Mitsubishi Lancer IX 2000 – 2007
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Свап 4G15T на Lancer 9: что придется переделать ради турбомотора
Тюнинг Lancer 9 можно свести к подвеске, колесам и внешним деталям, а можно зайти заметно дальше - заменить атмосферный двигатель на заводской турбомотор. Один из интересных вариантов для девятого Лансера - 4G15T от Colt Ralliart.Но здесь есть принципиальный момент: купить двигатель и переставить его за выходные не получится. Свап затрагивает крепления, впуск, выпуск, электрику и трансмиссию.Сам 4G15T интересен тем, что турбина у него предусмотрена заводом. По технической документации Mitsubishi двигатель имеет объем 1468 см(3), DOHC, систему MIVEC, распределенный впрыск и интеркулер.Версия для Colt Ralliart Version-R с механической коробкой развивает 154 л.с. при 6000 об/мин и 210 Н·м при 3500 об/мин.Причем речь идет не об обычном 4G15, на который просто поставили турбину. Для турбоверсии Mitsubishi изменила прокладку ГБЦ, добавила масляные форсунки охлаждения поршней и усилила сами поршни с пальцами. Степень сжатия 4G15T - 9,0.Поэтому, при желании получить заводскую турбоконфигурацию, полноценный свап мотора выглядит логичнее, чем сборка наддува вокруг случайного атмосферного двигателя.Где заканчивается простая замена мотораГлавная ошибка при планировании такого тюнинга Lancer 9 - считать 4G15T полностью готовым bolt-on решением только из-за принадлежности к семейству 4G1.Например, на Lancer CS3A с 4G18 заводом ставилась механическая коробка F5M41. У Colt Ralliart Version-R с 4G15T использовалась другая пятиступенчатая механика - Getrag F5MGB.Значит, вопрос коробки и сцепления нужно решать еще до покупки двигателя: либо собирать проверенную комбинацию с трансмиссией Lancer, либо переносить больше деталей от донора. Оставлять штатную коробку просто по принципу вроде подходит - плохой способ планировать такой проект.С креплениями похожая история. В одном из задокументированных свапов 4G15T на Lancer 9 для установки использовали кронштейн MD366598 от версии с 4G15 GDI.Это хорошо показывает характер переделки: мотор физически можно разместить в кузове, но полностью штатной установки без подбора деталей ждать не стоит.Комплект для свапа лучше собирать заранееГолый двигатель здесь обычно оказывается самой неудобной покупкой. После него начинается поиск десятка мелочей, без которых машина все равно не поедет нормально.Для проекта потребуются как минимум:1. 4G15T в сборе с турбокомпрессором, впускным и выпускным коллекторами. 2. ЭБУ двигателя и подходящая моторная проводка. 3. Электронная педаль акселератора - на Colt с этим мотором механического троса газа нет. 4.Датчик расхода воздуха и элементы штатного впуска. 5. Интеркулер, патрубки и крепления для его установки. 6. Выпускная система, согласованная с турбиной. 7. Решение по коробке передач, сцеплению и приводам. 8. Элементы системы охлаждения и топливной системы, подходящие под конфигурацию 4G15T.Чем полнее донорский комплект, тем меньше деталей потом приходится подбирать по каталогам.С электрикой работы не меньше, чем с железом4G15T управляется электронным дросселем. ЭБУ получает сигнал с датчика положения педали и сам управляет приводом заслонки. Поэтому оставить тросовый привод Lancer и подключить его к мотору не получится.Есть и другая проблема - обмен данными между блоком двигателя и электроникой автомобиля. В уже реализованном проекте установки 4G15T в Lancer 9 применялся CAN-адаптер.Это не означает, что конкретно такой адаптер является единственным вариантом для каждого свапа, но рассчитывать на соединение штатных разъемов Lancer с проводкой Colt без переделок точно не стоит.По этой причине мотор лучше покупать вместе с ЭБУ, разъемами и максимально целой косой. Электрик тогда работает с известной схемой, а не восстанавливает половину системы по отдельным фишкам.Коробку и тормоза нельзя оставить на потомУ заводского 4G15T максимальный момент составляет 210 Н·м. Это уже другой уровень нагрузки по сравнению с обычной атмосферной конфигурацией Lancer 9. Поэтому сцепление, состояние коробки, внутренние и наружные ШРУСы стоит проверить до первого нормального выезда, а не после появления пробуксовки или хруста.Похожий подход нужен к шасси. Сам Colt Ralliart Version-R получил от Mitsubishi специально настроенную подвеску, усиленный кузов и измененную тормозную систему под возросшую мощность.Для Lancer не обязательно копировать Colt деталь в деталь, но исправные тормоза, хорошие шины и обслуженная подвеска при таком тюнинге - уже обязательная часть проекта.Как разумнее собирать Lancer 9 с 4G15TЕсли цель - получить ездящий автомобиль, а не бесконечный набор деталей в гараже, сначала имеет смысл собрать мотор в близком к заводскому исполнении: штатная турбина, интеркулер, исправная топливная система и корректно работающий блок управления.Повышать наддув и экспериментировать с прошивкой до того, как решены вопросы охлаждения, смеси, электрики и трансмиссии, смысла мало.Поэтому свап 4G15T на Lancer 9 - вполне реальная доработка, и такие машины существуют. Но ценность этого варианта состоит именно в комплексной установке заводского турбомотора.
