Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ГРМ на Mercedes M276 с точной установкой фаз
Металлический лязг по утрам длился секунды три, но этого хватило, чтобы насторожиться. Звук шел из передней части мотора Mercedes M276 и появлялся только на холодную. После прогрева тишина.Диагностика показала отклонение по углу распредвалов относительно коленвала. Стало ясно, что цепь вытянулась и натяжитель уже не компенсирует растяжение как положено.Этот V6 устроен не так просто, как старые рядные моторы. Здесь две головки, четыре распредвала, фазовращатели на впуске и выпуске, плюс промежуточная шестерня между коленвалом и валами. Цепей фактически несколько, основная и дополнительные на головы.Ошибка в один зуб и мотор начинает работать грубо, а если перескочит сильнее, можно попасть на клапана.Перечень того, что потребуется:- полный комплект цепей, натяжителей и успокоителей;- болт шкива коленвала новый, он одноразовый;- фиксатор распредвалов M276;- динамометрический ключ с диапазоном до 200 Нм;- герметик для передней крышки.Как менял ГРМРазборка заняла половину дня.1. Снял впуск, навесное оборудование, ремень, шкив коленвала.2. Переднюю крышку пришлось аккуратно поддевать, герметик держит крепко.3. Болты разной длины, сразу раскладывал их по порядку, чтобы потом не гадать.4. Перед установкой новой цепи выставил первый цилиндр в ВМТ по такту сжатия. Метка на демпфере совпала с риской на блоке.5. Распредвалы зафиксировал специальной планкой. Без фиксатора сюда лучше не лезть, фазы плавающие, валы легко уходят.6. Момент затяжки болта коленвала сначала 100 Нм, потом доворот на угол. Здесь важно выдержать угол точно, иначе шкив может ослабнуть. Болты крышки тянул крест-накрест, чтобы не перекосить плоскость.7. На новой цепи есть цветные звенья. Их нужно совместить с метками на звездочках. На впускных валах риски смотрят наружу, на выпускных немного под углом. Если метки не совпадают строго, не стоит надеяться, что натяжитель все подтянет.8. После установки провернул коленвал вручную два полных оборота и снова проверил совпадение. Это обязательный шаг. Если где-то ошибка, она проявится именно здесь.9. Натяжитель перед монтажом заполнил маслом. Сухой запуск для такого механизма нежелателен, первые секунды без давления могут снова дать удар по цепи.10. После сборки подключил сканер и посмотрел фактические углы фаз. Отклонение стало в пределах нормы.Запуск прошел тихо. Никакого звона, холостой ход ровный, коррекции по фазам стабильные. Работы много, места мало, но когда мотор начинает работать мягко, появляется ощущение, что не зря потратил время и нервы.
Особенности замены цепи ГРМ на дизельном моторе OM651 Mercedes
Дизельный OM651 на Mercedes встречается очень часто - C, E, GLK и еще куча моделей. По ресурсу мотор нормальный, но с ГРМ у него своя специфика: цепь стоит сзади, со стороны маховика, поэтому нормальная замена всегда упирается в доступ.Поводом для работы у меня стал металлический шум на холодном запуске плюс ошибки по рассинхронизации валов. По диагностике увидел заметное отклонение фаз, дальше тянуть уже смысла не было.Особенности ГРМ на OM651Здесь цепной привод расположен со стороны коробки. Внутри привод комбинированный: часть реализована на шестернях, а часть - цепью, поэтому важно не пытаться на глаз ловить положение валов.Когда пора лезть в цепьПо моим наблюдениям и по симптомам, на которые смотрят в сервисах, настораживает сочетание таких вещей: • звон/дребезг на холодном пуске, который потом стихает • ошибки по синхронизации коленвала и распредвалов • заметный уход фактических фаз в параметрах диагностики • нестабильный холостой ход и вялая реакция на газ без других явных причинКак выставляют фазы и фиксируют валыНа OM651 нормально выставиться по рискам на шкивах не получится - работа делается под фиксаторы. Я ориентируюсь на такую логику: 1. Выставляю коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра по сервисной процедуре и ставлю фиксатор коленвала (обычно фиксация идет через отверстие/зону маховика со стороны коробки). 