Mercedes-Benz G-Класс II (W463) Рестайлинг 3 2012 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Легенда Мерседеса Гелик
Решил немного рассказать всем, кто сомневается, думает, мечтает. В 2022 году прокатился на гелике и машина понравилась тем, что не похожа ни на что другое.До этого ездил на японцах, начал поиски, в приоритете были G500 и G55, дизель сразу не рассматривал из-за его многочисленных проблем.На поиски по всей России ушло 11 месяцев, посмотрел 9 машин, и когда я уже почти отчаялся, 10 вариант был найден в Хабаровске, в 7000 километров от дома.Один хозяин, 2012 год, 120 тысяч пробег, родной окрас, хорошая комплектация, тут же были куплены билеты и я полетел за своей мечтой.Кстати, никаких подборов я не брал, исключительно разовые осмотры, проблемы у всех машин были в основном с кузовом, доходило до сквозных дыр. А потом была дорога своим ходом, красивейший Байкал, интересные города и вот я уже дома за 6 дней.С этого момента прошло почти 2 года, и позади 50000 километров. Что я могу сказать за этот период? Это очень необычный авто, настоящий, мужской, харизматичный, крепкий, запас прочности неимоверный.По поломкам: за это время только ТО, меняю масло каждые 8000 км, лью Mobil1, двигатель М273 очень горячий, нужно следить за системой охлаждения и теплообменником.Нужно следить за кузовом, я часто мою, и подкрашиваю сколы, лобовое пока родное кстати. А в остальном представьте автобус, который разгоняется до 100 за 6.7 секунд, под рык сочного звука, вот это и есть гелик.Мосты, военная ходовка, естественно машина рулится специфично и хорошо едет только прямо, при этом она достаточно устойчивая. Я исполнил свою мечту, катаюсь, наслаждаюсь и кто сомневается или хочет, берите, нужно исполнять свои желания, потом может и будет неинтересно, на скучных машинах ещё успеете поездить)
Гелик - машина Мечты.
Жил за рубежом долгое время, в азии. Всегда была мечта купить и ездить на Гелике. Но цены на Гелики там были просто как за самолет из-за импортных пошлин. Поэтому ездил на БМВ, тоже дорого, но подоступнее. После пандемии переехал в Россию, и сразу в течении 2-х недель взял себе Гелентваген. Для меня имеет значение стоимость горючего, и конечно надежность, поэтому выбрал дизель 3 литра. Ранее у меня был Toyota Fortuner 3 литра дизель — брал с салона, отъездил 8 лет — 360,000 км. Менял только расходники. Поэтому считаю, что дизель — это супер надежно. И расход небольшой. Итак, купил я свой Гелик б/у в салоне, 2014 года, с пробегом 108,000 км, сел и поехал... Первые впечатления были не очень - темнело, шел дождь, был сильный ветер и на улице было холодно и как раз в час-пик, когда все мчались с работы по домам... Незнакомый город, разбитые дороги,... глубокая колея в асфальте. Вообщем я ехал и думал: "Что это за тарантас!?" Я никогда прежде не водил машину по таким дорогам с колеей, приходилось все время подруливать, объезжать ямы, и следить за навигатором. Вообщем кое-как доехал до дома, припарковался. Вышел из машины. Походил вокруг под дождем, и у меня было 2 мысли: первая, что я молодец, осуществил свою цель — купил себе Гелик. Вторая — как мне теперь с ним жить? Потому что первые впечатления от вождения были скажем так, не самые лучшие. Выглядел он конечно супер — черный, блестящий, брутальный. Но ощущения от вождения были прям не супер. Последние несколько лет были BMW 525I E60, BMW 528I F10, Subary forester новый, и вот б/ушный Гелик. Прям я себя непонятно чувствовал... и восторг и небольшое разочарование в ощущении от управляемости. Вообщем пошел домой спать. На след день поехал кататься — и здесь уже все было по другому, новый день, солнечная погода, по хорошим дорогам. Я начал чувствовать насколько крутой это автомобиль. Удивляют конечно габариты, вроде машина большая, но я легко достаю рукой до пассажирской двери, и когда паркуешься — достаточно небольшого места как обычный авто. На дороге едешь будто в воздушном пузыре — 90% машин уважительно расступаются и легко пропускают в потоке как только включаешь поворотники. Сам я езжу вежливо и уважительно к остальным, но на Гелике прям чувствуешь себя, как в самом культурном обществе