Немой укор остальным
Лето 2017 года выдалось на редкость мразотным. На обычный кризис, внутри которого мы обитаем который год, наложились проблемы в личной жизни. Пришлось переезжать и перекраивать свою жизнь, что не так легко дается, когда тебе уже 34. В общем, к августу 17го я подходил в очень невеселом настроении, ну а когда тебе не весело, одним из способов поправить ситуацию вполне себе является купить новую игрушку, ведь, как известно, только первые 40 лет в жизни мальчика самые сложные. В общем, собрались с корешем и поехали игрушки смотреть.
0. Как выбирали
В детском мире нынче выбор очень плохой. Традиционно начали с ТЛК200, туда я традиционно нормально не влез. Ну, то есть, сесть-то сел, даже дверь закрылась, но... Шарабан большой, но песец бестолковый - очень тесно! Потолок давит на голову, дверь ограничивает личность слева. На лилипутов сделано, ну или для охраны, чтоб злая была и на всех кидалась. Добавим сюда космическую угоняемость и отвратительный салон. В общем, гуано. По той же причине отпал Ниссан Патруль. В Лексус даже не поехали. В Ауди Q7 чуть-чуть получше, но тоже тесно. Sorento Prime - туда же.
Долго думали, смотреть ли Борще. По итогу решили, что это Туарег для пионеров и девочек. Поехали в БМВ. Х5 корешу понравился, а мне прям вообще не зашел. Самая большая претензия - идиотски короткая передняя дверь, еще и смещенная вперед. Места тоже немного, но получше, чем в Ауди. Тест-драйв не брали, развернулись и поехали в Мерседес.
И вот Мерседес почему-то прям зашел. Хотя фигли "почему-то"? Тут просто дверь человеческого размера, тяжелая, кстати, что радует, стоит по-человечески и огромные диапазоны регулировки всего. Просто, **о, все сделано по-человечески, как должно быть сделано у всех. Руками и головой, а не задницей. Как следствие, даже моя харизма на полтора центнера размещается с комфортом и ничего не мешает, и я уверен на 100%, что если похудеть, то комфорт никуда не денется, придется только посадку перенастроить. Смотреть начинали с GLS, но очень быстро стало понятно, что GLS нафиг не упал, ибо 3 ряда сидений не нужны, а пространства на втором ряду там столько же, сколько в GLE. Даже специально в 2 машины рядом сели, проверили. Да, в GLS в стоке пневма, но не платить же за нее одну полторашку сверху, тем более если учесть, какой геморрой эта пневма (ломается, морозы не любит, при каждой мойке баллоны мыть надо и т.п.). В общем, так GLE и выбрали.
1. Покупка
Брали из наличия. Я хотел серую, но их нет от слова "совсем", даром что "серебряные стрелы". Есть белые, черные и все. Пришлось брать черную, ибо поставка серой под заказ от 6 месяцев, и скидок на заказные не дают. Поскольку на предыдущей машине основной пробег был либо по городу, либо по Европе, смотрели строго дизель и строго без панорамы, чтобы над головой места побольше было. Как итог, подобрали нам 250d. Взяли такой же в тест-драйв, прокатились, все понравилось, ударили по рукам.
По прайсу сие чудо тянуло на 4200 с хвостиком, со скидками за трейд-ин, кредит и т.п. сделали 3750. Дорого это или нет? Ну, достаточно сказать, что тот же Sorento Prime в верхней комплектации стоит 2700, и скидки там почти не дают. Уже на этапе оформления менеджер подарил спутник (Цезарь-сателлит), хотя мы даже и не просили. В подарок дали еще и пол-года обслуживания, потом сие чудо стоит 2700 в месяц. Фиг бы с ним.
Осага обошлась то ли 12, то ли 13, КАСКО без спутника насчитали 185, со спутником получилось 130, и это без франшизы, плюс еще какой-то супер-пупер-вип-пакет (удаленное урегулирование, эвакуатор, обращения без справок и т.п.). Будем надеяться, что все это не потребуется, на предыдущей машине за 3 неполных года в страховую не обращался ни разу. Машина почти не угоняется, ибо это ж Мерседес, тут пробег и вин чуть ли не в брызговики пишется, угонишь - устанешь чистить блоки от следов. Оформление в ГИБДД и перевес номера оценили в 35. Сдать машину в трейд-ин на диагностику стоит 10, но эти 10 возвращают потом надбавкой к оценке, если сделку не расторгаешь. Я машин в трейд-ин сдавал аж 2, соответственно, слегка переживал, не вылезет ли чего. Не вылезло, пронесло, трейд-ин получился условно бесплатный.