2. Фиксирую распредвалы специальной планкой на тыльной части валов (со стороны цепи). 3. Только после того, как колено и распредвалы зафиксированы, снимаю натяжение цепи (натяжитель) и разбираю привод: башмаки/направляющие, цепь. 4. Ставлю новые направляющие и башмаки, затем новую цепь. 5. Устанавливаю новый натяжитель (для меня это правило - старый назад не ставлю). 6. Проверяю, что фиксаторы стоят без усилия, ничего не подпирает и не тянет в сторону. 7. Убираю фиксаторы, проворачиваю двигатель вручную минимум на два оборота коленвала и снова возвращаюсь в контрольное положение - фиксаторы должны вставать корректно.Важный момент: при сборке я не ловлю "идеальное совпадение звеньев" как на некоторых моторах, а контролирую именно положение валов по инструменту и посадке фиксаторов. На этом двигателе так спокойнее и точнее.Что еще проверяю по ходуРаз уж доступ сложный, параллельно всегда смотрю состояние направляющих, натяжителя, звездочек и посадочных мест. Масло и интервалы обслуживания тут реально решают: цепной привод живет дольше, когда масло нормальное и его не катают до состояния воды с сажей.Отдельно держу в голове, что на OM651 сама замена цепи обычно дорогая по работам именно из-за заднего расположения привода.После сборки мотор стал запускаться тише, ушел металлический дребезг на холодную, а по диагностике отклонение фаз вернулось в адекватные значения. В этом моторе главное не скорость, а точность и контроль фиксации.
Сброс сервисного и межсервисного интервала на Mercedes-Benz E-Класс 200 W211
После обслуживания на W211 бывает смешная картина: масло свежее, фильтры новые, а на приборке по-прежнему висит Service A или Service B и счетчик уверенно уходит в минус.На Mercedes-Benz E200 W211 сброс сервисного и межсервисного интервала реально сделать штатными кнопками, но важно попасть в правильный сценарий по году выпуска.Как понять, какой способ нужен именно вамУ W211 есть два распространенных алгоритма сброса: для машин до 31.08.2003 и для машин с 01.09.2003. Разница в том, как входить в сервисное меню. В официальной памятке Mercedes это разделено именно так.Вариант 1 для W211 до 31.08.20031. Повернуть ключ в положение 2, зажигание включено, двигатель не запускать.2. Кнопками на руле открыть меню Service на дисплее.3. Нажать и удерживать кнопку R на панели приборов, пока не появится Service menu.4. В пункте Confirm подтвердить выполнение обслуживания.После подтверждения напоминание Service исчезает, а отсчет по времени и пробегу пересчитывается системой ASSYST.Вариант 2 для W211 с 01.09.2003Тут ключевой признак, что вы попали куда надо, это отображение напряжения АКБ на дисплее после трех нажатий кнопки R.1. Вставить ключ и перевести в положение 1.2. Кнопками на руле вывести базовый экран с пробегом или температурой.3. Нажать кнопку R 3 раза быстро, появится напряжение АКБ и короткий сигнал.4. Стрелками вверх вниз на руле долистать до Service menu.5. Кнопками плюс минус выбрать пункт Confirmation, затем подтвердить.6. Выбрать Complete service и подтвердить, появится Service confirmed.На части комплектаций после подтверждения может попросить выбрать тип масла или специальную работу, это нормально, просто выбираете то, что реально залили, и подтверждаете.Почему сброс не получается и где чаще всего промахЧтобы не ловить магию кнопок, я держу в голове короткий чек:• вы не на базовом экране пробега или температуры, меню не откроется;• кнопку R нажали не 3 раза, а 2 или с паузой, напряжение АКБ не появится;• ключ стоит не в том положении 1 или 2, как требует ваш вариант;• батарея просажена, приборка может вести себя капризно.Что именно сбрасываетсяСброс не лечит ошибки и не гасит чек. Он подтверждает обслуживание в ASSYST и обновляет сервисный счетчик, то есть сервисный и межсервисный отсчет по времени и пробегу пересчитывается. Процедура занимает пару минут и реально экономит поездку ради одного напоминания.А у вас какой сценарий сработал - через удержание R или через 3 нажатия и напряжение АКБ?
