Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Случайный форсаж
История произошла в 2017 году . Знакомые предложили купить ВАЗ 2106 Уточнив детали я понял что я её уже купил. Назначили встречу у гаража . Дедушка открыл ворота.97г пробег 26000 ,одно зеркало , тонкий руль 4х ступка ,мотор 1.6, редуктор 4.44 ,цвет синяя полночь.С первого метра она овладела мной как в фильме Кристина. Я не задался вопросом : Зачем мне вторая тачка , о ней я забыл совсем.Сеат Леон был припаркован на территории работы и его тормозные диски ,которые раньше редко остывали ,теперь покрылись рыжими разводами несмотря на сухую погоду ,будто их намочили слезы, как глаза преданной женщины.Магия шохи действовала на людей выборочно . В ней моя семья и близкие менялись утопически ,Напоминало людей из рекламы туалетной бумаги со смываемой втулкой или ролтона , что то вроде серотонинового передоза вместе с сексуальным возбуждением.Девушки знакомились и просили прокатить на каждом светофоре. Я видел как заигрывая со мной их глаза похотливо и грязно пожирали молодую двадцатилетнюю Жигу.Гаишники вели себя приблизительно так же , тормозили всегда , некоторые тёрлись о капот , некоторые просили забрать их с собой и даже предлогами деньги. Лобовое стекло каждое утро содержало десяток телефонных номеров написанных помадой.К концу недели я осознал что сидения никогда не будут сухими. И положив на сиденье клеёнку стал грузить пакеты , рассаду и кошку .Родители заняли последнее пространство в салоне и начали вместе с кошкой тереться о сиденья и дверные карты, предвкушая лучшую поездку во вселенной. Отец сказал что гордится мной . Поворачиваю ключ и...Здесь заканчивается мистическая комедия , дальше документальный технический детектив. Однажды в пятницу вечером я с семьёй собирался ехать на дачу . Повернул ключ в замке и услышал лишь беспомощное вращение двигателя без намеков на воспламенение .Автомобиль был приобретен из под деда неделю назад ,вот его фотоОбнаружив отсутствие искры после трамблёра ,я снял прерыватель-распределитель зажигания и понес домой препарировать . Почистил , настроил центробежный регулятор УОЗ , и обнаружил внутри доселе невиданную штукуОна и была виновником торжества . Отыскав пояльник я вернул на место отгоревший в ней минус , в темноте поставил трамблёр на место ,убедился что тачка запускается и пошел домой .Утром отезжая от дома , я почувствовал что что то не так . Тачку было неузнать , даже на холодную заглохнуть стало невозможно , тяги стало столько что аккуратно трогаясь с холостых ,колеса то и дела уходили в пробуксовку .Я конечно не диностенд , но график крутящего момента по ощущениям из горбатого стал почти прямым . Эмоции от вождения зашкаливали .Прошло пару дней на город опустилась ночь и едва заметный дождик смочил асфальт на районе .Я прыгнул в шоху и передвигаясь боком по району, не верил в происходящее. Нашел знакомого который ночью не спал и предлоджил его прокатить . Он кричал и смеялся как ребенок , привожу его к дому он спрашивает : а на моей так можешь ?Я беру у него ключ и мы пересаживаемся в Nissan Juke nismo 200 л.с. и с пресными лицами заключаем что динамика та же , но эмоции совсем не те .Я хотел прощаться но он не выпускал меня из тачки, тыкал в шоху на Авито и спрашивал сколько я возьму чтобы эта шоха так же ехала .На утро дорога подсохла и я по дороге на работу ощутил новые эмоции .на работе пришел к корешу (вместе пошли в 1 класс , вместе пришли в крупное СТО ,он в малярке я в слесарке .У него в цеху восстанавливается мой Сеат Леон ,шоху взял перебиться пока ищу на него железки)и заявляю Сеат мне нафиг не нужен шоха значительно быстрееи в тысячу раз веселей .Он пытается что то возразить на что я вручаю ему ключи и веду к моей ракете . Объективно как водитель он лучше чем я .Поэтому на дорогу я не смотрел , я сидел на пассажирском и наблюдал за его лицом Невиданное удивление при трогании сменилось на сияющую улыбку когда первая и вторая были выкручены в 7500 .