водителей. Это конечно кайф. По вождению — на ровном асфальте отлично рулится и держит дорогу. Если много ям и неровностей, то чувствуется, что подвеска жестковата, хотя наверное еще из-за колес, 20" радиус диски. Но в целом едет как Мерседес, без нареканий. Ездил несколько раз по трассе 500 — 1000 км за день, очень очень удобное сиденье. При моем росте 186 см — спина вообще не уставала. Даже на БМВ на трассе спина уставала. На Гелике супер удобная посадка с отличным обзором (кроме заднего зеркала, где из-за запаски на багажнике очень ограниченный обзор) Быстрее 150 км/ч не ездил ни разу, просто не хотелось. Комфортная скорость 120-130. Расход 10-13 литров в зависимости город-трасса, лето-зима. Минимальная температура использования зимой была —26'C в Челябе — заводился утром на улице без проблем. На трассе, когда ехал в Самару — ночью 5 января было — 32'C. В машине было тепло. Единственно, боковые стекла задние немного покрылись инеем изнутри. А также замерзла "незамерзайка" рассчитанная на —25. После старта дизель не быстро греется, обычно летом после старта на холостых 5 минут и потом потихоньку еду, пока стрелка с 40 градусов не сдвинется. Зимой минут 10-12 грею. Масло не жрет вообще — не доливал ни разу. Когда купил машину, в первую же неделю поменял все масла на Bardahl и поменял все фильтры. Менял рулевую балку (35,000руб), ремкомплект рулевого редуктора (16,000 руб), поставил новые вентилируемые диски и колодки немецкие (30,000 руб бренд не помню, что-то на W начинается). Руль перетянул в кожу Напа (была прям затертая кожа) . Вроде все. Из проблем — во время сильного дождя и после моек, проникает вода под коврик водителя и пассажира. Пока не вылечил. На сто ищут ремкомплект на щетки стеклоомывателя, так как прокладку на печке поменяли — не помогло. Иногда глючит круиз-контроль и регулятор скорости — пользуюсь им каждый день, ставлю на 79 км/ч чтобы не нарушать скоростной режим. Так вот, раз в месяц пишет, что не работает. После рестарта все ок. Шумка не очень, хотя у меня выхлоп AMG прямоточный, и его слышно постоянно. Тачка очень надежная, и ощущаешь себя в ней как в броневике очень безопасно и комфортно. И она одинаково комфортна и зимой и летом, и в городе и на природе. Можно ехать в костюме, галстуке и туфлях, или в шортах, шлепках и яркой футболке — и это всегда смотрится уместно. Привлекает много внимание, многие смотрят на тебя в потоке, девочки смотрят и улыбаются, дети очень любят гелик — часто машут руками, или бегут рядом с машиной. Иногда это доставляет дискомфорт, особенно если приехал в поселок или деревню, вокруг Гелика собираются дети толпой, фоткаются, просят их прокатить. Единственный недостаток для меня — это слишком мало места на заднем ряду для детей. Дочь сидит в кресле сразу за мной, и ей места явно не хватает. В остальном тачка прям классная и не разочаровывает!
Ещё 16 фото
Превращаюий движение в жизнь
В этом отзыве я не буду повторяться о техническом превосходстве этого короля дорог. Я расскажу о нём с другой стороны. Это легендарный автомобиль, дизайн которого останется популярным до тех пор, пока будут на свете настоящие мужики. Этот автомобиль не для модных мачо или слюнтяев, крутящих баранку одним пальчиком, он тяжело рулится, не вписывается в повороты и не останавливается даже с тормозом полносью выжатым в пол. Управление им превращается в настоящую работу или в хобби, от которого получаешь настоящее удовольствие. Этот автомобиль не для комфорта, не для того, чобы перемещаться из точки А в точу В, он создан для эмоций, для для того, чтобы превратить движение в жизнь!
Ещё 18 фото
Ещё 27 фото
Гелен-что надо!
Во время использвания, ощущаешь себя в безопасности. Внешнй вид вызывает уважение у других автолюбителей на дороге и вне её. Крайне надёжная конструкция а/м более тридцати лет выпускается почти без изменений, только доработки и обновления. Классика с надёжным двигателем Diesel, сотни тысяч километров пробега будет дарить самые яркия впечатления от эксплуатации почти в любых условиях. На нём не хочется что-то доказывать другим. Обладая такой моделью Mercedes-Benz, вы уже получили мечту миллионов! Всем удачных поисков!