Сброс межсервисного интервала ТО на Mercedes-Benz E-Class W213 рестайлинг 2021
После замены масла и расходников на ресталинговом W213 табло нередко продолжает напоминать о сервисе, будто работы и не было.Это нормально: система ASSYST Plus не понимает, что ты обслужил машину, пока ей об этом не скажут вручную. Делюсь своим рабочим способом сброса межсервисного интервала без сканера и визита к дилеру.Когда нужен именно сброс ТО, а не диагностикаНа приборной панели появляется сообщение о сервисе A или сервисе B с остатком по пробегу или дням. Это именно напоминание о техническом обслуживании.Если же горит чек или есть активные ошибки в списке предупреждений, сброс межсервисного интервала их не уберет - тут уже нужна диагностика.Подготовка перед сбросомПеред началом важно соблюсти несколько условий:• аккумулятор должен быть живой, без просадок• зажигание включено, двигатель не запущен• все двери закрыты, чтобы меню не прерывалось уведомлениямиЭти мелочи часто мешают сбросу и создают ощущение, что что-то делается не так.Пошаговый сброс через меню приборной панелиНа W213 вся процедура выполняется с кнопок на руле.Последовательность такая:1. Включи зажигание и дождись полной загрузки приборной панели.2. Кнопками на руле открой меню автомобиля.3. Перейди в раздел Сервис или Обслуживание.4. Зайди в ASSYST Plus или Анализ обслуживания.5. Выбери пункт Полное обслуживание или Сервисное обслуживание.6. Укажи нужный тип - сервис A или сервис B.7. Подтверди выполнение обслуживания и дождись обновления данных.После этого счетчик сбрасывается, а сообщение о ТО исчезает.Если пункт сброса неактивенИногда нужный пункт серый или не реагирует на подтверждение. Обычно причина одна из этих:• зажигание включено не полностью;• ты находишься не в том разделе меню, вернись именно в сервисную часть;• выбран не тот язык интерфейса, названия пунктов отличаются;• в системе есть активные предупреждения, которые блокируют подтверждение.В таких случаях помогает простой выход из меню и повторный заход с самого начала.Что стоит проверить после процедурыЧтобы потом не ловить сюрпризы, я всегда делаю контроль:• захожу обратно в Анализ обслуживания и смотрю новый интервал;• перезапускаю зажигание и проверяю, что напоминание не появляется;• убеждаюсь, что дата и пробег до следующего ТО выглядят адекватно.Если сервис все еще висит, значит один из шагов не подтвердился до конца.Пару слов про график обслуживанияНа W213 рестайлинговом межсервисный интервал плавающий. Он зависит от условий эксплуатации, манеры езды и времени. Поэтому после сброса цифры могут отличаться от привычных 10–15 тысяч километров - это нормально и заложено логикой системы.
Сброс сервисного интервала и ТО на Mercedes-Benz W212
Если сам меняю масло и фильтры на авто, после замены надо обязательно сбросить сервисный интервал, чтобы не горела надпись "Service A" или "Service B".В официальном сервисе за эту процедуру берут деньги, а на деле всё делается за пару минут, если знаешь, куда нажимать. Рассказываю пошагово, как это делается — проверено лично на дорестайлинге с 2012 года.Процедура выполняется без сканера или ноутбука, вам нужно:- Ключ зажигания (или кнопка Start/Stop).- Внимание к кнопкам на руле.Инструкция по сбросу ТО на W212:1. Садимся в машину и включаем зажигание.Нажимаем кнопку Start/Stop один раз (или поворачиваем ключ в положение 1), чтобы включился экран на приборке, но мотор не заводим.2. Включаем одометр.Кнопками на руле (влево/вправо) добираемся до экрана с пробегом. Это главный экран, где видна информация о километрах.3. Нажимаем и удерживаем кнопки "ОК" и "Телефон" (звонок) одновременно около 5 секунд.На руле — это кнопки справа. Держим, пока не появится скрытое сервисное меню.4. Входим в раздел "ASSYST PLUS".Навигация осуществляется стрелками вверх/вниз и подтверждением кнопкой "ОК".Выбираем "Full service" или "Полное обслуживание" (зависит от языка), нажимаем ОК.5. Выбираем "Сброс сервисного интервала" (Reset service interval).Система спросит подтверждение — выбираем "Yes" и снова нажимаем "ОК".6. Появится сообщение "Сброс выполнен" или "Service interval reset".Всё — напоминание об обслуживании исчезает, система считает, что ТО пройдено.Что ещё важно1. Если сброс не проходит — возможно, не соблюдена последовательность. Нужно обязательно включить зажигание в первом положении, не запускать двигатель.2. Иногда меню "ASSYST PLUS" не появляется — попробуйте включить дверь при открытой водительской, это активирует больше функций.3. В некоторых случаях для определённых ТО (например, Service B) нужно выбрать тип масла — выбирайте то, что залили (например, 229.5).4. Проверено — после замены масла и фильтра система больше не требует ТО, никаких ошибок не выскакивает. Делал это уже несколько раз, работает стабильно.