В целом, процесс оформления прошел отлично, сильно лучше, чем у любого дилера, с которым я общался до этого. Персонал очень клиент-ориентированный, очень все удобно и здорово. Но это ж Россия, в любом деле нельзя так, чтобы вот все гладко и без приключений.
Обе машины в трейд-ин сдавал одним днем. Первую привез к 9 утра, приняли ее очень быстро, буквально за пол-часа. Предложили вызвать такси (там и такой сервис в цену включен), согласился. В 9:34 приходит СМС: за вами выехал Киа Рио, номер такой-то, подача 9:50. В 9:50 выхожу из главного входа, такси нет. Стою, курю. 9:55, 10:00, 10:05 - машины нет. Звоню в парк. Говорю: ну и где? А мы, говорят, не знаем, минуточку, сейчас уточним. Ок. В 10:20 звонят и говорят: ой, он от вас в километре, подождите еще минут 5-7. К половине одиннадцатого, в общем, подтянулся турист с Кавказа, в машине все как надо - удушающий ароматизатор, окна закрыты, лезгинка, трали-вали. Для полного счастья он еще сказал, что первый день в такси работает, и, выезжая от дилера, не сменил пункт назначения, вследствие чего по навигатору повез меня обратно к дилеру. Совместными усилиями победили навигатор и все-таки доехали. Ура, товарищи.
Привез к дилеру вторую машину. Рассказал про приключение. Вторую сдал даже меньше, чем за полчаса. Заказали мне такси еще раз, на этот раз Гетт-комфорт. Смотрю, у меня прям в телефоне в приложении все появилось, водитель Ахмед, подача 9 минут. Буквально через минуту после заказа водила звонит и говорит: а давайте вы кого-нибудь другого, мол, вызовете, а то я ехать долго буду. Ну я ему поясняю, что ничего страшного, минут 15 подожду. Ахмед соглашается. Через минут 10 чешу на вход, смотрю в приложение, а чувак в другую сторону от дилера уехал и встал черте где, около рынка. Звоню ему, мол что за фигня, а он мне и отвечает человеческим голосом: ну я ж, мол, сказал, что долго ехать буду.
Ладно, думаю, хрен с тобой, золотая треска. Открыл Яндекс, заказал себе бизнес. Подача 15 минут, расслабился, пошел обратно к дилеру, сел на диванчик и давай работать. Через 15 минут открываю Яндекс, смотрю, а водила заказ отменил и другую машину Яндекс по бизнесу найти не может. Зашибись. А времени уже много, уже клиенты проснулись, надо бы к компьютеру и работать, так-то. Ладно, заказываю комфорт плюс, тут же стреляет Камри, подача 1 минута. Выхожу ко входу и наблюдаю, что таксист не завернул к дилеру, а встал прямо в проезде, где парковка запрещена и группа в зеленых купальниках вовсю желающих припарковаться гоняет. Чешу к нему, наперегонки со мной чешет зеленый купальник. Зеленый купальник успевает быстрее. В итоге, таксист от меня начинает уезжать к соседнему дилеру, а я чешу за ним. Цирк! Догнал, сел, доехал. Фух.
Ладно. Минутка юмора окончена, повествую по делу дальше.
2. Первые впечатления после покупки
Знаете, какая самая большая проблема у нового Мерседеса? Мифы. Легенды и мифы. Чего мне только не нарассказали! И что открыл дверь - полный салон телок набился, и что выехал от дилера - тут же сломался, и что финмониторинг теперь с меня с живого не слезет (это ж предмет роскоши, не хрен собачий). Людей, которые такие машины покупают, очень мало, и с обычными людьми они обычно не общаются. Даже если у вас совершенно случайно есть 2-3 знакомых, у кого похожие тачки, выборка, с которой отзывы собирать, все равно будет такая себе, ни разу не репрезентативная. Журналистам, понятное дело, верить нельзя, они от проституток только названием отличаются.
