Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Синий, но лучший Саня
За два года владения автомобилем проехал больше 20 000 км. Ездил в Беларусь, в Псков, в Казань. Машина показала себя с лучшей стороны: ехала и не выпендривалась. проехать и по грунтовке и даже по лёгкому бездорожью.Динамика из-за маленького мотора, конечно, страдает, но в городе это не критично, а на трассе движок легко может крутиться аж до 6 тысяч, что позволяет делать и фуры, и медлительные легковушки.Выглядит авто стильно, несмотря на свой почтенный возраст - этого не отнять.При своих габаритах машина предоставляет много места для передних пассажиров и вместительный багажник. Для задних пассажиров места не очень много, но если вы не очень крупный человек, то дискомфорта ощущать не будете.Кондиционер шпарит как бешенный. Летом - кайф. Печка работает на все бабки. Зимой - кайф.Всего одна подушка безопасности (водительская) - конечно, минус.За кузовом надо следить, потому что без ухода будут ржаветь арки, пороги и днище.Запчасти достаточно дешёвые, как и обслуживание в целом, не считая рулевой, поскольку руль правый, а модификаций, почему-то много, то поломавшаяся рейка может встать весьма дорого.
Японская надежность
Настоящий японец, сделан очень качественно, двигатель прошёл уже 400 тыщ (маленькие японские ручонки молодцы), в двигатель никто не залазил, залазил только в ходовку, тормоза. В целом если следить за тачкей, нареканий не вызывает. Японская инженерная мысль гораздо лучше французской, всё сделано просто и логично. Всю машину можно разобрать с помощью стандартного набора ключей. Ремонтопригодность на высшем уровне, при желании легко отремонтировать в гараже. Машина давно изучена, с запчастями проблем нет! Любая разборка и можно хоть пол. машины по запчастям купить. Запчасти недорогие. Спокойно ест 92 бензин, сочетание чугунный двигатель и механика, превратили авто в бессметного. Понятное дело за столь внушительный возраст уже пришлось переварить пороги и немного арки, но оно того стоит. ЗА столь богатый опыт эксплуатации, самое противное, что было это дурацкий датчик распредвала, мучал он меня конкретно ( штуки 3 сменил) и буртик на задних барабанах, пришлось аж спиливать барабан, чтобы заменить колодки). Масло в 1,6 двигателе всего 3 литра, не то что в французах с аналогичным объемом! Коробка для пробки неудобная, но для езды на трассе огонь!
Японский самурай
Самый неубиваемый надёжный японский самурай. У самурая нет цели-только путь. Движок может быть наполовину отломан, но она будет ехать.Вот что значит довезет до Сан-Франциско и обратно. А если серьёзно за 3 года эксплуатации не было ни одной серьёзной поломки, кроме замены прокладки, ну и расходников соответственно.Запчасти дешевле, чем на ВАЗ, подходят от альмеры, симпфли, блюберда. В ремонте тоже из труднодоступных мест наверное только датчик коленвала. В целом доволен
Eco режим снова работает!)))
После того как сто меняли грм и плохо сделали сваю работу что отовсюду был подсос воздуха корекции были сумашедшии. Переделал за ними работу, устранил их косеки в види подсосов воздуха и вуаля ECO режим снова работает)) следите дорогие друзья за проделанной работой сто.
Тут пригодится ваш совет
Замена дмрв на bosh 116 от ваз
Ситуация нынче не айс. Оригинальный дмрв найти не возможно, а если и найдешь то в коробке с логотипами ниссан лижит китайская подделка за 15к которая и рубля не стоит, ну или так доехать куда-то.Все решаюсь поствить с ваза 116, они эдентичны, но немогу найти не у кого показания с него. Если у кого-то естт опыт установки или показания с него после установки на санька, пожалуйста поделитесь.
Моё личное мнение
Я приятно удивлен, машина такого возраста в идеале, конечно тут ни как нельзя не замолвить слова за предыдущего собственника, который реально следил за ней, за моё пускай не долгое время владения, машина показала себя только с хорошей стороны,я так же бережно отношусь и буду относиться к ней.Цены на ЗП не дорогие,и я думаю что машина подойдёт как для новичков так и для женского пола ,вообщем говоря машина супер, не большая с маленьким расходом топлива, резвая юркая короче истинный ЯПОНЕЦ.До неё у меня был тоже японец но представительского класса(ЦЕФИРО 33) САННИ принципи ни в чем не уступает, разве только в размере и двигателе,а вот допустим в расходе даже лучше,вообщем я ставлю 4.8 балла этой машине.
Ещё 14 фото
Бедная смесь. Проблема решена!
Все решилось заменой клапана картерных газов и заменой прокладки клапанной крышки. На сто при замене грм неправельно установили прокладку и порвали+сломали клапан и приклеили. Как следствие подслс воздуха и огромныйрасход с сумашедшими топливными коррекциями
Купи надёжную лошадку,
Auto.ru —это здорово! Рекомендую! Купи надёжную лошадку, расход бензина 7 литров на 100 км, лёгкий вес позволяет проскакивать трудно проходимые места, машина скоростная, я по трассе езжу 140, а больше и не надо по нашим-то дорогам. Раз в год еду в СТО, меняю масло, фильтра, смотрят ходовую, при необходимости меняют стойки. 2 раза за весь период эксплуатации менял 2 катушки зажигания Стойки у этой модели — это действительно слабое место, сказываются наши дороги В остальном, следи за маслом и езди спокойно.