Как и я поначалу он будто не верил ,и видимо проверяя завернул на площадку и удивил меня парой черных кругов на сухом асфальте, после чего с видом человека чья картина мира перевернулась.Он посмотрел на меня выдержал паузу , затем резко полез в карман вытащил от туда ключи от своего x-trail t31 ,бросил их в меня и убежал с ключами от шохи . Шутка- подумал я.Мама за тачку порвет -подумал мой друг, и вернул ключ получив свой взамен.Я восторженно описывал эмоции от ВАЗ 2106 почти слово в слово как в главной мысли фильма Форд Против Феррари ,там в начале и в конце говорят про ощущение полета после 7000 оборотов .только этот фильм через год вышел , и я акцентировал внимание не на то как изменилось ощущение веса машины , а на то что исчез вес ШПГ ,трансмиссии и ведущих колес .Правильно ли перевели Карла Шелби?Его ли это слова? Врятли, думаю он если говорил, то о том же о чем и я .Не прошло и недели как начались проблемки , сначала печные патрубки которым 20 лет невыдержали такой езды, заменил , а спустя сутки машина стала хуже ехать и рычать , открыл капот и обнаружил следующее :1) тяга второй камеры карбюратора озон отсоеденина (хз только что она отвалилась или валила на 1 камере?возможно ли , ведь жрала при описанном режиме литров 7) 2) откручены коллектора , клапанная крышка ,карб и постель распредвала ( возможно из за детонации)3)зазор между электродами свечей 1.4 мм ( думаю штатный 0.5 зазор резко увеличился после ремонта трамблёра)Я все затянул , тягу одел ,щупом установил на родных её Энгельских свечах А17ДВРМ зазор 0.9мм , прыгнул за руль и на пол пути от дома отсох.Причину определил почти сразу тот же СОНАР-ИК , реанимировать его я пытался позже но не удалось .Поскольку сломался я около магаза , я бысто поменял зажигание на бесконтактное ,и все пришло к стоку , я сопротивлялся как мог , паял СОНАР-ИК .КОТОРЫЙ ТУТ ЖЕ СГОРАЛ.Пытался вернуть характер мотора установив НИВА распред и Солекс , абсолютно ничего не дали. Все было кончено .Спустя пару недель я вычитал в интернете про зажигание которое тюнеры называют Божья Искра , и меня озарило , тогда ночью ,ставя в темноте трамблёр я прикручивал к нему СОНАР-ИК ,и забыл шайбы , прибор сместился максимально далеко от вала трамблёра в результате чего его луч прерывался самыми кончиками кулачков , и время накопления в катушке увеличивалось колоссально , а продолжительность искры уменьшалась.Поверит ли кто нибудь в это ? Я верю. А правду узнает лишь отчаянный жигулист который рискнет поставить себе СОНАР без шайбочек...
Ещё 9 фото
Куплен для нашего клиента Александра из г. Находка.NISSAN JUKE NISMO AWD2013 год.Пробег – 78 026 км.Аукционный бал – 4Двигатель – 1 600 куб.см.Турбо, 200 л.с.Полный привод.Салон алькантара.Оригинальный обвес NismoОпциональные колеса 18” NismoКамера заднего хода.
Душевный автомобиль. NISMO Juke.
NiSMO 2014 200 л.с.он особенный. с ним не скучно. эмоции от вождения дарит круглый год. отлично следует за педалью газа.Расход летом (зимой не считаем) 8,5 (пустой город) и 10-11 в городе. (98й желательно)вот ты смотришь на него, и говоришь - поехали, прогрелись? ну тогда двигаемся..если вы хотите купить жука, то ищите живого по кузову Нисьмача и приводите его в порядок. едет бодро, сзади 2 муфты и они вкручивают машину в поворот, а зимой едет по снежной целине не задумываясь даже о диагоналках. вариатор JF011e от 2,5л Хтрейла здесь отлично работает, его с запасом.очень удобный салон. запчастей расходных достаточно, цены вменяемые. можно писать много, но если ищите жука - берите Нисмо. не пожалеете.печку хотелось бы более производительную. брызговики бы ему маленькие с завода. прогрев вариатора от +3 градусов - убрать, вот это мне больше всего не нравилось. (но зато вариатор в полном здравии на 88 тыс км). подлокотник -сам поставил. свет фар - обычный галоген, благо сейчас ставится ЛЕД модули в сборе, типо Аозум.
Ещё 16 фото
Вот это Автомобиль!!!