В итоге представления о том, что покупаю, не было никакого. Раньше на Мерседесах ездил, но другого поколения. Ну какое представление можно составить после тест-драйва минут на 20-30? Ну да, едет. Шумка пристойная, но двигатель слышно. Салон удобный, материалы хорошие, приятно пованивает фенольными соединениями ("запах нового автомобиля"), но это не в новинку, не первый же новый автомобиль. Подвеска комфортабельная, пока не пробьешь, потом потряхивает. В общем, вроде бы ничего особенного, и даже через несколько дней после покупки стало казаться, что отдал кучу денег непонятно за что.
Но казалось не больше недели. А потом я поехал до Великого Новгорода, а через день и обратно. Представьте себе картинку: ночь с воскресенья на понедельник, штормовое предупреждение, ливень и километров 500 дороги с эпизодическими ремонтами. Вот тут пришло осознание, что это за машина, про что она и чем отличается от остальных.
Начну с цифр: выехал в 22:30, в 3:30 уже пересек МКАД. Это ночью, под ливнем и при ураганном ветре (как потом оказалось из метеосводки, из машины это ощущалось только тогда, когда окошко открывал покурить). 150 по платнику под слоем воды, при прерывистом боковом ветре? 200 по участку без камер? Легко, чешет как крейсер, без единой попытки всплыть или еще чего, только сзади водяная взвесь в 3-5 ростов машины, как из-под болида формулы-1. Плохая видимость? Не здесь. Тут какие-то новомодные фары, которые умеют включать дальний и автоматом выкусывать из пучка света встречные и попутные автомобили. Кончится незамерзайка? Не кончится. Хз, как они это сделали, но фары не пачкаются и омывателя на них просто НЕТ. То есть, жижа тратится только на лобовое. Мало того, машину перед выездом покрыл полимером, так с нее еще и насекомых смыло, которых нахватал на переднюю часть по пути туда. Ветер, ливень, неровная дорога? Забудь. 2.5 тонны веса, куча электроники и всяких хитрых сплавов оставят это себе. А ты, дорогой друг, езжай и думай о своем. У тебя о чем подумать есть. Тебе в себе надо разобраться, в делах, а не в том, как ехать.
Хочешь радио? Тыкни кнопочку, машина сама тебе все радиостанции доступные найдет и покажет, ты только выбери. Не как обычно у всех сделано, что нажми, она помотает-поищет, да еще найдет какое-то дерьмо, которое не ловится. Нет. Она сама найдет, сама оценит качество сигнала, сама плашки выведет, на каждой напишет, какая частота, какое радио. Музыка в машине, кстати, самая простая, базовая, и уже все это умеет. Хочешь блютус? На тебе блютус, только на телефоне вывод медиа не забудь включить. Раньше, оказывается, блютус в Мерседесе был целым приключением, народ головы перешивал, а тут все из коробки работает, в 2017 модельном годе.
Круиз-контроль имеет 2 варианта: темпомат (обычный круиз) и лимит (ограничитель скорости). Управление круизом на отдельном рычажке, и это неспроста: когда распробуешь, функцию используешь постоянно. Спид лимит в населенных пунктах - песня: управление машиной остается, грубо говоря, тем же, каким и было, едешь вроде как обычно, а штраф хапнуть 100% не рискуешь. Как итог, 2 штрафа по 500 хапнул только по дороге туда, оба в Эммаусе, когда еще не разобрался, как это работает. Толстенную инструкцию по машине, кстати, не открывал за все время ни разу, все интуитивно понятно, не сложнее смартфона.
И вот по дороге обратно я и понял, что это за машина и за что здесь деньги уплачены. Это машина, где все сделано по-человечески и для человека. Вот за что, ***о, не возьмись, все по-человечески сделано. Не знаю, по какой причине, но все остальные так не могут, обязательно есть что-то, что или придумали с бодуна, или скопировали задницей, а тут такого нет. Вроде каждый нюанс копеечный, а на круг набегает. Ну в чем проблема была диапазоны регулировок сделать побольше? Или скопировать круиз, музыку, вот это все? Может быть, большая проблема была сделать подстаканники, куда отлично ложатся и смартфон, и пачка сигарет с зажигалкой, и стакан любого размера, и даже бутылка кефира входит как к себе домой? И вот за это, собственно, и просят столько денег, и про это слоган the best or нафиг. Поездил, проникся и понял: правда, нафиг. Именно поэтому, кстати, владельцы мерседесов в пробке на другие машины почти не смотрят. Сам стал таким же.
