Mercedes-Benz E-Класс
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как подключить телефон к Mercedes по Bluetooth
Порядок подключения смартфона к Мерсу зависит от установленной мультимедийной системы. На авто разных годов выпуска встречаются MBUX, COMAND и Audio 20, поэтому названия команд на экране могут отличаться. Общий принцип сопряжения остается одинаковым.На моей машине установлена Audio 20 с поддержкой Bluetooth Audio. Телефон подключал через штатное меню системы, без дополнительных адаптеров.Для настройки остановил автомобиль, включил и открыл параметры Bluetooth на смартфоне. Во время движения заниматься сопряжением не стоит: потребуется подтвердить код на двух устройствах и разрешить доступ к функциям телефона.Подключение смартфона к Audio 201. Включил Bluetooth на телефоне и оставил открытым список доступных устройств.2. Нажал кнопку TEL на панели.3. Открыл список Bluetooth-устройств и выбрал поиск нового телефона.4. Нашел смартфон в списке обнаруженных устройств.5. Выбрал его и запустил авторизацию.6. Сверил цифровой код на дисплее автомобиля и экране телефона.7. Подтвердил сопряжение на обоих устройствах.8. Разрешил доступ к контактам и журналу вызовов.После настройки система запомнила телефон. При следующем запуске соединение устанавливалось автоматически, когда Bluetooth на смартфоне был включен.Наименование команд зависит от версии Audio 20. В одном исполнении используется пункт "Подключить устройство", в другом - "Авторизовать телефон" или список Bluetooth-телефонов. Поэтому при отличиях в меню лучше ориентироваться на руководство именно к своей системе.Звонки и синхронизация контактовПосле подключения проверил исходящий вызов и отображение входящего звонка. Контакты прогрузились не сразу - системе потребовалось время на синхронизацию телефонной книги.Если имена контактов не отображаются, на телефоне нужно открыть свойства соединения с Mercedes и разрешить доступ к контактам. Иногда помогает удаление сопряжения и повторное подключение с подтверждением всех запросов.Воспроизведение музыкиМоя версия Audio 20 поддерживает передачу музыки по Bluetooth. После сопряжения открыл список источников звука и выбрал Bluetooth Audio. Затем запустил трек на телефоне и отрегулировал громкость через головное устройство.Поддержка телефонных разговоров еще не гарантирует наличие Bluetooth Audio. На ранних версиях Audio 20 беспроводное соединение могло использоваться только для звонков. Возможности конкретной системы нужно проверять по меню источников или руководству автомобиля.Если Bluetooth Audio есть, но звук остается в динамике телефона, проверяют:• выбран ли нужный источник;• разрешена ли передача мультимедиа в свойствах Bluetooth-соединения;• не подключен ли смартфон к другому аудиоустройству;• запущено ли воспроизведение на телефоне.На Android разрешение для звука обычно находится в свойствах подключенного устройства. На iPhone источник воспроизведения можно выбрать через меню аудиовыхода.Телефон не появился в спискеВ моем случае повторному подключению мешало старое сопряжение. Удалил Mercedes из памяти смартфона, стер телефон из списка и начал настройку заново.Также проверил:• не подключен ли к машине другой телефон;• осталось ли место в списке сохраненных устройств;• включен ли Bluetooth на смартфоне;• доступен ли телефон для обнаружения;• поддерживает ли эта версия передачу музыки.После повторного сопряжения заработали звонки, загрузка контактов и Bluetooth Audio. Основной нюанс заключался в версии штатной системы: порядок меню может различаться, а беспроводная передача музыки предусмотрена не на каждой Audio 20.
Mercedes E-Class: от становления легенды до последнего вздоха
Всем, привет! *Свежий номер Car and Driver и блоги немецких инженеров осветили главный инфоповод 2026 года, который взорвал "бензиновый" мир - Mercedes-Benz E-Class в кузове W214 официально остался без двигателя V8, а слухи о полном переходе E-класса на электротягу (EQE) к 2028 году стали неоспоримым фактом. *Западная пресса вышла с горячим и кликбейтным заголовком: «Last Dance: W214 — последний E-Class с двигателем внутреннего сгорания».Ну что, а я предлагаю вспомнить легенду от W124 до наших дней.Собрал полноценный но компактный исторический разбор, чтобы понять, куда катится легендарная линейка. Сравним поколения так, словно это эволюция хорошего вина — от выдержанной классики до модного цифрового коктейля. А истинных любителей, фанатов и естественно владельцев марки и модели прошу добавить в комментариях того, что было мной не освещено!*Поехали 👇*Эпоха I: Становление легенды (W124, W210)Кредо: «Инженеры рулят, маркетологи молчат».W124 (1984–1995) — Крепость на колесах, первый автомобиль, который в 1993 году официально получил шильдик "E-Class".Это танк, облицованный деревом и сталью.• Положительный момент: Без преувеличения, лучшая управляемость 90-х. Знаменитая задняя многорычажка настраивалась так, что машина ввинчивалась в повороты, прощая ошибки новичкам.• Черная метка (для 2026 года): Бич всех выживших W124 — гниющие "карманы" (задние лонжероны и места крепления подрамника). Если вы найдете живой 124-й в 2026 году, вы нашли капсулу времени, которую надо хранить под стеклянным колпаком.