Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
NIO ET9: лучшая подвеска?
Всем привет!*Говорят, что китаю до премиума по всем параметрам ещё далеко!*Походу в некоторой их части уже наоборот!*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
У какого авто самая лучшая подвеска?
BMW 7 серии VII (G70)
Audi A8 IV (D5) Рестайлинг
Mercedes-Benz S-Класс VII (W223)
Porsche Panamera III
Volvo S90 II Рестайлинг
Абсолютно новый Lixiang L9 Livis — новая платформа, новый уровень 🦾Li Auto L9 Livis официально выходит на новую архитектуру — и это уже не просто рестайлинг. Это заявка в другой технологический сегмент.Что известно на данный момент:⚡️ 22-дюймовые колёса 285/40⚡️ Длина — более 5,3 метра⚡️ Четырёхколёсное рулевое управление (подруливание задней оси)⚡️ Батарея — 73 кВт·ч⚡️ Цена — от 80 000 USDИ самое интересное — активная подвеска 800 В (как у NIO ET9) 🛞Каждое колесо может развивать усилие до 10 000 Н.За счёт этого отпадает необходимость в 48-вольтовых поперечных стабилизаторах, как у Zeekr 9X.Li Auto выкатили более продвинутую архитектуру — выше контроль, быстрее реакции, больше стабильности на скорости.И да — для такой подвески нужен мозг 🧠Вслед за NIO и XPeng, компания Li Auto разработала собственный 5-нм чип.Вычислительная мощность — 2560 TOPS.На сегодня это один из самых мощных показателей на рынке.Полностью электронное механическое торможение (EMB):— без гидравлики— без вакуума— без тормозных трубокКаждое колесо управляется электроприводом по команде контроллера.Фактически — переход к «электронному автомобилю» нового поколения.Теперь немного логики и наших предположений:▪️ Кузов стал более мускулистым. 285/40 — это не просто дизайн, там точно будет прибавка по мощности и разгону.С такой подвеской можно и нужно ехать быстрее.▪️ ДВС, скорее всего, оставят 1.5T.2.0T в этот бюджет уже не впишется.▪️ Салон станет богаче, но революции ждать не стоит.▪️ Шумоизоляция?Текущая — проходная. Вероятнее всего, экономить продолжат.По цене от 80 000$ модель заходит прямо в зону AITO M9 и Zeekr 9X Hyper.Конкуренция будет плотной.Вопрос остаётся открытым:— какой будет реальная мощность?— разгон?— появится ли рулевое «по проводам», как у ET9?Но одно понятно уже сейчас — китайский премиум больше не про «доступную альтернативу».Это уже игра в технологическое превосходство.Что думаете — будет хит или слишком амбициозный проект? 🚀
Китай отменяет требование о механическом рулевом управлении
С 1 июля 2026 года Китай внедряет новые стандарты, которые позволяют автопроизводителям использовать только электронные системы рулевого управления, отказываясь от механических подключений.Решение открывает дорогу технологиям steer-by-wire, где рулевое управление осуществляется только по проводам, без привычных тяг и валов.Над стандартами работали известные производители, такие как Nio, Xpeng, BYD и Huawei. Среди первых автомобилей с новыми технологиями — Nio ET9Новый документ включает протоколы тестирования и требования по аварийным ситуациям: что делать при потере питания, как должна вести себя система при отказе электроники, как контролировать энергопотребление и старение аккумуляторов.
NIO ET9 — главный конкурент Майбаха
NIO ET9 – наша долгожданная модель, убийца Майбахов, король роскоши и комфорта ⚡️Да-да, эта тот самый электромобиль с подвеской Skyride, которая управляет каждым колесом в отдельности.Полный привод мощностью 707 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч за 3.8 секунд. Этот электрокар построен на 900-вольтовой электрической архитектуре, с батареей емкостью 120 кВтч.Внутри действительно сделано все для пассажиров:- это четырехместный электрокар, сиденья заднего ряда разделены подлокотником Executive Bridge ("остров руководителя")- оба сиденья имеют нулевую гравитацию - движением одной руки передние кресла отодвигаются вперед, задние раскладываются под углом 45 градусов, выезжает оттоманка- конечно, обогрев, вентиляция и 16-точечный массаж сидений- 2 монитора (14,5 дюймов) на спинках переднего ряда, 1 мини-монитор (8 дюймов) для управления по центру- столик, вращающийся на 360 градусов- мини-бар- сейф, на который можно поставить код или управлять им с приложения- шторки с электроприводомВ общем, такой конкурент Майбаха вышел на рынок 🙌🏼Как Вам такой корабль? ⚡️
Ещё 6 фото
Maextro S800 — роскошный электроседан от Huawei и JAC
Huawei совместно с JAC представили свой первый представительский электромобиль — Maextro S800. Новинка уже доступна для заказа в Китае и оказалась неожиданно доступной: цена варьируется от 708 000 до 1 018 000 юаней (примерно 99–142 тыс. долларов), что почти в два раза ниже, чем у Mercedes-Maybach S-класса, стоящего от 205 тыс. долларов.Maextro S800 построен на платформе длиной 5,5 метра и доступен как с электрической установкой, так и с последовательным гибридом. Электроверсия оснащена двумя моторами на 218 и 313 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды и имеет запас хода до 702 км.У гибрида доступна трёхмоторная конфигурация с мощностью 864 л.с. и общим запасом хода до 1333 км. Быстрая зарядка: с 10 до 80% всего за 12 минут.Автомобиль оборудован адаптивной пневмоподвеской, полноуправляемым шасси и тормозами Brembo. Внутри — три экрана на передней панели, проекционный дисплей, цифровое зеркало заднего вида, откидной телевизор в потолке, кресла с массажем и подголовниками с динамиками, акустика Huawei на 2920 Вт с 43 динамиками, холодильник и целый набор ассистентов водителя на базе 32 датчиков, включая четыре лидара.В июне стартуют поставки ограниченной «приветственной» серии из 599 экземпляров, а массовые продажи начнутся в августе. Maextro S800 позиционируется как прямой конкурент не только Maybach, но и новых китайских флагманов: Nio ET9 и YangWang U7.