Установка и подключение ПТФ на Mitsubishi Lancer 9
Лансер 9 в базовых комплектациях шёл без противотуманных фар, но с уже готовой проводкой и штатным местом под реле в подкапотном блоке. По сути, завод сделал за нас половину работы: осталось купить сами фары, поставить реле и снять заглушки.Звучит просто - и в целом так и есть, но пара нюансов, о которых мало где написано, может испортить весь вечер.Покупки перед установкойШтатные ПТФ для Лансера 9 небольшие по размеру - под родные посадочные места в бампере. Можно взять оригинальные или качественные аналоги. Главное при выборе неоригинала: убедитесь, что корпус фары не является плюсом.У части дешёвых аналогов именно так и устроено, и после установки в бампер корпус касается кузова, что немедленно вызывает короткое замыкание и выбивает предохранитель.Хороший вариант для тех, кто хочет фары покрупнее, DLAA DMB-602 - они встают во всё посадочное окно заглушки и выглядят значительно эффектнее штатных.Кроме фар понадобятся: реле передних ПТФ (стандартное 4-контактное, подходит от любого авто), двойная кнопка включения ПТФ под штатное место в торпеде и, возможно, кронштейны крепления, если они не идут в комплекте с выбранными фарами.Как устроена штатная проводкаНа Лансере 9 производитель заложил в машину всё необходимое ещё на заводе. В подкапотном блоке предохранителей есть готовое посадочное место под реле ПТФ, позиция 3 в основном блоке.Рядом находится предохранитель на 15 А под номером 1, который защищает цепь противотуманных фар, индикатор включения и само реле. Трогать предохранитель не нужно - он уже стоит. Ставим только реле.Спереди, в районе радиатора, есть готовый штекер с питанием для подключения фар. Именно к нему подсоединяются провода от ПТФ. Если после установки фары не загораются, первым делом проверьте этот штекер: на нём бывает плохой контакт из-за окисления, и простая зачистка решает проблему.Установка по шагам1. Ставим реле в подкапотный блок на посадочное место позиции 3. После этого при нажатии кнопки ПТФ должен быть слышен щелчок срабатывания и на приборке загорится индикатор. Так можно проверить, что проводка и реле работают, ещё до монтажа самих фар.2. Снимаем нижнюю часть бампера или просто выкручиваем четыре самореза, которыми держится каждая заглушка под ПТФ.3. Достаём заглушки и на их место ставим новые, которые идут в комплекте с фарами. Каждая фара прикручивается к заглушке одним саморезом.4. Подключаем провода фар к штекеру у радиатора. Соблюдайте полярность: перепутать её легко, если в комплекте нет пометок на разъёме.5. Проверяем работу на включённом зажигании. Если при установке в бампер фары гаснут или выбивает предохранитель, корпус фары касается кузова. Подкладываем изоляцию или меняем фары на другие.Про кнопку в салонеШтатного места под кнопку ПТФ в торпеде нет на базовых комплектациях, но есть заглушка подходящего размера. Двойная кнопка (передние плюс задние туманки) встаёт туда без какой-либо доработки.Провод управления от кнопки идёт через салон к реле в подкапотном блоке. Проще всего протянуть его через резиновую гофру в перегородке моторного отсека - она уже есть, и в ней обычно найдётся свободное место.Вся операция занимает от часа до двух в зависимости от того, насколько удобно подобрались к штекеру у радиатора. Результат того стоит: машина сразу приобретает завершённый вид, а в туман и непогоду ПТФ реально помогают.Кто ставил ПТФ на Лансер 9 по штатной проводке - всё завелось с первого раза или были сюрпризы?