Mercedes W 463. G-class
Отличный аппарат! Про него много уже везде сказано и написано, сложно что то добавить. Вот у меня версия G500, могу рассказать в чем отличие от AMG версии для тех, кто выбирает между ними. Версия G500, выше по клиренсу на 2-3 см и мягче по комфорту. Соответсвенно более "валкая"в поворотах. Но при этом, даже на ней несложно входить в поворот на 160 км. вчас, не очень крутой конечно. Разгонял данный "холодильник" до 210 км в час, стоит на дороге отлично, но становится страшновато когда видиш как вибрирует капот... Дешевле в обслуге чем AMG. Диамики хватает ему "за глаза". Я специально искал себe именно G500,оптималная версия между "овощными" дизелями и сверхмощными версиями AMG. Всм удачи в покупках!
Ещё 25 фото
Берете машину смотрите на машину а не на то как вы на ней смотритесь
Я ранее взял GL 350. Но так получилось что у авто данного подвеска зимой гремит как погремушка и я отдал в трейд ин взял гелик что по сути было самое простое в ситуации. Ранее на гелике гоняли на охоте 91 г в. ( был у товарища) имел представление и с уважением смотрел на данный аппарат тк поганяли мы на нем немало. Что касаемо этой модели моей. Железная армейская машина причесанная под потребителя. Что отметил сразу сидения пакета комфорт. Сразу увеличили коморт водителя на порядок имогу сказать по сравнению со старыми моделями. Уже табуретом назвать сложнее. Ощущеня сидения как в gL те же подкачки. Минус места маловато при моем росте 184 ноги когда едешь долго устают. Динамика. Если вам хотелось бы чтоб вас вжимало в кресло. Это не то авто. Но по городуна спорт режиме когда коробка вкл скорости чуть пораньше вполне приемлемо. Те где то рядом с gl. Дизельным. Проходимость хорошая , высокий , в жиже грязи свой не топил но на поле весною заехал и выехал. Важно - включение и выключение мостов и диф в определенном порядке или коробка накроется а это оч дорого. Великолепный обзор! Что редко встретишь. Хорошо читаются приборы. Зеркала. Долго мучался куда положить очки и мелочевку оказалось под сидением есть ящики. Тесты на этой машине либо платные в москве либо в германии и то по приглашению. Но лучше взять тестдрай чем вслепую эту машину потом плевать тут в монитор. Я доволен авто есть минусы но покажите идеальное авто? Ломаются то дизайн криво то не едут но не там где хотелось бы Удачи всем в выборе дороги и коня.Прошел год.Но мнение не изменилось. Управляемость и размер авто правильный в отличии от GL . Сбалансирован на 5. Подвеска ,отлично работает по весенним колдобинам , глатая кочки .Не пневмо когда рассказывают балоны хлопают. Ктото говорил что управляется плохо , руль не крутится ...ерунда верткий в повороты входит без крена и юза Зиму пережил отлично дизель заводился отлично. Авто в комплектации без вебасто Минус был какойто резервный аккамулятор умер ( как сказали маленький для чего то там) позвонил дилеру заменили. Расхода масла НЕТ. Расход зимой повыше по городу 15-17 но это как жать на железку. Жена раньше говорила зачем тебе этот трактор? Но щас поездив на пассажирском говорит - да машина отличная. (У нее лексус ).Заменил на такой же.в 17 г. 350 D 249 лс помоему. Сейчас пробег около 60.Отдал в трейд ин 15 г и взял 17г, дизель. езжу на последнем 3 года. Комплектацию полную, крюк для буксира, Повышенная гарантия на узлы, коробку. Только люк видимо врезали в Мск тк потолок отваливался около люка постоянно ! Потом сервис не выдержал после 4 ой приклейки потолка по гарантии и заказал какую то оригинальную перегородку или направляйку и все забыли об этом. Вывод — брать все нужно с завода установленное! Расход 13-15 по городу. Лобовое менял ,камень прилетел с грузовика со щебнем, заменил по страховке. Фото спец не готовил....модератор настоял.Чем он лучше 15 г. дизель - Он бодрее, особенно в спорт режиме. Двигатель другой и звук другой.- Штатное вебасто, причем как с пульта так и кнопка в салоне хоть на ходу нажимаешь и идет подогрев как бы салона но он распределяется косвенно и на двигатель что оч важно в морозы! а так на светофоре встал в минус 30...температура упала )) Вещь!- Никаких проблем за 3 года езды на нем , запуск в холод, стоит на улице.Колодки по кругу заменил, ничего не ломалось и не глючило. Расхода масла нет, запаска и дверь не скрипит и не брякает.Прицеп таскаю время от времени в грязь и болото не лезу специально но знаю что он не подведет.Всем удачи в выборе.