Мой первый автомобиль! На нём я осваивал и совершенствовал полученное в автошколе мастерство! Сколько было ошибок! Но он… он прощал всё! Как-то ехал по дороге продолжительное время, привык к скорости и при повороте недостаточно снизил, вижу, не попадаю, но инстинктивно вывернул ещё руль, думал перекинусь, но нет! Вытащил он меня! Ездил по таким дорогам, куда не каждый внедорожник сунется! Но выезжал! Бывало да, застревал, но в основном на удивление себе и окружающим проезжал!Так следовал по асфальтированной дороге, которая перешла в насыпь щебня, а потом и грунтовку. Прошли очень сильные дожди! Уткнулся в лужу вокруг которой была намешанная грязь! Остановился, обдумываю, возвращаться назад, потеря более 400 км. Мимо проезжает Уазик (буханка или как ещё говорят: «Таблетка), и зарывшись по мосты проезжает труднопроходимое место! На против стоит фура, (я так понимаю те, кто не решились, и были в ожидании), за её рулём сидит водитель и наблюдает за мной! Увидев (сыграла гордость), думаю, а дай попробую, может УАЗ остановиться, люди добрые помогут выбраться, включил 4WD и вперёд! Увидев это, водитель начал подымать напарника, и теперь уже два улыбающихся лица смотрели на меня! Поехал с уверенностью что застряну, но нет, идет, упорно, слабоуправляемо, но, идёт! Я видел, как улыбки сменяются удивлением на их провожающих лицах! Как я был горд за моего малыша!Думаю, не стоит рассказывать, как она ведёт себя на трассе, 200 лошадиных сил при весе 1800 кг. Динамика этого автомобиля это…. Отличная управляемость, этот интеллектуальный привод это просто эволюция! Жестковато (говорят) но мне это совсем никак не мешает! Проехал 72 тысячи км. Был и в горах Урала, и Крыма.Отличный климат контроль, как зимой, так и летом, просто комфортно (Хоть и одно зонный).Как-то летом ехали, температура с наружи за плюс тридцать, на заправке вышли из авто, такая жара! Быстро сделали свои дела и поскорее в машину, в комфорт!Расход летом по трассе 8,5 литров при моём стиле вождения, зимой 9. В городе всё зависит от пробок, от качества топлива, от того торопишься нет, но где-то 12 и 16 было тоже!Несмотря на то, что автомобиль кажется коротким, колёсная база у него 2530 мм. Больше, чем у Лады одиннадцатой.Ну а теперь и о не очень хорошем и не хорошем:Считаю, что этот автомобиль надо эксплуатировать обязательно только с моторным подогревателем! Были случаи не смог запустить при температуре под минус тридцать! Как только прогрет двигатель никаких проблем!Автомобиль прогревается очень долго, (но думаю в этом есть плюс), зато потом никаких проблем, температура в норме, в салоне комфортно, а хотите будет жара, без падения температуры в двигателе! А прогревать его обязательно надо! Один раз не до грел, выбило щуп, хорошо ехать то надо было всего 200 метров, сразу вовремя спохватился, это было в самом начале эксплуатации до 2000 км. Более таких проблем не возникало!Как сказал мне менеджер в одном салоне:» Машина эгоиста”! Да и с этим не поспоришь! Комфортно только на передних местах! На задних тесно, нет света, зад подбрасывает, поэтому не раз в таких ситуациях слышал от дочки крик:” Папа”! Но дети были маленькими и места там им вполне хватало!Маленький багажник! И ехать куда-то далеко без бокса на крыше….Глушитель, это то, что так предательски низко висит! Но приспособился, зная где он, еду по дороге так что бы он был максимально дальше от препятствий. Например, по дороге с колеями!Мне нравиться внешний вид! Как только не называли мой автомобиль, и крокодилом, и вежливо Бегемотик! Но мне больше нравиться: Ночная фурия из мультфильма. Как приручить дракона.Продаю друга! Как не горько это осознавать! Но дети подросли, места мало! Дочь раньше после больших расстояний говорила: «Больше к вашей машине и близко не подойду”! А теперь подошла: «Папа ты хочешь продать? Может оставим, пусть будет две”! Но две не потянуть!Производителю, наш низкий поклон! Большое спасибо!
Коротко о Nissan Nismo 200
Я на Juke с 2011 года, с того момента, как они вообще появились в России. Впервые я его увидела в 2009 году на Женевской выставке (в интернете), как концепт "Qazana" и сразу влюбилась в него. Juke был 190 л/с 4х4, второй Nismo 200 4х4, а сейчас Juke 117 л/с. Если Бог позволит, не сменю Juke ни на какую другую модель, если только на его модификации.Ездила на своём Nismo 3,5 года ежедневно. Отдыхал он у меня только ночью. Ни одного минуса я в нём не нашла. Все мои друзья и подруги, которые вместе со мной "лазили" на нём по очччень трудно проходимым направлениям, потому что дорогами это, даже с большой натяжкой назвать нельзя, однозначно были приятно удивлены возможностями этого малыша — не внедорожника, а кроссовера! ПРЕКРАСНЫЙ автомобиль! Продала только по тому, что мне через 1,5 года на пенсию и налог и резина будут уже дороговаты. Расход бензина средний — 8,7 л/100 км., по прямой 4,6-5,1 л/100 км. Управляемость отличная, как летом, так и зимой — была бы хорошая резина! У меня была отличная: зима MICHELIN Alpin, лето Continental. Вариатор, ни на одном из предыдущих Juke ни разу не подвёл, ABS срабатывает тогда, когда нужно, тормоза классные. Навигатор не "тормозил", повороты показывал заранее, как и положено; единственное, что огорчало — это цена на обновление карт навигатора у дилера — полный беспредел 10000 руб.