Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Очень хороший автомобиль как и по месту для пасажров и для багажика расход тоже нормальный для такого авто
Стоит брать такую машину сможешь подсказать как она работает салона ходовая расход да и стоит
Toyota Caldina III
Nissan Bassara
Как они будут выглядеть как работает
Тут пригодится ваш совет
Хочу приобрести что посоветуйте
Toyota Caldina III
Nissan Bassara
Хочу приобрести что посоветуйте
Ещё 3 фото
7-ми местный внедорожник
Очень удобный семейный автомобиль, для настоящих ценителей японского качества. Есть проблемы в приобретении кузовных деталях, проблема в сроках приобретения не один день как хотелось бы) иногда до 3 недель. Расход топлива на постоянном полном приводе не радует, Все компенсируется динамикой, проходимостью и отличным салоном из семи мест. К правому рулю привыкаешь быстро. За 3 года владения этим автомобилем не разу не пожалел о приобретении, из вложений только замена ГРМ цепи. Не стоит экономить на запчастях. И прослужит этот аппарат еще много времени.
Ниссан Бассара 2001, 4wd
Здравсвуйте, хочу поделиться двухлетним опытом владения Бассарой. До нее были в основном полторашки （Ммс Мираж, Королла, Вингроуд, Плац, Эскудо 1.6, Ноут ）, после продажи последнего по случаю приобрел Бассару. В принципе, хотел большую семейную полноприводную машину, чтоб далеко, с комфортом, с асфальта сьехать можно было, и за небольшие деньги, т.к. бюджет был ограничен. Сразу понравился салон, все раскладывается, места очень много, климат, зимой очень тепло, подогрев всех стекол, дворников, куча светильников, гнезда прикуривателя в багажнике, режимы сноу, пауер. После покупки поменял сразу радиатор, ремни, жидкости везде, фильтры в том числе в автомате, обслужил ходовку, усилил заднюю поперечную рессору волговской, немного зад приподнялся, при полной загрузке не так проседает, но поскрипывает. Отправились всей семьей (5 чел.) в отпуск, 600 км на Зейское вдхр., дорога доставила удовольствие, очень комфортно ехать и водителю, не говоря о пассажирах. Зимой стояла в гараже, но и бывало на улице ночевала, при хорошем аккумуляторе заводилась в мороз, не подводила. Расход правда зимой великоват, ну это с прогревами. Летом в городе 12-15, как ездить, по трассе в 10 л на 100 км укладывался при скорости 100 км/ч, я не гонщик. По песку, по снегу едет, вд выручает, хотя машина тяжелая, 2.4 л мне кажется для нее маловато. Через год поменял вкруг амортизаторы, поменял кислородный датчик , расход немного снизился, на кардане износились крестовины, в работе. Сьездили семьей в Приморье, без проблем, не подвела. Продать решил, так как появилась еще одна машина для города, а Бассара в основном в гараже стоит, есть желание в качестве второй приобрести что то более внедорожное. В заключение:Плюсы- 1. Очень комфортабельная, сделана для людей. 2. Вместимость.3. На мой взгляд неплохой экстерьер.4. Надежное поведение на дороге, неплохая проходимость на песке и снегу.Минусы: 1.Расход бензина в городском цикле.2. Небольшой обьем бензобака3. Относительная медлительность при разгонах, обгонах
Ещё 7 фото
Отличное Авто