Установил линованные фары
Все таки очень много вида авто зависит от колес и фар. Фары встали как родные, но с нюансами)1. Кто то до меня ковырялся в проводке фар, но в хорошем смысле ( привет прошлому хозяину). новая гофра и изоляция, все плотно закреплено к кузову, пришлось немного разматывать, чтобы хватило длины проводов поворотников)2. Габариты (фишки) не встали в фары, в принципе они не особо и нужны. Есть ДХО «ангельские глазки». Заизолировал и притянул к кузову. Резать не стал.3. только механическая регулировка. Получилось с первого раза, боялся слепить встречную, но никто не моргает )Были бы они черные)
Стайлинг Лансер 9
Так как ежедневный мониторинг онлайн площадок никак не влияет на стоимость продаваемых там автомобилей, было принято решение пока еще покататься на этом чертолете и заодно устранить косяки, которые есть у любого б/у авто. Так как внутрянка не доставляет проблем — поковыряем внешку) Недавно был приобретен и установлен новый капот из Тайваня, взамен 20 летнего оригинального, который уже цвел как сакура в апреле.Многие закидают меня тапками, что заменил оригинальную деталь и потом сложно будет доказать что не бита, но цена хорошей покраски капота уже улетела за 20.000 р. + снять/ поставить и понеслись допы нужные и ненужные.За эти деньги в толщиномер не покрасить и есть вероятность возвращения рыжиков в очень скором времени. Да и мой опыт взаимодействия с малярами всех мастей подсказал решение в пользу покупки новой детали. Вместе с капотом установил газовые упоры. Ну теперь подливать омывайку зимой будет прям комфортно)Фары авто тоже довольно в уставшем виде, неоднократно полировались, но время берет свое. Случайно на площадке по продаже на глаза попались линзованые фары:Цена очень даже приемлема, доп фото со всех ракурсов подтверждают очень хорошее состояние, а форум лансероводов постановил — фары RalliArt, либо их китайская копия.Пора добавить еще сопртивности в облик авто, да 12.5.1 не должно быть, ведь такие устанавливались с завода и выглядят они далеко не кустарно. По штату в линзах галоген, оставлю галоген, чтобы не дразнить лишний раз сотрудников доблестной ГИБДД.Из плюсов:ДХО ангельские глазкираздельный дальний/ ближнийминусы:Одно крепление чуть отломано, но зафиксировать можно.Перспектива доп вопросов от сотрудников ГИБДД. В целом меня на нем и так тормозят практически каждую неделю, так и не понял почему. «Лоб» не закатан в тонировку, авто ухожен, езжу по правилам, музыка никогда не орет из авто, хотя установлен саб, норм динамики и «пищалки» 🤷♂️Фото с новыми фарами выложу в следующий раз)
Lancer ES - из Пуэрто-Рико в Москву
Здравствуйте, дорогие товарищи! Приобрёл на неделе новый для себя автомобиль, какой - вы уже знаете из названия :) И сразу же пришлось браться за ремонт, так как состояние у железного коня было крайне печальное..Двигатель постоянно перегревался, и причин этому было много:Сразу был приговорен радиатор, рассохшиеся патрубки впуска и выпуска ох. жидкости, термостат, выгнаны все пузырьки воздуха за неподобающее поведение в гостях, заодно проведено ТО и свапнута прокладка клапанной крышки, т.к. масло больше давило, чем жгло)Что ж, проблему с перегревом решили! Однако, проблема с жором масла - отдельная тема. Мало того, что оно уходит в большей степени в выхлоп, так его еще и выкидывает с переднего и заднего сальникаТема с ремонтом двигателя будет позже, как поставлю авто на учет) А пока была обслужена коробка - надежная, как швейцарские часы, агаСделана внутренняя обработка и шумоизоляцияВытянута подручными средствами морда, отреставрирован бамперНу, конечно же, замена музыки, установленной на 4 самореза длинной 7см в задней полке🙃🙃🙃Ремонт проводов, идущих на фары, где в итоге пришлось колхозить, но красиво!Замена задних барабанов (кстати, в наличии вы их, вероятнее всего, не наидете, только под заказ) И по мелочи, там лампочка, здесь предохранитель, и тпВ целом - автомобиль надежный, приятный, динамичныйЕсли вам попадется вариант, за которым ухаживали, а не долбили в гриву и затем выкинули, - считайте, что повезло, и пользуйтесь в удовольствиеЗапчасти имеются, ценник порой приятнее, чем на автоваз, качество запчастей, ну..Тут у всех есть косяки, от брака никто не застрахованНо будьте готовы, что даже по VIN могут пробиваться не те запчасти, что стоят у вас :)С машиной предстоит еще много работы, и для интересующихся, постараюсь помогать и выкладывать, как выполняется та или иная работа с агрегатом, ремонт, возможные проблемы и болячки и т.п.P. S.Да! Обожаю брать авто, чтобы их ремонтировать, вместо того, чтобы ездить, блин!
Ещё 2 фото