перчатки и фонарь

Прогрев и подготовка двигателя

1. Первым делом двигатель прогревается до рабочей температуры — 80–90 °C. В этот момент детали расширяются до штатных размеров, и только тогда можно точно выставить зазор.
2. После остановки мотора снимается клапанная крышка.
3. Рабочую зону очищают от масла и пыли, особенно вокруг толкателей и гаек.

Положение поршня и начало регулировки

Коленвал поворачивается вручную за шкив, пока поршень первого цилиндра не окажется в верхней мёртвой точке на такте сжатия. Это легко определить по совпадению меток на шкиве и кожухе. В этот момент клапаны первого цилиндра закрыты, и можно приступить к регулировке.

Работа с клапанами

Проверка начинается с первого цилиндра. Щуп 0,35 мм вводится между регулировочным винтом и толкателем. Он должен заходить с лёгким сопротивлением. Если проходит слишком свободно — зазор велик и винт нужно подтянуть. Если не лезет — ослабить.

После выставления нужного зазора затягивается контргайка, усилие — 15–20 Н•м. Далее поворачиваем коленвал на 720° и переходим к третьему цилиндру, потом к четвёртому и второму — поочерёдно.

Порядок регулировки

1. Цилиндр 1 – впуск и выпуск
2. Цилиндр 3 – впуск и выпуск
3. Цилиндр 4 – впуск и выпуск
4. Цилиндр 2 – впуск и выпуск

Каждый клапан проверяется индивидуально, независимо от того, выпускной он или впускной — у TD27 для всех задан одинаковый тепловой зазор.

Сборка и запуск после регулировки

• После обработки всех восьми клапанов крышка ГБЦ устанавливается на место с новой прокладкой.
• Болты затягиваются равномерно.
• После сборки двигатель запускается в холодном состоянии. Первую минуту слушают работу — не должно быть ни стуков, ни цокота.
• После прогрева можно дополнительно убедиться в правильности регулировки — при необходимости повторить щуповую проверку.

Особенности дизельного зазора

1. Регулировка 0,35 мм заложена с расчётом на тепловое расширение всех компонентов.
2. Если зазор меньше нормы, при прогреве клапан может не полностью закрываться — теряется компрессия, повышается температура ГБЦ, может начаться прогар.
3. Излишний зазор приводит к шумной работе и ударным нагрузкам на штанги и коромысла.

Полезные замечания

• Проверка зазора проводится не реже одного раза в 50 000 км.
• После капитального ремонта головки — обязательно.
• Прокладку крышки после вскрытия лучше заменить — старая часто теряет герметичность.

Важно помнить: работа с дизелем требует терпения, точности и аккуратности — но всё выполнимо в гаражных условиях. После корректной регулировки двигатель снова работает ровно, без дрожи и звона — как ему и положено.