Мой первый автомобиль
Всех категорически приветствую. Начну свой отзыв с того, что на момент покупки я искал совсем другой кузов, а именно B15. Но пересмотрев кучу машин остановился на именно этой. Первое время я прямо не мог нарадоваться, ну а как иначе? Первый собственный автомобиль! До этого ездил на многих, а тут собственный! Ездил я без каких либо проблем достаточно долго, но потом услышал какое брякание спереди, выяснилось - суппорта. Это уже потом я узнал что это родовая болезнь, никак не влияющая ни на что, но раздражающая водителя. Примерно через год сделал полную шумоизоляцию салона, багажника, колёсных арок и всего всего и машина стала прямо не по классу тихая. Вообще, я так понял что старые японцы очень благодарно относятся к шумоизоляции, эффект очень заметен, видимо с завода все было посчитано.Поставил минус за трансмиссию ровно по одной причине. Частенько езжу по трассе в деревню и я уже привык ехать 110-120, а тут на скорости 110км/ч 3000 оборотов и уже чувствуется что машина напрягается, что ей тяжеловато. Были бы передачи подлиннее, чтобы скажем на 110км/ч было 2500 оборотов было бы вообще сказочно. Расход летом в городе 8, по трассе 6,7-7, зимой в городе 9, по трассе 7-7,3. Опять же зимой расход зависит от силы мороза. Печка в любой мороз жарит как сатана и в любой мороз езжу в машине без шапки, тепло и хорошо. Летом кондей старается конечно и если ехать по трассе, то он справляется и прохладненько, а вот в пробках в +30, тут конечно ему тяжело ибо железо накаляется как не крути.Салон у меня светлый и комбинированный кожа+вставки из алькантары и то и то уже устало, ибо года берут своё, но мыть их безусловно проще чем любую ткань. Машина может и по городу и по трассе, может и в деревне, универсальное авто, но не стоит требовать много от машины, которая стоит 250-280к₽. Я владею ей 2 с лишним года, продавать пока не планирую, могу порекомендовать её любому человеку как первый авто.
Надёжная и любимая Белка! (Nissan Sunny N16)
Купил её в 14 году после небольшого ДТП, железо более-менее выровняли, но не шпатлевали и не красили. Сразу были поменяны порванные подушки двигателя и восстановлено переднее крепления мотора к "лыже". О, я в неё влюбился, мягкий тихий звук мотора, мурчит, фактически. Зашпатлевал и загрунтовал капот, стало намного симпатичнее. Сделал временно, планировал поменять капот целеком, но так руки и не дошли. Из салона не видно, а снаружи вижу её не часто ;) Пару раз менял бензонасос. Первый раз по незнанию, что датчик уровня топлива брешет, пару-тройку раз доводил до пустого бака (лампочка не загоралась), поехали на море и на пол пути начал сдыхать бензонасос. Пару раз горел предохранитель, но до Новороссийска худо-бедно дотянули. Насос сгорел окончательно в аккурат напротив автосервиса по японцам, тут же купил новый насос и поставил в сервисе через дорогу, тоже по японцам. Насос и года не проработал... Тоже мне, BOSH :( Купил насос Siemens от Газели, уже 6 лет без проблем!!! В первый год владения перетряс подвеску переднюю, заменил рычаги в сборе, заменил задние аммортизаторы. Передние, такое ощущение, что до сих пор родные и очень хорошие. После этого через 3 года менял шаровые опоры. На второй год владения потёк уставший радиатор зимой по задубевшей резинке уплотнителя верхнего бака. Купил новый. Всё было хорошо, пока лето не пришло. 2000 оборотов по трассе на скорости больше 100 и температуре воздуха больше 30 градусов и стрелка температуры ОЖ идёт вверх :( И это новый радиатор.... В прошлом году таки купил новый, теперь не перегревается. Совсем, даже на серпантинах затяжных при +40 на улице и включенном кондиционере. Белке (именно такое имя супруга дала Саньке) уже 17 лет, но у неё до сих пор работает ВСЁ! Да, есть пара ошибок в компе: первичная цепь зажигания (чтобы это ни значило), которая ни на что не влияет (по началу напрягало, но мастер говорит, будет сильно напрягать, расплетем косу, кинем новую проводку — меня не напрягло) и датчик детонации. Новый родной стоит как самолёт, купил совместимый, но не совсем, надо сопротивление впаять и разъём поменять, лежит до сих пор, никак руки не дойдут. Детонации на машине не замечено. Ещё у неё стандартная для всех Блюбёрдов/Санек/Альмер проблема с тарахтением тормозных суппортов на мелких неровностях и маленьких скоростях. Суть в том, что направляющие суппортов прирабатываются и появляется небольшой люфт и начинают чуть болтаться. Ни на что не влияет, но иногда может раздражать мелкий стук. На Опеле, например, направляющие имели резиновые колечки, как раз для решения этой проблемы. некоторые протачивают направляющие и ставят колечки. Я ничего не делал. Музыка погромче решает ;) Шучу :) Жалко продавать, но мне нужна машина другого класса — кроссовер. Остаюсь ниссановодом, ухожу в ИксТрейловоды ;) Белка останется любимой семейной машиной :)
Ещё 11 фото