Совсем забыл про расход горючки. Это отдельный прикол. Сейчас средний расход за весь пробег порядка 8-8.5 литров солярки на сотню. Это 1000 +- пробега по трассе, остальное по Москве с пробками (!), и это 2.5 тонны на обкатке (!!!), которые вполне себе едут. Как они это сделали - понятия не имею, но по чекам сходится. Да, на выезде от дилера опять перевел машину в экорежим и так и катаюсь, старт-стоп не отключал, но на предыдущих аппаратах делал то же самое и почему-то к таким чудесам не приводило, а тут приводит. Бак, кстати, чуть ли не больше 90 литров, то есть, когда машина после заправки пишет что-то вроде "запас хода 1300 км" - это она реально туда на одном баке уедет. С нее станется.
3. Итого
Проехал сейчас 2300, катаюсь дальше. Пока впечатления сугубо положительные. Честно ищу до чего докопаться, кроме цены, и не нахожу. Ну а по цене к кому вопросы-то? Только к себе. Работать надо больше и лучше, эффективнее, головой.
0. Как выбирали
В детском мире нынче выбор очень плохой. Традиционно начали с ТЛК200, туда я традиционно нормально не влез. Ну, то есть, сесть-то сел, даже дверь закрылась, но... Шарабан большой, но песец бестолковый - очень тесно! Потолок давит на голову, дверь ограничивает личность слева. На лилипутов сделано, ну или для охраны, чтоб злая была и на всех кидалась. Добавим сюда космическую угоняемость и отвратительный салон. В общем, гуано. По той же причине отпал Ниссан Патруль. В Лексус даже не поехали. В Ауди Q7 чуть-чуть получше, но тоже тесно. Sorento Prime - туда же.
Долго думали, смотреть ли Борще. По итогу решили, что это Туарег для пионеров и девочек. Поехали в БМВ. Х5 корешу понравился, а мне прям вообще не зашел. Самая большая претензия - идиотски короткая передняя дверь, еще и смещенная вперед. Места тоже немного, но получше, чем в Ауди. Тест-драйв не брали, развернулись и поехали в Мерседес.
И вот Мерседес почему-то прям зашел. Хотя фигли "почему-то"? Тут просто дверь человеческого размера, тяжелая, кстати, что радует, стоит по-человечески и огромные диапазоны регулировки всего. Просто, **о, все сделано по-человечески, как должно быть сделано у всех. Руками и головой, а не задницей. Как следствие, даже моя харизма на полтора центнера размещается с комфортом и ничего не мешает, и я уверен на 100%, что если похудеть, то комфорт никуда не денется, придется только посадку перенастроить. Смотреть начинали с GLS, но очень быстро стало понятно, что GLS нафиг не упал, ибо 3 ряда сидений не нужны, а пространства на втором ряду там столько же, сколько в GLE. Даже специально в 2 машины рядом сели, проверили. Да, в GLS в стоке пневма, но не платить же за нее одну полторашку сверху, тем более если учесть, какой геморрой эта пневма (ломается, морозы не любит, при каждой мойке баллоны мыть надо и т.п.). В общем, так GLE и выбрали.
1. Покупка
Брали из наличия. Я хотел серую, но их нет от слова "совсем", даром что "серебряные стрелы". Есть белые, черные и все. Пришлось брать черную, ибо поставка серой под заказ от 6 месяцев, и скидок на заказные не дают. Поскольку на предыдущей машине основной пробег был либо по городу, либо по Европе, смотрели строго дизель и строго без панорамы, чтобы над головой места побольше было. Как итог, подобрали нам 250d. Взяли такой же в тест-драйв, прокатились, все понравилось, ударили по рукам.
По прайсу сие чудо тянуло на 4200 с хвостиком, со скидками за трейд-ин, кредит и т.п. сделали 3750. Дорого это или нет? Ну, достаточно сказать, что тот же Sorento Prime в верхней комплектации стоит 2700, и скидки там почти не дают. Уже на этапе оформления менеджер подарил спутник (Цезарь-сателлит), хотя мы даже и не просили. В подарок дали еще и пол-года обслуживания, потом сие чудо стоит 2700 в месяц. Фиг бы с ним.
