Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
АКПП Mitsubishi RVR 1 поколения: что проверить перед ремонтом
На первом Mitsubishi RVR ставили несколько четырёхступенчатых автоматов, поэтому детали и жидкость для них нельзя подбирать только по модели автомобиля. На машинах разных лет встречаются F4A22, F4A23, W4A32 и W4A33. Перед обслуживанием я сначала смотрю маркировку самой трансмиссии.С чего начинаю обслуживаниеНа старом RVR первым делом оцениваю ATF. Смотрю уровень по процедуре для конкретной коробки, цвет, запах и следы течей вокруг поддона, сальников и трубок охлаждения. Сильное потемнение жидкости и запах гари уже дают повод разбираться глубже.При диагностике обычно прохожу такие пункты:- уточняю индекс установленной АКПП;- осматриваю разъёмы и проводку;- снимаю поддон и смотрю, сколько продуктов износа накопилось внутри;- меняю фильтр, если это предусмотрено конструкцией;- при задержках и ударах замеряю давление;- оцениваю работу соленоидов и гидроблока;- детали заказываю уже после дефектовки.Для ранних автоматов Mitsubishi применялись жидкости семейства ATF SP и SP-II. Конкретную спецификацию лучше сверять именно по индексу коробки и году выпуска. Современная ATF с похожей вязкостью ещё не означает совместимость со старой трансмиссией.Когда дело уже не в жидкостиЗадержка при включении D или R, пробуксовка под нагрузкой, сильные удары и пропадание отдельных передач требуют полноценной диагностики. Причина может быть в изношенных фрикционах, втулках, уплотнениях, гидроблоке, соленоидах или гидротрансформаторе.На таких коробках многое становится понятно после снятия поддона. Небольшой серый налёт на магнитах встречается при обычном износе. Крупная стружка, частицы фрикционного материала и большое количество металлической пыли уже указывают на внутренние повреждения.Что ещё обслуживаю на RVR 4WDУ полноприводных версий отдельно слежу за раздаточной частью и задним редуктором. У этих узлов свои жидкости и точки контроля, поэтому обслуживание одной АКПП не закрывает всю трансмиссию.На возрастном RVR я больше доверяю состоянию поддона, давлению и поведению коробки на ходу, чем одному цвету ATF. Именно эти вещи обычно показывают, достаточно обычного обслуживания или уже пора готовиться к разборке агрегата.