Богатый лох платит трижды!!!
Gelentwagen Achtung Achtung !!!!!
Я весьма успешный бизнесмен.Машины я меняю довольно часто.Хочу вам поведать про мою нынешнюю машину-Mercedes G 500 Гелентваген с двигуном 5,5 .Машину выбирал из принципа,чтобы не хуже чем у партнеров по бизнесу.До этого была бэха семера,но после некоторых событий я разочаровался в марке бмв и отдал предпочтение признанному мировому лидеру в производстве автомобилей-концерну Мерседес Бенц.Машинку взял полностью фаршированную,обошлась она мне 7,5 лямов.Почему собственно я сейчас пишу про деньги?Для человека,покупающего такую тачку стоимость не должна иметь значение.Это до определенного момента,пока ты не начал задумываться.А вот когда ты начинаешь думать о смысле жизни,о том,как ты живешь и кто ты вообще такой по жизни-вот тут и начинается:а почему это стоит столько????А почему это,а почему то???
Такие вопросы задают маленькие дети-почемучки.Вот я превратился в почемучку и начал прозревать.Мне открылись глаза на устройство этого мира,кто всем правит,кто реальный лох.
Номера себе заказал 069,так как это моя любимая поза..
Выехал я с салона на своей новой игрушке и матанул сразу в Сочи по работе.Не проехал я и половину пути,как у меня заклинило спину.Я никогда не жаловался на поясницу,но когда я остановился на трассе возле кафешки,меня скрючило так,что я как старикашка выползал с сиденья,держась за дверь.Полчаса я ходил,качаясь как маятник,наконец то приведя спину в порядок,принял решение двигаться дальше.До Сочи я добрался,но спине пришел кирдык.Эта табуреточная посадка -это верх инженерной мысли этих конструкторов с мерседеса.Вот здесь я первый раз задумался-а за что я заплатил такие бабки.Хотя раньше я никогда не думал о деньгах.Но меня первый раз посетило чувство,что меня жестко надурили.Слово"надурили"не полностью отражает то состояние и чувство.Есть более веское слово,но в тексте этого отзыва я буду писать так.
Там же в Сочах я увидел русский Геленваген-Уазик,отличался он от обычного тем,что владелец закатал его в пленку,затонировал,поставил кожаные сидуки и 18-е литые диски.И зарабатывает,катая туристов.Тут я второй раз подумал-"надурили".
Решили как то мы с ребятами съездить на шашлыки в область.Сняли домик у пруда,рыбалку заразом замутить.И я поехал в соседний городок за продуктами.Затарился в какой-то "пятерочке".Набрал телегу выпивона,закусона,шашлыка-машлыка,подхожу на кассу и мне говорят:с вас 10 тысяч...За такое же кол-во продуктов я у себя в Москве в супермаркете тридцатку бы выложил точно.И тут еще раз раз задумался....
Я начал понимать устройство мира.Я начал думать о сионистком заговоре против себя и себе подобных.
Есть люди,которые хорошо зарабатывают,обеспечены,такие как я.А есть те,кто их доит.Если есть спрос найдутся и предложения.Если есть лох, найдутся и те,кто будет с него бабло рубить.И я стал ощущать себя таким лохом. Выкидывая на очередном ТО сотку я еще раз стал увереннее в своих мыслях,что я гой.Если у меня есть деньги,то найдется человек,который у меня их заберет и притом вполне законным методом.
Мне честно говоря,пофигу на эту машину.Я привык всегда покупать лучшее из лучшего,а получается меня грубо поимели,продали мне фактически уазик за бешеные бабки,который в поворотах надо ловить,на скорости через двери воет ветер.
И меня злит,что я реальный лох.