Осага обошлась то ли 12, то ли 13, КАСКО без спутника насчитали 185, со спутником получилось 130, и это без франшизы, плюс еще какой-то супер-пупер-вип-пакет (удаленное урегулирование, эвакуатор, обращения без справок и т.п.). Будем надеяться, что все это не потребуется, на предыдущей машине за 3 неполных года в страховую не обращался ни разу. Машина почти не угоняется, ибо это ж Мерседес, тут пробег и вин чуть ли не в брызговики пишется, угонишь - устанешь чистить блоки от следов. Оформление в ГИБДД и перевес номера оценили в 35. Сдать машину в трейд-ин на диагностику стоит 10, но эти 10 возвращают потом надбавкой к оценке, если сделку не расторгаешь. Я машин в трейд-ин сдавал аж 2, соответственно, слегка переживал, не вылезет ли чего. Не вылезло, пронесло, трейд-ин получился условно бесплатный.
В целом, процесс оформления прошел отлично, сильно лучше, чем у любого дилера, с которым я общался до этого. Персонал очень клиент-ориентированный, очень все удобно и здорово. Но это ж Россия, в любом деле нельзя так, чтобы вот все гладко и без приключений.
Обе машины в трейд-ин сдавал одним днем. Первую привез к 9 утра, приняли ее очень быстро, буквально за пол-часа. Предложили вызвать такси (там и такой сервис в цену включен), согласился. В 9:34 приходит СМС: за вами выехал Киа Рио, номер такой-то, подача 9:50. В 9:50 выхожу из главного входа, такси нет. Стою, курю. 9:55, 10:00, 10:05 - машины нет. Звоню в парк. Говорю: ну и где? А мы, говорят, не знаем, минуточку, сейчас уточним. Ок. В 10:20 звонят и говорят: ой, он от вас в километре, подождите еще минут 5-7. К половине одиннадцатого, в общем, подтянулся турист с Кавказа, в машине все как надо - удушающий ароматизатор, окна закрыты, лезгинка, трали-вали. Для полного счастья он еще сказал, что первый день в такси работает, и, выезжая от дилера, не сменил пункт назначения, вследствие чего по навигатору повез меня обратно к дилеру. Совместными усилиями победили навигатор и все-таки доехали. Ура, товарищи.
Привез к дилеру вторую машину. Рассказал про приключение. Вторую сдал даже меньше, чем за полчаса. Заказали мне такси еще раз, на этот раз Гетт-комфорт. Смотрю, у меня прям в телефоне в приложении все появилось, водитель Ахмед, подача 9 минут. Буквально через минуту после заказа водила звонит и говорит: а давайте вы кого-нибудь другого, мол, вызовете, а то я ехать долго буду. Ну я ему поясняю, что ничего страшного, минут 15 подожду. Ахмед соглашается. Через минут 10 чешу на вход, смотрю в приложение, а чувак в другую сторону от дилера уехал и встал черте где, около рынка. Звоню ему, мол что за фигня, а он мне и отвечает человеческим голосом: ну я ж, мол, сказал, что долго ехать буду.
Ладно, думаю, хрен с тобой, золотая треска. Открыл Яндекс, заказал себе бизнес. Подача 15 минут, расслабился, пошел обратно к дилеру, сел на диванчик и давай работать. Через 15 минут открываю Яндекс, смотрю, а водила заказ отменил и другую машину Яндекс по бизнесу найти не может. Зашибись. А времени уже много, уже клиенты проснулись, надо бы к компьютеру и работать, так-то. Ладно, заказываю комфорт плюс, тут же стреляет Камри, подача 1 минута. Выхожу ко входу и наблюдаю, что таксист не завернул к дилеру, а встал прямо в проезде, где парковка запрещена и группа в зеленых купальниках вовсю желающих припарковаться гоняет. Чешу к нему, наперегонки со мной чешет зеленый купальник. Зеленый купальник успевает быстрее. В итоге, таксист от меня начинает уезжать к соседнему дилеру, а я чешу за ним. Цирк! Догнал, сел, доехал. Фух.