Как найти и устранить неисправности предохранителей на Mercedes-Benz W210
Через месяц после покупки авто перестал работать обогрев заднего стекла, потом сдох прикуриватель, а ещё через пару недель вырубился вентилятор салона. Начал разбираться — проблема оказалась в предохранителях. Но пока нашёл, где что спрятано, и что за что отвечает — потратил целый вечер.На W210 предохранители расположены в трёх местах:Основной блок в моторном отсеке (слева, под чёрной крышкой) — здесь большая часть защиты.Дополнительный блок сбоку торпеды (со стороны водителя) — мелкие цепи, вроде прикуривателя и освещения.Блок в багажнике (слева, под обшивкой) — в основном отвечает за заднюю часть машины.Список основных предохранителей (по блоку в моторном отсеке):№1 (40 А) — вентилятор охлаждения№2 (30 А) — обогрев заднего стекла№4 (10 А) — блок управления ДВС№6 (15 А) — управление топливным насосом№7 (15 А) — датчики ABS№9 (30 А) — стеклоподъёмники№10 (20 А) — омыватель и очиститель фар№12 (15 А) — кондиционер и управление климатом№15 (10 А) — сигналы поворота№18 (15 А) — лампы ближнего света, левая сторона№19 (15 А) — лампы ближнего света, правая сторона№21 (7,5 А) — приборная панель№23 (10 А) — стоп-сигналыБлок в салоне:F1 (15 А) — прикуривательF2 (7,5 А) — подсветка салонаF5 (15 А) — управление зеркаламиF6 (20 А) — люкF7 (10 А) — датчики парковкиБлок в багажнике:F1 (20 А) — насос стеклоомывателя заднегоF3 (10 А) — лампы заднего ходаF5 (15 А) — розетка багажникаF6 (7,5 А) — антеннаС прикуривателем оказалось просто: перегорел F1 в салонном блоке. Но вот обогрев стекла не работал из-за подгоревшего реле и разболтанного предохранителя №2 в моторном отсеке — визуально цел, а контакт плохой. Поджал контакты — всё заработало.Тонкости поиска неисправностей1. Всегда проверяй не только сам предохранитель, но и его посадочное место — на W210 контакт часто слабеет.2. Лучше заменить на качественные ножевые предохранители — дешёвые китайские часто текут по току.3. Если лампа или моторчик не работает — ищи реле рядом, не только предохранитель.4. В прикуривателе может закоротить сам разъём — и даже новый предохранитель снова выгорит.5. На машине с сажевым фильтром и допоборудованием может быть свой дополнительный блок — у меня стоял отдельный пред для догревателя.Теперь в бардачке лежит тестер, пинцет, набор предохранителей и карта со схемами всех трёх блоков — пригодилось уже не один раз.