В моей личной жизни пока не было постоянной женщины и я элементарно снимаю девочек на Горьковке.Но есть у меня одна подруга,принимает у себя на квартире,берет 7 штук за визит.Все по высшему классу.Я с ней отдыхаю.И вот в один раз иду к ней на квартиру,поднимаюсь по лестнице,а с ее квартиры выходит толстый небритый азербайджанец.После него на лестнице остается специфический запах.Я к ней,спрашиваю:а кто это был?Она как-то смущенно отвечает,что это сантехник,не обращай внимание,трубы чистил.Краем глаза замечаю,что на столике лежат 2 штуки и что-то опять нехорошее закралось в мой мозг.Она говорит:извини,дорогой,мне надо в ванну,носик припудрить,а сама деньги в карман и собирается в ванну.Я ей:Анжела,я хочу прямо сейчас,к черту ванна.Срываю с нее халат и приникаю своими губами к ее.....И ощущаю этот запах с лестничной площадки.И чувствую,что меня опять на....ли!!!
На очередном ТО,пока я пил кофе в кафе ко мне сел молодой парень и мы с ним разговорились о наших общих машинах.Он просто брызгал слюной ,рассказывая о Гелике,как о высшей материи.Оказалось парень работает стилистом,рассказал,что у него на квартире свой vip-салон и что мне он сделает прическу в стиле Зверева и даже у него есть отличное вино.Мне как раз надо было постричься , я согласился и мы на двух Гелентвагенах,как в лихих 90-х помчались к нему.
На квартире до причесона дело не дошло,я выпил отличного вина и вырубился.Когда очнулся,осмотрелся и оказалось,что я в своем Гелике почему то на заднем сиденье и еще в каком-то парке.Ощутил неприятные ощущения в области сфинктера и понял,что меня раскороновали.....
После того случая,я не долго думая решил избавиться от Геленанусвагина(как я его стал называть про себя),не хочу быть лошарой.Сдал его дилеру,потеряв два ляма.В очередной раз посетило меня чувство,что меня надурили!!!
После этого в моей жизни произошли хорошие изменения.Я встретил женщину,полюбил.Она моя госпожа,моя страпонесса.....
Ну а машину я купил другую,об этом совсем другая история.....
Ещё 3 фото
Г класс. Мои впечатления
Машина G350 Bluetech 2013 года выпуска в АМГ обвесе.
Я фанат именно Мерседесов, считаю их инженерию и дизайн самыми прогрессивными гражданскими авто в мире, мне нравиться в них все. До G класса владел Митсубиси галантом, Ауди А6, БМВ Х5, Рендж Ровером и наконец 4 года S классом 221 кузов. После полгода прокатал на авто супруги CLS класс и Мини Купер S.
И вот я решил взять себе новый авто. Выбор оказался не богат S класс 222, Гелик, ну и Панамера тоже вроде приятный авто, особенно мне понравился салон. На новый S класс денег не хватало, тк его надо брать с 500 мотором и на полном фарше, Панамеры были, но в моменте не оказалось идеально чистой юридически и по состоянию машины, Порш хотел для разнообразия, сидел у дилера в лонговой панамере (люксовая яхта на колесиках).
Итак я купил Гелик. Мой друг с кем я его брал машину не оценил сказав, за что такие миллионы, это же уазик чистой воды)) После S класса это конечно другая история, совсем.
Машина высокая, на дороге и парковке смотрится просто огромной, кусок черного металла (крузеры лексусы и тп все меркнет). Однако в салоне места оч мало, тесно все, мне с моими 2 м роста сидеть не комфортно, стекла отражают салон, это немного путает, решили затонировать передние два стекла, оказалось, что вся машина тонирована на заводе кроме переда. После подбора пленки и оклейки стало отражать еще больше, но вид у авто совсем другой.
Мотор тарахтит, тяга с низов плохая, есть провал и тупеж, но потом тянет что надо, сначала думали на коробку, сняли разобрали гидротрансформатор, нет все ок, поменяли масло и фильтр, стало лучше, но все равно бензиновые моторы лучше. Управляемость слабая, в колее машину водит, руль оч тугой одной рукой не выкрутишь, звук выхлопа похож больше на жужжание)) менять его бессмысленно, не на этом моторе. Все остальное есть, поддувы, греет и обдувает седенья, контроль полос и мертвых зон, дистроник, люк, 20 колеса и тп вещи. Двери закрываются как затвор АКМ)) УАЗ короче. Большой багажник естественно. По бездорожью я не ездил мне машину жалко, да и что я там забыл.