Ладно. Минутка юмора окончена, повествую по делу дальше.
2. Первые впечатления после покупки
Знаете, какая самая большая проблема у нового Мерседеса? Мифы. Легенды и мифы. Чего мне только не нарассказали! И что открыл дверь - полный салон телок набился, и что выехал от дилера - тут же сломался, и что финмониторинг теперь с меня с живого не слезет (это ж предмет роскоши, не хрен собачий). Людей, которые такие машины покупают, очень мало, и с обычными людьми они обычно не общаются. Даже если у вас совершенно случайно есть 2-3 знакомых, у кого похожие тачки, выборка, с которой отзывы собирать, все равно будет такая себе, ни разу не репрезентативная. Журналистам, понятное дело, верить нельзя, они от проституток только названием отличаются.
В итоге представления о том, что покупаю, не было никакого. Раньше на Мерседесах ездил, но другого поколения. Ну какое представление можно составить после тест-драйва минут на 20-30? Ну да, едет. Шумка пристойная, но двигатель слышно. Салон удобный, материалы хорошие, приятно пованивает фенольными соединениями ("запах нового автомобиля"), но это не в новинку, не первый же новый автомобиль. Подвеска комфортабельная, пока не пробьешь, потом потряхивает. В общем, вроде бы ничего особенного, и даже через несколько дней после покупки стало казаться, что отдал кучу денег непонятно за что.
Но казалось не больше недели. А потом я поехал до Великого Новгорода, а через день и обратно. Представьте себе картинку: ночь с воскресенья на понедельник, штормовое предупреждение, ливень и километров 500 дороги с эпизодическими ремонтами. Вот тут пришло осознание, что это за машина, про что она и чем отличается от остальных.
Начну с цифр: выехал в 22:30, в 3:30 уже пересек МКАД. Это ночью, под ливнем и при ураганном ветре (как потом оказалось из метеосводки, из машины это ощущалось только тогда, когда окошко открывал покурить). 150 по платнику под слоем воды, при прерывистом боковом ветре? 200 по участку без камер? Легко, чешет как крейсер, без единой попытки всплыть или еще чего, только сзади водяная взвесь в 3-5 ростов машины, как из-под болида формулы-1. Плохая видимость? Не здесь. Тут какие-то новомодные фары, которые умеют включать дальний и автоматом выкусывать из пучка света встречные и попутные автомобили. Кончится незамерзайка? Не кончится. Хз, как они это сделали, но фары не пачкаются и омывателя на них просто НЕТ. То есть, жижа тратится только на лобовое. Мало того, машину перед выездом покрыл полимером, так с нее еще и насекомых смыло, которых нахватал на переднюю часть по пути туда. Ветер, ливень, неровная дорога? Забудь. 2.5 тонны веса, куча электроники и всяких хитрых сплавов оставят это себе. А ты, дорогой друг, езжай и думай о своем. У тебя о чем подумать есть. Тебе в себе надо разобраться, в делах, а не в том, как ехать.
Хочешь радио? Тыкни кнопочку, машина сама тебе все радиостанции доступные найдет и покажет, ты только выбери. Не как обычно у всех сделано, что нажми, она помотает-поищет, да еще найдет какое-то дерьмо, которое не ловится. Нет. Она сама найдет, сама оценит качество сигнала, сама плашки выведет, на каждой напишет, какая частота, какое радио. Музыка в машине, кстати, самая простая, базовая, и уже все это умеет. Хочешь блютус? На тебе блютус, только на телефоне вывод медиа не забудь включить. Раньше, оказывается, блютус в Мерседесе был целым приключением, народ головы перешивал, а тут все из коробки работает, в 2017 модельном годе.
Круиз-контроль имеет 2 варианта: темпомат (обычный круиз) и лимит (ограничитель скорости). Управление круизом на отдельном рычажке, и это неспроста: когда распробуешь, функцию используешь постоянно. Спид лимит в населенных пунктах - песня: управление машиной остается, грубо говоря, тем же, каким и было, едешь вроде как обычно, а штраф хапнуть 100% не рискуешь. Как итог, 2 штрафа по 500 хапнул только по дороге туда, оба в Эммаусе, когда еще не разобрался, как это работает. Толстенную инструкцию по машине, кстати, не открывал за все время ни разу, все интуитивно понятно, не сложнее смартфона.