Сброс сервисного интервала на W212 своими руками (кнопками на руле)
Я недавно проводил плановое техническое обслуживание на W212 – менял масло в двигателе, все фильтры. Работа стандартная, но после нее при каждом запуске приборная панель начала настойчиво напоминать мне о просроченном ТО.Ездить с этим сообщением, которое перекрывает основной экран спидометра, довольно неприятно. Платить дилеру деньги только за то, чтобы они убрали это уведомление, я не собирался.К счастью, на W212 эта процедура сброса межсервисного интервала выполняется прямо с кнопок на руле, без каких-либо сканеров.Правильное исходное положениеСамая частая ошибка, из-за которой ничего не получается, – это неправильное положение ключа или не тот экран на приборке. Чтобы войти в сервисное меню, система должна быть в определенном состоянии.Сначала вставьте ключ в замок зажигания (если у вас бесключевой доступ, просто нажмите кнопку запуска один раз без нажатия педали тормоза). Вам нужно повернуть ключ в положение 1 (аксессуары), это когда загорается приборная панель, но контрольные лампы (давление масла, аккумулятор) еще не горят.Двигатель, само собой, должен быть заглушен. На экране компьютера между спидометром и тахометром у вас должен отображаться основной экран – общий пробег (одометр). Если там горит скорость, расход или что-то еще, кнопками-стрелками на левой спице руля добейтесь отображения пробега.Вход в сервисное менюВот тут и начинается та самая секретная комбинация. Убедившись, что ключ в положении 1 и на экране пробег, нужно одновременно зажать две кнопки на руле.На W212 это кнопка "Принять вызов" (с изображением телефонной трубки) на правой спице руля и кнопка "OK" на левой спице. Держите их зажатыми одновременно.Примерно через 3-5 секунд экран на приборной панели сменится, и вы увидите то самое скрытое сервисное меню. Там будет несколько пунктов. Нам нужен пункт, который называется "ASSYST PLUS", выбираем его кнопкой "OK".Подтверждение нового ТОДальше все интуитивно понятно, главное – подтвердить правильные данные. Попав в меню "ASSYST PLUS", вы увидите данные о текущем сервисе. Кнопками-стрелками нужно найти пункт "Полное ТО" (или "Full Service") и войти в него.1. Система покажет список сервисных позиций. Листайте вниз до пункта "Подтвердить ТО" (Confirm service).2. Далее система спросит про качество моторного масла. Это важный момент для корректного расчета следующего интервала. Я выбираю свой допуск (обычно это 229.5 для бензиновых моторов).3. Появится экран "ТО проведено?". Выбираете "Да".4. И последний шаг – "Подтверждение" (Confirmation). Нажимаете "ОК".После этого система на пару секунд задумается и напишет что-то вроде "Полное ТО выполнено". Все, интервал сброшен. Теперь можно выключить зажигание (повернуть ключ в 0) и снова включить или завести двигатель.Надоедливое напоминание о сервисном обслуживании исчезло, а приборная панель показывает новый, полный интервал до следующей замены масла. Вся процедура занимает ровно одну минуту, когда знаешь правильную комбинацию кнопок.
Аннулирование сервисного интервала (ТО) на Mercedes-Benz W212
На Mercedes W212 система напоминания о техническом обслуживании называется ASSYST Plus. Она рассчитывает интервалы между заменами масла и других расходников, а после проведения работ нужно сбросить счётчик, чтобы начать новый цикл обслуживания. Делается это прямо с панели приборов, без сканера или подключения к компьютеру.Однажды после замены масла клиент пожаловался, что надпись «Service A» не исчезла. Пришлось объяснить, что на этих моделях сброс выполняется вручную. Процедура несложная, главное точно следовать шагам.Порядок, в котором выполняется сброс1. Включить зажигание, не заводя двигатель. Ключ повернуть в положение 1 или нажать кнопку Start, не нажимая тормоз.2. На экране должно появиться отображение общего пробега.3. Кнопками на левой спице руля открыть пункт меню с показаниями пробега.4. Нажать одновременно две кнопки на руле — «Телефон» (с изображением трубки) и «ОК». Держать их примерно 5–10 секунд, пока не появится сервисное меню.5. В появившемся меню выбрать пункт «Обслуживание» (Assyst Plus).6. Затем выбрать «Полное обслуживание» или «Сброс сервисного интервала».7. Указать тип выполненного обслуживания (например, Full Service или 229.5).8. Подтвердить выбор кнопкой «ОК». На дисплее появится сообщение, что сервис успешно выполнен.9. Выключить зажигание, снова включить и убедиться, что надпись о необходимости ТО исчезла.Если комбинация не срабатывает, можно попробовать вариант с двойным нажатием кнопки «Назад», а затем удерживанием «ОК» и «Телефон». Главное, чтобы в момент начала операции на экране был виден общий пробег.Дополнительные моменты* Если выбрать неправильный тип масла, система может указать неверный пробег до следующего ТО.* На машинах с системой Keyless Go зажигание нужно включать коротким нажатием кнопки Start без педали тормоза.* Если при попытке сброса появляется сообщение «Service cannot be reset», нужно выключить и заново включить зажигание, подождать, пока завершится самодиагностика, и повторить процедуру.* В авто, подключённых к Mercedes Me, данные о сервисах сохраняются в системе, и при необходимости их можно обновить через дилерский центр.После успешного аннулирования счётчик начинает новый отсчёт, обычно на 15 000 километров или один год. Сбрасывать его следует только после фактической замены масла и фильтра, чтобы бортовой компьютер корректно отслеживал состояние двигателя и интервалы обслуживания.