Главное, что есть в этом авто это харизма. Для меня это больше атрибут некий как часы или тп вещи. Приехал на Гелике всем все ясно. Машина притягивает к себе взгляды и внимание людей. Едешь бывает в пробке в левом ряду и смотришь на проезжающих на встречу Х5 крузеров и тп, нарядные все, номера красивые, дама рядом, на коне мужчина вообщем...и тут он видит Гелик...и улыбка сходит с его лица и глаза медленно опускаются в пол...эхххх...жизнь боль))) ДПС таже реакция, один раз остановили за тонировку, был рейд, пока сидел ждал протокол инспектор второй поведал как он такую машину оч давно хочет, а что едет, а за сколько брал и тп...напоследок сказал что это авто должен конечно быть тонирован, и данные неудобства в их лице конечно надо потерпеть))
Итог такой для меня...покатаюсь и продам...эта машина должна быть только на бензине G500 не ниже, рост человека средний, тогда ездить приятно, представительно, быстро, можно наверное и шумку улучшить и доводчики поставить, но это уже не Гелик)) Всем удачи...
G350 Bluetec
Покупалась с пробегом 15000 км, в возрасте 1 год. В целом машина хорошая. По ощущениям -крепость на колесах. По надежности, не самый надежный автомобиль, складывается ощущение, что на современных автомобилях качество ухудшается, даже на тех которые выпускаются несколько десятков лет. Была замена чего-то в системе Bluetec,то ли датчик, то ли еще что то. При пробеге около 60 000 км. замена задних амортизаторов. Да, машина видела не самые хорошие дороги - Трасса "Новая Рига" в Тверской области, до и в период ремонта. Но, хонда Риджлайн по этим дорогам ездила больше и пробег больше, но таких проблем не было. Салон G скрипел, торпеда скрипела, при том что машина не дешевая, и возраст небольшой, все устранил, но при покупке дорогой машины, слышать скрипы досадно. Более ничего не ломалось. В эксплуатации ТО - не сильно дорого. По подвеске очень мягкая, валкая, рулежка не айс, коробка задумывается, или дает время хозяину подумать, все таки ускоряться или не ускоряться. Вот это единственное, что не очень нравится. Машина не для скорости, 120 это предельная комфортная скорость, лучше 100, выше аэродинамические шумы, в районе лобового стекла. Поставил диски с меньшим вылетом чем оригинал, в поворотах стало комфортнее, меньше кренов. Грунт, раздолбаный асфальт и все наши российские дороги, вот это его стихия. Чем хуже дорога, тем больше я его люблю. Все неровности, ухабины, ямы и прочее остается где то там, далеко внизу. В морозы один раз не завелся. Вебасто ушла в аварийный режим, машину не нагрела, аккумулятор разрядился. Те если топливо плохое, особенно при смене погоды на морозы это сказывается, не помогает и Вебасто. Все плюсы и минусы - субъктивны, эта машина спроектирована для бездорожья, это видно во всем. Она не создана для скорости и асфальта. По городу не спеша, без суеты, очень приятно. Слышал что АМГ63 более жесткий и динамичный авто. Кто ездил? расскажите. На тест-драйв не видел их. Подумываю поменять на G63.
Про краску. В целом краска очень хорошая, но нашим дорогам сколов не избежать. Петли-слабое место, в итоге на мойке смыл частично краску на петлях. Лобовое менял один раз. При попадании крупных камней, трещины не появляются. Но песок или еще что-то портят стекло быстро, оно все в мелких царапинах, точках. Омывайки на трассе летом постоянно не хватает. Эта машина убийца комаров, мух и прочей живности на трассе, собирает все на своем пути.Прошло еще 2 года эксплуатацииНа сегодня пробег авто 109 т км.
Помимо плановых ТО
был заменен
1. Мотор цена вопроса 3400 евро сам мотор с пробегом 12 т км., плюс работа, плюс прокладок порядк 50 тр. Плюс работа порядка 50 т.р.
2.Турбина порядка 100 тр Garret
2.1. Замена радиатора охлаждения масла мотора около 20 тр с работой.