И вот по дороге обратно я и понял, что это за машина и за что здесь деньги уплачены. Это машина, где все сделано по-человечески и для человека. Вот за что, ***о, не возьмись, все по-человечески сделано. Не знаю, по какой причине, но все остальные так не могут, обязательно есть что-то, что или придумали с бодуна, или скопировали задницей, а тут такого нет. Вроде каждый нюанс копеечный, а на круг набегает. Ну в чем проблема была диапазоны регулировок сделать побольше? Или скопировать круиз, музыку, вот это все? Может быть, большая проблема была сделать подстаканники, куда отлично ложатся и смартфон, и пачка сигарет с зажигалкой, и стакан любого размера, и даже бутылка кефира входит как к себе домой? И вот за это, собственно, и просят столько денег, и про это слоган the best or нафиг. Поездил, проникся и понял: правда, нафиг. Именно поэтому, кстати, владельцы мерседесов в пробке на другие машины почти не смотрят. Сам стал таким же.
Совсем забыл про расход горючки. Это отдельный прикол. Сейчас средний расход за весь пробег порядка 8-8.5 литров солярки на сотню. Это 1000 +- пробега по трассе, остальное по Москве с пробками (!), и это 2.5 тонны на обкатке (!!!), которые вполне себе едут. Как они это сделали - понятия не имею, но по чекам сходится. Да, на выезде от дилера опять перевел машину в экорежим и так и катаюсь, старт-стоп не отключал, но на предыдущих аппаратах делал то же самое и почему-то к таким чудесам не приводило, а тут приводит. Бак, кстати, чуть ли не больше 90 литров, то есть, когда машина после заправки пишет что-то вроде "запас хода 1300 км" - это она реально туда на одном баке уедет. С нее станется.
3. Итого
Проехал сейчас 2300, катаюсь дальше. Пока впечатления сугубо положительные. Честно ищу до чего докопаться, кроме цены, и не нахожу. Ну а по цене к кому вопросы-то? Только к себе. Работать надо больше и лучше, эффективнее, головой.
Владею менее 6 месяцев
256 отреагировали
Комментарии198
Mercedes-Benz GLE I (W166) 2015—2018
Рекомендуем
- О том, как я влюбилась в Порше!Porsche Macan • 2014—2018
- Надежный автомобильMercedes-Benz M-Класс • 2011—2015
- Mercedes GL и ML в одной семье, 600 000р в ремонт за 1 год, печальный опыт владения не старыми мерсами. "Без штанов, но в шляпе"!Mercedes-Benz GL-Класс • 2012—2016
- Практически идеальный автомобиль!Audi Q7 • 2015—2019
- Mercedes-Benz GLS-klasse 2017 — отзыв владельцаMercedes-Benz GLS • 2015—2019
- Mercedes-Benz M-klasse 2012 — отзыв владельцаMercedes-Benz M-Класс • 2011—2015
- Сказ о том, как ноздри на звезду менялись!Mercedes-Benz GLC Coupe • 2016—2019
- 4,5 г владения года и ни одной поломкиMercedes-Benz GLC • 2015—2019
- Лучший из лучших!Porsche Cayenne • 2014—2018
Мерседес уже не тот…Mercedes-Benz GL-Класс • 2012—2016- Отзыв автовладельца Mercedes-Benz M-klasse 2005Mercedes-Benz M-Класс • 2005—2008
- Все преимущества Мерседес в сочетании с вместительностью и проходимостьюMercedes-Benz M-Класс • 2011—2015
- Три года на дизельном GLE - полёт нормальныйMercedes-Benz GLE • 2015—2018
- Отличная машина!Mercedes-Benz GLE Coupe • 2019—2023
- Самый ужасный Мерседес, на котором довелось поездитьMercedes-Benz GLC • 2015—2019
- Супер автомобиль во всех отношениях!Mercedes-Benz M-Класс • 2011—2015
- БортжурналКак-то всё удобно...Chery Tiggo 8 Pro Max • 2022—2024
- Неоправданно дорогое , но удовольствие .Mercedes-Benz M-Класс • 2008—2011
- Надежная, комфортная, солидная машинаMercedes-Benz GLE • 2015—2018
- GLEMercedes-Benz GLE • 2018—2025