Как заменить салонный фильтр на Mercedes W213 E-Class пошагово
В W213 фильтр салона не просто задерживает пыль — он очищает воздух от выхлопных газов, аллергенов и запахов. Я обратил внимание, что кондиционер стал дуть слабее, а при включении появлялся запах сырости. Проверил фильтр — и оказалось, он буквально забит пыльцой и мелким мусором.Где находится фильтрВ отличие от многих других моделей, в Е-классе W213 салонный фильтр стоит под капотом, в передней части автомобиля, со стороны пассажира. Он спрятан под пластиковым жабо (воздухозаборником), ближе к лобовому стеклу. Чтобы добраться, нужно снять уплотнитель капота и пластиковую крышку.Всё для успешной заменыИнструментов минимум:— пластиковый съёмник или тонкая плоская отвёртка (чтобы аккуратно отщёлкнуть клипсы жабо),— головка Torx T20 или крестовая отвёртка,— новый салонный фильтр.Я поставил угольный Mann CUK 29 005, он точно подходит по размерам и имеет плотную рамку. Можно взять и оригинальный A213 830 02 18, но разница только в цене — оригинал стоит около 2500–3000 ₽, Mann — примерно 1800 ₽.Пошаговая заменаПроцесс на самом деле проще, чем кажется:1. Открываем капот и снимаем уплотнитель перед пластиковым кожухом.2. Отщёлкиваем жабо со стороны пассажира — там защёлки и одна клипса.3. Под ним видим крышку фильтра. Откручиваем саморезы или снимаем фиксаторы.4. Достаём старый фильтр. Делать это лучше аккуратно — пыль сыплется прилично.5. Устанавливаем новый фильтр по направлению воздушного потока (стрелки должны смотреть в сторону салона).6. Возвращаем крышку и пластиковый кожух на место, защёлкиваем уплотнитель.По времени и результатуВся процедура заняла около 15 минут. Старый фильтр был в ужасном состоянии — забит листьями и грязью. После замены поток воздуха стал ощутимо сильнее, исчез запах сырости, кондиционер заработал мягко и тихо.Когда менятьОфициальный интервал — каждые 15 000 км или раз в год, но в пыльных городах лучше менять дважды в год — весной и осенью. Стоимость вопроса — от 1500 до 3000 рублей, и при этом делается всё своими руками без подъёмника.
Как сбросить межсервисный интервал и ТО на Mercedes Benz W213 рестайлинг
После замены масла на Мерседес W213 часто возникает вопрос: как обнулить сервисный интервал без визита к дилеру. В бортовом меню такой функции нет на виду, поэтому многие думают, что без диагностического оборудования никак.На самом деле сброс делается прямо с кнопок на руле и приборке — способ проверен и работает не только на W213, но и на W205 рестайлинг, W222, а также на G-Class W463.Как попасть в сервисное менюДля начала нужно включить зажигание, но двигатель не заводить. На многофункциональном руле удерживаем кнопку «ОК» и одновременно нажимаем «Телефон» (слева внизу). Через пару секунд на дисплее появляется скрытое сервисное меню.Если комбинация не сработала — пробуем повторить, важно попасть точно в момент, когда зажигание включено, но мотор ещё не работает.Пошаговый сброс межсервисного интервала• В появившемся меню выбираем пункт «Assist Plus» или «Service».• Заходим в «Full Service» и выбираем «Reset Oil Life» или «Сбросить сервис».• Система попросит подтверждение — соглашаемся.• На экране появится сообщение, что интервал сброшен.После этого в бортовом компьютере пропадает напоминание о ТО, а отсчёт километров и дней до следующего обслуживания начинается заново.Где это пригодитсяФункция особенно полезна, если вы обслуживаетесь самостоятельно или меняете масло чаще, чем прописано в регламенте. Также этот способ выручает, если после замены масла сервис не сбросили, и машина продолжает показывать ошибку «Перепробег ТО». Всё сбрасывается буквально за пару минут и без дополнительного оборудования.Немного личных наблюденийЯ делал это сразу после замены масла, и способ оказался проще некуда — всё действительно работает с 2019 года на цифровых панелях Digital Cockpit.На всякий случай проверил на другом авто в семье — на W205 FL меню такое же. Так что можно смело пользоваться лайфхаком и экономить время на поездках к дилеру.