3. Масляный насос(новый оригинал) порядка 20 тр
4. стартер - бу вместе с мотором 150 евро
5. основной радиатор охлаждения (новый оригинал) порядка 70 тр
6. промежуточный кардан (новый оригинал) - порядка 65 тр плюс новые болты порядка 8 тр (треснул пыльник, на современных машинах замена только кардана в сборе, колхозить не стал)
7. все резинки по подвеске (оригинал) - работа и метариал порядка 50 т.р.
8. тормозные колодки (не оригинал) порядка 6 тр. Все цифры на память.
А теперь как все это могло случиться при пробеге 102 т км, именно на этом пробеге была замена мотора и все перечисленных частей.
Касательно радиатора охлаждения год назад зимой или даже два обнаружилось уменьшение уровня жидкости в морозы. В сервисе сняли, опрессовали, не нашли. Вообще сказали для геликов очень нетипичная неисправность, в отличие, скажем, от БМВ, когда в мороз с такими проблемами доходит до очередей в сервис. Менять не стал, с расчетом, что по мере эксплуатации более явно вылезет этот дефект. В итоге за пару лет 2-3 литра жидкости долил.
Потом начал беспокоить звук из мотора, особенно на холодную, громкое стрекотание, которые секунд через 10 проходило. В сервисе котором постоянно обслуживался, сказать ничего не смогли, но по характеру звука, сказали что похоже когда после замены масла, мотор может в первое время так работать пока не наберет масла. Рекомендовали у официалов измерить давление масла. Немного подумав, решил обратиться в сервис специализирующийся на ремонте и ТО Геликов, достаточно раскрученный. Там за пару дней "сделали" вердикт - звук из ТНВД, и типа пока не наберет топлива он стрекочет, причем это абсолютно точно. Озвучили ценник, по своим каналам проверил, значительно дешевле, заказал -65 тр новый, срок две недели. В моем сервисе сказали, что для мерседеса мотора ОМ642 при таком пробеге, практически нереально чтобы ТНВД ломалась. В итоге он не пригодился.
С неспокойной душой еду в регион России "катать" свадьбу родственников. В один конец 750 км.
Поездка на круг около недели, за это время звук все дольше и уже на "горячую".
Не доезжая около 200 км до Москвы, резко падает тяга, появляется какой то механический посторонний звук. Ошибок нет, уровень масла в норме. Решаю ехать дальше к дому, в надежде что это ТНВД разваливается и можно ехать пока едется. В таком режиме около 30 км и машина глохнет на трассе. Съезжаю на обочину, завожу-"мертво", стартер не реагирует. Вызываем эвакуатор и всей семьей (ребенок 4 года, куча личных вещей) с приключениями доезжаем до дома. На утро сдаю машину в сервис. Звонят через пару часов - ошибок нет, мотор не провернуть. Коробка, мотор или еще что то не понятно. Говорю,- может ТНВД развалился и заклинил вместе с мотором. Снимают ТНВД- он исправен. Дальше снимают мотор с коробкой, отделяют коробку - коробка исправна. Снимают масляный насос, его заклинило. Снимают поддон и все - фатал полный, ремонту не подлежит, пробег 102 т.км. Я в шоке, замена масла каждые 7 т.км вместе со всеми фильтрами включая топливный. Сервис -авторизован мобил1. Езда "пенсионерская" и в основном по трассе. Начинаю анализировать как такое могло получиться, датчика давления оказывается нет, и нет его на всех свежих немцах. (кроме порше). Даже на логане он есть, а тут он не нужен. Складывается картина, почему был стрекочащий звук на холодную, почему, еще пару лет назад в мороз 15 градусов его было не завести, просто стартер практически не мог прокрутить мотор, в связи с чем был заменен аккумулятор на оригинал, а эффекта ноль. Официалы эстонские на это обращение сказали, что все хорошо, машина в боксе заводится хорошо.
Как я понимаю, несколько лет мотор работал в режиме масляного голодания.
Заказываю мотор в Европе, попадается только привезенный из США ГЛ, свежак 2014 год, пробег 12 т. км, удар переднее правое крыло, лонжерон "ушел", под списание. Понятно, что за мотор, с каким пробегом. Проблема в том, что при покупке мотора контрактного его историю не проверить, все они уже на полке, и со слов продавца можно узнать пробег, причину попадания на полку и прочее. Можно было серьезно сэкономить и взять что то постарше, а еще дешевле в России, завезенное по "старому" курсу или с местных доноров.