В семье у нас было 2 Авто, — Шкода Йетти (Авто жены) и Форд рейнджер (мой). Форд был с одинарной кабиной, мощный, с хороше музыкой, большими колёсами и тд. Вообщем мужская игрушка для эгоиста)). Но в связи с увеличением семьи пришло время поменять любимого форда на что-то вместительней. Требования были следующие: 3 ряда сидений, вместительный, комфортный, безопасный, полный привод (периодически выбираемся всей большой семьей на дачу за город), надежный и экономичный. И самое главное что бы цена не выходила за рамки 500 тыс.р. Посмотрев и изучив рынок, пришёл к выводу, что это однозначно получается только японец и только праворукий. Сначала даже немного разочаровался ситуацией, т.к. при большом стаже вождения раньше ни разу не сидел за правым рулем. Но деваться некуда, бюджет ограничен и авто просто необходимо. Из всего что было просмотрено по Московскому рынку на авто.ру выбрал несколько вариантов и поехал смотреть. Тут я окончательно расстроился. Мне попадались конкретные «трупы» машин, большинству которым не поможет даже реанимация. А мне хотелось просто отдать деньги и просто начать кататься, без всяких ремонтов, посещения разборок и т.д. Потом мне на глаза попалось объявление о продаже Нисса Бассара. До этого момента я даже не знал что такое авто есть на белом свете. Почитал несколько отзывов и поехал не смотрины. 2001 год, но отличное состояние, пробег чуть больше 150 тыс.км., чистый салон, опрятный кузов жемчужного цвета. Проехались на нем. Идёт как корабль. Слегка жестковат, но рулится как малолитражка. Хороший обзор, огромный салон, даже на третьем ряду можно комфортно усесться. Многозонный климат контроль. Вернувшись домой был в раздумье, все вроде подходит и полностью удовлетворяет моим изначальным требованиям, но как я буду ездить на правом руле. Меня мои даже сначала отговаривали от правого руля. В результате я Купил этого Бассарика. Сел за руль и просто поехал по московскому МКАДу. Первый день было непривычно, но уже на следующий я уже не чувствовал разницы. Через пару дней, уже вся моя большая семья, состоящая из 6 человек, двух собачек, кошки, попугая в клетке и ещё кучей всякого барахла двигались в Область на дачу. Мы чинно плыли по дороге как на корабле, хорошая шумоизоляция. Отзывчивые тормоза. Очень информативные боковые зеркала, нет мертвых зон вообще. Двигатель 2,4 л, 150 лошадок, тащит как танк при загруженной машине. Порадовал климат контроль,- очень плавное распределение воздуха по всему объёму салона. Даже на заднем ряду (там у меня любят ездить детки) всегда прохладно летом, и ножки в тепле зимой. Практически никогда нет запотевание стёкол. Зимой наличие полного привода часто давало о себе знать. Любой сугроб или не чищенный снег не помеха. Двигатель работает на 92 бензине. В смешанном цикле в среднем уходит 11-12 л/100 км., а по трассе около 10л/100км, что, я считаю, не плохо для огромного корабля на полном приводе. Расход топлива у ниссана серены и хонды степвагона превышает этот показатель.С деталями проблем никаких. Все расходники всегда в наличие в Москве, а что-то экзотическое всегда есть либо на разборке, либо в течение недели с востока. И все стоит как на жигули. Аппарат достойный и безальтернативный, но к сожалению, осталось не так много живых экземпляров.
Ещё 13 фото
Отзыв автовладельца Nissan Bassara 1999
Если выбираете себе минивэн 7 местный- то вы его нашли! От этого авто одни положительные эмоции.Проходимость- прёт как так танк по глубокому снегу. Салон очень вместительный, удобный. Перевозил двухметровый холодильник :) Мощности двигателя более чем достаточно на трассе, в городе тем более. Выглядит, как по мне, намного круче любого бюджетника. Можно пожаловаться на расход бензина, от которого никуда не деться- машина ведь тяжёлая, большая, мощная.Из вложений за 2 года были замена ксеноновой лампочки 200р, сайлентблоки, шаровые, пару линков- 15 т.р., замена стартера- 2500р, передних колодок- 2 т.р, правого шруса- 2 т.р.
