Легенда на все времена: мой опыт с мотором 4G63 от Mitsubishi

Про движок 4G63 я узнал не из интернета, а от друга, у которого был Galant восьмого поколения. Он так нахваливал мотор, что я в итоге и сам стал присматриваться — сначала к машинам, потом и к самому двигателю.

Потом так получилось, что купил себе старенький Mitsubishi Lancer Evolution IV — и там как раз стоял 4G63T. И вот тут началось настоящее знакомство.

Характер по паспорту

Если коротко, 4G63 — это двухлитровый рядный четырёхцилиндровый мотор семейства Sirius. Выпускался с середины 80-х и аж до 2010-х. Версии были атмосферные и турбовые.

У атмосферников мощность от 110 до 150 лошадей, у турбированных (с индексом T) — от 190 до 280 и даже больше. У меня как раз турбированная версия, с алюминиевой головкой, чугунным блоком и балансирными валами. Масло мотор любит, но если следить — ходит долго.

Где встречается

Этот мотор ставили на много моделей Mitsubishi: Galant, Eclipse, Delica, Lancer, даже Pajero. Но самая легендарная — это, конечно, Lancer Evolution. С первого по девятый Evo мотор шёл в разных доработках, а тюнинг-потенциал у него реально бешеный.

Я видел, как один парень на форуме раскочегарил свой Evo VIII до 500+ л.с. И при этом он ездит по городу! Удивительно, но этот мотор реально это тянет, если всё правильно собрать.

У меня, конечно, всё куда скромнее — я сделал лёгкий чип, поменял выпуск и поставил более производительный интеркулер. Сейчас машина едет бодро, и это при том, что движку уже 20 лет.

Особенности эксплуатации

Есть несколько нюансов, про которые лучше знать:

– мотор чувствителен к перегреву — нужно следить за системой охлаждения, особенно в тёплое время;
– ремень ГРМ — слабое место. Лучше менять его заранее, а не по регламенту;
– на турбоверсиях нужно следить за давлением масла и регулярно проверять турбину;
– топливная система — если хотите лить 98-й или катать на бусте — фильтры и насос лучше поменять.

Ещё что заметил:

1. Заводится даже в морозы под -30, хотя аккумулятор должен быть бодрый.
2. Звук — это отдельная тема. У моего Evo он просто рычит, особенно на высоких оборотах.
3. Расход: по городу до 14 литров, по трассе — около 9. Но удовольствие от вождения это компенсирует.

Кому подойдёт

Если вы любите японскую технику и хотите мотор с характером и возможностями для тюнинга — 4G63 это точно ваш вариант. Только стоит помнить, что это не «поставил и забыл».

Он требует ухода, но и благодарит по полной. У меня с ним уже третий год, и каждый раз, когда нажимаю на газ — кайфую.