Привожу мотор, по ходу дела выясняется, что турбина абсолютно мертва, отсутствие масла не прошло даром.
К официалам не обращаюсь, машина пару лет как обслуживается не у них, и смысла я в обращении не увидел.
И тут интересная тема (все это произошло в конце августа, ремонт в сентябре) приходит письмо от Мерседеса Германия, на предыдущего собственника, фирма знакомого, в сентябре, что система охлаждения масла мотора имеет дефект, просят приехать в сервис для проведения отзывных мероприятий и при необхадимости даже замена мотора. Звоню Мерседес Беляево, начинаю рассказывать ситуацию, мне в ответ, что машина завезена нелегально, и официалы в РФ ничем не могут помочь. Я говорю, что машина ввезена легально, есть декларация, он того что ее завез я, а не официалы, от этого мерседес не перестает быть мерседесом. Связываюсь с Эстонским дилером, они удивлены, говорят,- какая разница, с нам из Швеции люди ездят ТО делать, и они готовы все сделать если я пригоню машину им.
Пишу письмо в Германию, с описанием всей ситуации, ответ приходит от Мерседес РУС, о том, что мне нужно приехать на диагностику. В результате переписки, объясняю, что мотор снят, стоит уже новый. Мне предлагают поставить старый на место, местный дилер проведет дефектовку за 300 тр, и если мне повезет, мерседес признает дефект, все сделают бесплатно, компенсируют дефектовку, поставят новый мотор , и я сэкономлю 3 млн рублей (стоимость нового крузака с мотором еще даже и побольше, это к вопросу стоимости мотора на Г,). Я говорю. что все ремонт сделан, прошу компенсировать мои расходы, почти на порядок дешевле, и готов снятый мотор отдать даром мерседесу. Тут мне начинают втирать, что есть двухлетняя гарантия, и как бы все. Мой контраргумент, что мотор изначально сделан дефектным, и сам производитель признает это, в ответ тишина.
В итоге все сделали, заодно поменяли радиатор до кучи. Вообще сказали, что мотор ОМ642 очень надежен, таких проблем до меня никто не знал, пробеги 300-400 т км без проблем ездят, наверное и дальше будут ездить.
После ремонта, выезжаю из сервиса, загорается ошибка- неисправен подогреватель Bluetec, цена вопроса 50-60 тр, решаю его просто отключить. Ошибка по этой системе третий раз, один из низ, было по отзыву.
Спустя несколько месяцев мне звонят из МБ Беляево, предлагают приехать на доработку по отзывной программе. В итоге ставят новую защиту мотора и между ней и мотором ставят дополнительный радиатор охлаждения масла. При этом емкость масляной системы увеличивается до 12 литров (на 1,5 -2 литра).
У товарища G 350 CDI на полгода старше, никаких проблем не было и пробег больше, какой то блок один заглючил и все. Видимо не повезло мне. Вообще эта серия попала в отзыв и народу все сделали до того как мотор приказал долго жить.
Про наших дилеров и представительство мерседеса могу сказать, что наверное их отношение это 1 случай на миллион, и именно на меня пришелся. Но репутация как девственность - можно потерять один раз.
Эксперт из МАДИ посмотрел масляный насос и сказал что виновато масло, типа на насосе есть смола. Хотя я думаю что из за перегрева масла, ведь в моем сервисе масло заливали не только мне одному, а поломка именно у меня. Экспертизу масла делать не стал, это очень дорого. Хотя мысль засудить мерседес еще не покинула меня, пока не до этого. Мотор как вещьдок лежит в гараже.
Всех знакомых автовладельцев спрашиваю, есть ли в их машине датчик давления масла, все искренне уверены, что есть. Во многих современных авто даже уровень можно на дисплейчике посмотреть, а давления нет, на лампочке экономят. Когда стало стало ясно. что с Г надолго, решили взять вторую машину, выбор пал конечно не на месредес, купили новый дизельный каен, на нем даже стрелочный указатель давления. Конечно авто абсолютно другое, гламурное, комфортное, удобное , быстрое (чип сразу сделали), экономичное.
Вообще гелю люблю, особенный он, несмотря ни на что. Надеюсь, что самое сложное мы с ним оставили позади.