• Анализ ДНК: Рядные "шестерки" M104 (3.0, 3.2) с распределенным впрыском. Звук — опера, ресурс — вечность.*W210 (1995–2002) — «Глазастый» революционер.Сдвоенные круглые фары «лупастый – так его называли» стали шоком для консервативных клиентов.Его дразнили «Окой» сзади.• Главное отличие: Электроники стало в разы больше, появилась система помощи при экстренном торможении BAS.• Позорное клеймо: Это первое поколение E-класса, которое начало ржаветь прямо в гарантийный период. "Даймлер" сэкономил на подготовке металла, и W210 гнил по передним лонжеронам и кромкам дверей со скоростью, несвойственной Мерседесу.• Двигатели-авантюристы: Дизели OM606 — легенда! Их ставят на Гелики и рекордные болиды до сих пор. Бензиновый компрессор 1.8 (М111) — "вертолет", который ест масло ведрами.*Эпоха II: Технократия и кризис качества (W211, W212)Кредо: «Да будет светодиод».W211 (2002–2009) — Инопланетный прорыв и привет сервисмены.Дизайн сгладили, а салон превратили в лаунж.Именно W211 приучил нас к мягкой пневмоподвеске Airmatic.• Главная боль (обсуждаемая до сих пор): Система Sensotronic Brake Control (SBC) — электрогидравлический тормоз. В режиме такси ресурс блока SBC составлял всего 150–200 тыс. км, после чего машина отказывалась тормозить с пугающей надписью на приборке. Мерседес менял их по гарантии, но в 2026 году найти живой насос SBC — дорогой квест. • Плюсы: E500 с мотором M113 (V8 5.0). Неубиваемый, тягучий как локомотив. Последний классический атмосферный V8 в Е-шке.*W212 (2009–2016) — Возврат к углам и брутальности.После обтекаемого W211 пришел дизайн с "острыми" стойками и квадратными колесными арками.Рестайлинг 2013 года слил раздельную оптику в моноблок — и сразу всех запутал.• Инженерный позитив: Мерседес победил коррозию. Полная оцинковка вернула статус "вечного" автомобиля, но пришла новая напасть — моторы CGI и "задиры".• Двигатели M271/M274: Турбированные "четверки" 1.8 и 2.0 с непосредственным впрыском. Прекрасная динамика, дикая экономия топлива, но "масложор" из-за залегших колец и растяжение цепи ГРМ к 80 000 км пробега стали нормой.• Сравнение W211 vs W212: W212 стал жестче, управляется агрессивнее, но потерял ту вальяжность, за которую любили старый "бизнес". Это удел водителя, а не заднего пассажира.*Эпоха III: Цифра, гибрид и последний вздох (W213, W214)Кредо: «Давайте заменим кнопки на тачскрины, а эмоции — на гирлянды (как обычно Привет китай!)».W213 (2016–2024) — Совершенный баланс.Многие автоэксперты 2026 года склоняются к тому, что W213 — последний великий E-Class.• За что его любят: Дизайн не стареет, шумоизоляция — как в S-классе предыдущего поколения. Вернулись рядные шестерки (M256 с турбиной и стартер-генератором EQ Boost). Мягкий гибрид позволяет глушить мотор на ходу.• Недостаток, вошедший в историю: Дизельные скандалы VW добрались и сюда. Новые дизели OM654 оказались высокотехнологичными, но сложными в ремонте в глубинке. Ресурсный мотор или нет — вопрос 2026 года пока открыт. Ну и как обычно неудобные сенсоры и тачскрины!• Интерьер мечты: Салон с двумя гигантскими 12,3-дюймовыми дисплеями под общим стеклом (Widescreen Cockpit). Интерьер, который скопировали все китайцы.*W214 (2024 – н.в.) — «Гиперэкран» и отказ от V8.Ну вот и добрались до горячей темы 2026 года.Новый кузов, который одновременно восхищает и возмущает.1. Плюс (из обзоров Auto Motor und Sport): Маневренность. Задние колеса поворачиваются на угол до 4,5 градусов. Пятиметровый седан разворачивается как хетчбэк A-класса.2. Минус (Скандал статьи 2026 года): Вы не купите новый E63 AMG с V8. Только гибридная турбо-"шестерка". Поклонники AMG пишут гневные петиции. Последний E-Class с "восьмеркой" остался в рестайлинге W213.3. Интерьер-дискотека: Передняя панель MBUX Superscreen залита экранами. В 2026 году стало очевидно: убрали все "горячие" клавиши, даже крутилку громкости засунули под руль. Ночью это пиксельный восторг, но днем — пыльный магнит отпечатков пальцев.4. Революция в подвеске: Полноценная пневма Airmatic с непрерывным регулированием жесткости. Но в статье Top Gear 2026 года справедливо заметили, замена одного амортизатора стоит как подержанный W211, и без дилерского компьютера подвеску запрограммировать еще тот квест!*Ну что итог?!E-Class W214 — это технологический бриллиант, ограненный китайским влиянием (экран для пассажира, селфи-камера, когда уже вернется та индивидуальность и тот тренд премиальных марок.? То время, когда они будут задавать икону стиля и технологичности?!).Иностранные критики (особенно из Car and Driver) называют его "машиной, которая стесняется того, что у нее есть выхлопная труба". Он провожает целую эпоху. Если вы хотите почувствовать дух "настоящего Мерса", берите W213 с пробегом, пока они космически не подорожали.Если хотите футуризма — W214 ждет вас в салоне, но учтите - это уже гаджет на колесах с подпиской на разгон, а не "вечный" автомобиль.*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая "Ешка" самая удачная?
Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210)
Mercedes-Benz E-Класс III (W211, S211)
Mercedes-Benz E-Класс IV (W212, S212, C207)
Mercedes-Benz E-Класс V (W213, S213, C238)
Mercedes-Benz E-Класс V (W213, S213, C238) Рестайлинг