Бешеный автобус))
Года три назад встал вопрос о том, что нужна большая машина, т.е. минивен. На руках было чуть больше 300 т.р. Поиск авто.ру дал не очень богатый выбор как хотелось бы. До того были у меня праворульки и я не страдал аллергией к ним. Поэтому, посмотрев на Шараны, Караваны и прочую требуху без энтузиазма (ну не нравятся они мне), принялся смотреть праворульки. До Эстимы, которая нравилась не дотягивал финансами, а старая в виде мыльницы не впечатляла. Да до многих нравившихся не дотягивал, типа Вокси или Эльграндов. Даже решил посмотреть Виста Ардео, прикольное авто, но не минивен, места не так много, хотя аппарат зачетный и Ниссан Р Несса, авто тоже прикольный, но посадка и высадка для пассажиров назад сравнима с гимнастическим упражнением. Тут взор мой упал на Пресаж 1, поехал, посмотрел, понравился как авто, тот отсмотренный экземпляр был подубитый, поэтому машина была взята на заметку. Единственно мой эстетский взор убивала задняя оптика)) Поизучав тему обнаружил, что Бассара тот же Пресаж, но в лучшем дизайне. Отсмотрев несколько Бассар, выбор пал на авто в спорт обвесе, или комплектации Райдер. Белый минивен, в спорт обвесе, выглядел суперски)) да к тому же движок был не КА со 150 л.с., а следующего поколения QR25, который в последствии ставился на X Treil. Проверка авто вскрыло ряд незначительных недостатков, которые явились предметом торга. Итак, я обладатель минивена... Первые впечатления: просторный, второй ряд - диван, комплектация Райдер подразумевает спорт-обвес, но простоту внутри. Экрана навигации нет (прикольный понт, но бесполезный для РФ), передние сиденья не разворачиваются (за время владения у меня ни разу не было ситуаций это использовать), третий ряд сидений (не очень удобно то, что две задние сидушки не складываются в пол, а раскладываются по бокам, съедая часть пространства), динамичный движок, сравнительно экономный для 2,5 и 165 л.с., удобная эргономика для водителя, передние сидушки не разделены, т.е. можно пройти с водительского на пассажирское сиденье и на задний диван, и, собственно, наоборот))
В процессе эксплуатации выявлены как плюсы, так и минусы данного авто. Начнем с минусов:
- жесткая подвеска, даже чересчур
- спорт обвес имеет неплохой агрессивный вид, но передний бампер имеет очень низкий свес спереди, соответственно почти все бордюры были мои,
- этот двигатель имеет слишком длинную проводку до свечей, это чревато тем, что при -20 вы не заведетесь, а скорее зальете свечи; выходов два: 1. на зиму ставить свечи с более короткой резьбой, но в этом случае есть шанс получить светящийся чек 2. заводить машину при -20 и ниже с полунажатой педалью газа, а как заведется, то не отпускать, а погонять движок немного.
- может мне попалась такая капризная машина: периодически всплывали проблемы с электрикой, то заводиться не хотела при крутящимся стартере, то даже стартер не срабатывал; в первом случае барахлило реле бензонасоса, которое располагается у ступни правой ноги водителя, за щитком на котором расположен рычаг отрывания капота, покупка и замена на новое реле помогло на полгода, видимо, какой-то конструктивный брак; во втором случае виновват селектор переключения передач: индикатор может показывать Р, но стартер не реагирует на ключ, как буд-то селектор оставили в D, только переключение в N спасло ситуацию, но выело мозг конкретно, пока не допер в чем дело((
- слабый головной свет,
- для задних пассажиров нет печки, хотя консоль включения климата для заднего ряда есть в потолке, только обдув забортным воздухом и кондей,
- машина на 3-4 передаче от 2000 до 3000 оборотов ватная
- АКПП - 4 передачи
- Ограниченные настройки водительского сиденья.
Из явных минусов скорее всего все, остальное на вкус и цвет)
Теперь о плюсах:
- читай выше о первых впечатлениях))
- жесткость подвески как минус, так и плюс, поскольку очень живучая и надежная,
- мозги самодиагностируемые и есть метод самостоятельного удаления ошибок и обучения дроссельной заслонки путем комбинаций нажатия на педаль газа,
- обзорность неплохая + суперзеркала, очень информативные
- простота обслуживания, поскольку рядная четверка,
- вообще вполне маневренная, приятственная машина с расходом бензина как бизнес-класс
Об одном минусе все же стоит сказать отдельно - это снижение интереса к праворульным авто, да и вообще к б/у рынку в целом. Взяв машину за 270 т.р., не считая текущих ТО, поменял коробку через почти полтора года эксплуатации на пробеге 280 000 (40 000 встало - б/у коробка + замена), продал за 215 т.р в итоге 5-месячного продавания. За все время ее приехало смотреть человек 5, Шестой и купил, мужик с Новосиба)) Дожили, что им выгоднее праворульки выторговывать у отчаявшихся продавцов в Москве))
В целом машина заслуживает похвалы, что даже с заменой коробки она мне отслужина верой и правдой, сколько поездок Белоруссию она вынесла, переезд и много чего еще.